Olisi tärkeää tietää onko tuo hätäjarrutustehostimen pyörähdystaipumuksen aiheuttava ongelma softavika vai onko kyseessä mekaaninen ongelma. Jotenkin vaikea uskoa muuhun kuin softavikaan. Softan taas luulisi olevan helppo päivittää.
Samaten voisi päivittää softan tuohon ohjaustehostimeen. Sen jälkeenhän muilla automalleilla ei olisikaan mitään asiaa testien kärkeen.
Samaten voisi päivittää softan tuohon ohjaustehostimeen. Sen jälkeenhän muilla automalleilla ei olisikaan mitään asiaa testien kärkeen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Meganessa (HB) on käytetty saksalaisen Boschin ABS-järjestelmää.
Tähän asti maahantuoja/valmistaja ei ole osoittanut mitään mielenkiintoa asian korjaamiseksi joten voimme päätellä ongelman liittyvän alustan suunnitteluun. Megane II on euroopan myydyin auto 2003, kuvitteleppa mitkä kustannukset tulisivat jos alustaa aletaan modifioimaan jokaiseen myytyyn autoon! Ilmankos ei vikaa myönnetä...5-ovisen meganen perä tuntui talvella niljakkaalta hyvin liukkailla keleillä ilman jarruttamistakin.
Tuo alustateoria ei kyllä voi pitää paikkaansa. Alusta on erittäin hyvä omasta mielestäni, ei mitään ylimääräisiä liikkeitä ja ottaa mutkat todella hyvin. Ohjaus voisi todellakin olla parempi, sen olen omassa Meganessanikin huomannut. Jarruongelmia ei ole itsellä ollut kun ei ole hätäjarrutusta mutkassa pientareella tarvinnut vielä tehdä. Uskon kyllä TM:n väitteet hätäjarrutustehostimen viasta.
Tämä viesti on todella maahantuojalta tullut!!!
Viest viittaa sekä alustaan,että jarruvoimanjakoon onhan eri painoisissa autoissa erillainen jarruvoimien säätöyksikkö!
Hyvä asiakkaamme,
Kiitos yhteydenotostanne.
Tekniikan Maailma 9/04 kritisoi 5-ovista Méganea (Hatchback) auton jarrutuskäyttäytymisestä; sinänsä harvinaisessa hätäjarrutustilanteessa, jossa pyöräparit ovat erikitkaisilla pinnoilla. Myöhemmin esitellyt muut Mégane -korimallit (Sedan, Break, Coupé-Cabriolet) samoin kuin Renault Scénic ovat puolestaan käyttäytyneet testitilanteissa ilman vastaavia havaintoja. Autot eroavat Hatchbackistä mm. akselivälin ja painonjakauman osalta.
Ystävällisin terveisin ,
Volvo Auto Oy Ab
Renault
Maahantuojan viestin sisältö on yhtä tyhjän kanssa, tyypillistä skeidaa asiakkaalle. Käsittääkseni viimeisimmässä moottori-lehdessä myös farkku meganella oli ollut taipimusta tarjota kylkeä jarrutuksessa.
Joten maahantuojakin myöntää että lyhytperäinen megane ainakin pyörähtää jarrutuksessa, kun pyörillä on erilainen kitka.
En muista oliko TM:n vai Tuulilasin juttu, jossa mainittiin että Renault muuttaa/korjaa Meganen ohjauksen kritiikin vuoksi.. Koskeekohan vain jostain tietystä ajankohdasta etteenpäin valmistettuja vai meneekö aiemmatkin sähköiset tehostimet tehtaan piikkiin uusiksi niin kuin vastauuntuntoinen suuri autotehdas tekisi.
Hyvät Megane II omistajat pitäkää puolenne!