vaihteisto

Automatti ei välttämättä ole variaattori. Esim. Tuntureissa ja Solifereissa oli automaattivaihteistoa, joka ei ollut variaattori, vaan kahdella keskipakokytkimellä toimiva kaksivaihteinen vaihteisto.

...ei kirjoitti:

Automatti ei välttämättä ole variaattori. Esim. Tuntureissa ja Solifereissa oli automaattivaihteistoa, joka ei ollut variaattori, vaan kahdella keskipakokytkimellä toimiva kaksivaihteinen vaihteisto.

Oisko puoliautomaatti?

Miulla on ainaki kirjoitti:

Oisko puoliautomaatti?

Pelkkä variaattori ei vaihda vaihteita, vaan kiihtyy tasasesti tasasilla kierroksilla. Tämmänen löytyy lähes kaikista uusista skoottereista. Joissain vanhoissa skoottereissa (suzuki love, tunturi city) taitaa olla vielä jotain variaattorin ja automaattivaihteiston yhdistelmiä.

Automaatti vaihteinen mopo taas on paljon harvinaisempi, ja niitä löytyy vain vanhoista tuntureista, solikoista ja tämmäsistä. Nämä mopot siis vaihtavat itse sen vaihteen samalla tavalla mitä vanha automaattivaihteinen auto.

Puoliautomaatissa täytyi muistaakseni itse vaihtaa vaihteet, mutta ei tarvitse käyttää kytkintä muuta kuin lähdössä. Näitä löytyi Honda monkey mopoista, DAXissa taisi olla tommonen ja vanhoissa 2tahti autoissa on tommonen (Saab,Wartburg). Muistelisin että vapaakytkimellä toimi tuo puoliautomaatti vaihteisto, eli ei pysty moottorijarruttamaan

Manuaalissa joudut tekemään kaiken itse, painamaan kytkintä ja vaihtamaan vaiteita. Manuaalista on myös synkronoimaton ja synkronoitu manuaali. Synkronoimattomassa ei ole mitään järjestelmää, joka laittaisi moottorin akselit pyörimään samalla nopeudella, kun taas snykronoidussa jokin järjestelmä siellä on. Mopoissa ei ole muuta kuin synkronoimattomia vaihteistoja, ainakaan tietääkseni, ja siksi ne vaihteet rysähtää välillä aika pahastikkin kun ne laittaa päälle.