Kuluttaa yllättävän paljon polttoainetta. Olen huomannut ,että uudessa Volkkarissa jossa on PTC-vastus lisälämmityksenä kuluttaa varsinkin pienessä pyöritysajossa talvella polttoainetta melkein litran enemmän kuin kesällä. Taitaa olla laturi tiukilla 1 kw vastuksen ansiosta.
Missähän lämpötilassa (ulko) vastus ei mene päälle? Onks' tietoo?
Moottorin lämmöt kyllä nousee paremmin. Blue Motioneissa ei saa edes tätä vastusta kokonaan pois päältä. Pitää kaiketi myllyn lämmitä jonnekkin 70 asteen paikkeille ennen kuin kytkeytyy pois itsestään.
Jos löytyy parempaa tietoo KERRO.
Missähän lämpötilassa (ulko) vastus ei mene päälle? Onks' tietoo?
Moottorin lämmöt kyllä nousee paremmin. Blue Motioneissa ei saa edes tätä vastusta kokonaan pois päältä. Pitää kaiketi myllyn lämmitä jonnekkin 70 asteen paikkeille ennen kuin kytkeytyy pois itsestään.
Jos löytyy parempaa tietoo KERRO.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Ei se lämpö koskaan mistään tyhjästä tule.
Jos kuorma (tässä tapauksessa PTC-vastus) haukkaa tuon 1 kW, kuormittaa laturi sitä pyörittävää polttomoottoria varmaankin vähintään 1,2 kW:n verran (laturin hyötysuhde on jotakin muuta kuin 100 %). Ja jos polttomoottorin hyötysuhteeksi arvioidaan vaikkapa 30 %, polttaa moottori polttoainetta yksistään tuon PTC-vastuksen lämmittämiseksi 4 kilowatin teholla!
Saunani kiuas on 6 kW:n tehoinen.
Polttoainetoiminen lisälämmitin (Webasto, Eberspächer tai vastaava) saa primääripolttoaineen energiasisällöstä paljon enemmän irti kabiinin lämmittämiseen kuin polttomoottori-laturi-yhdistelmä. Savutorvesta harakoille menee osa niissäkin, tietty.
Vastuksen suurin teho riippuu laturin kuormituksesta, tyhjäkäynnillä se on n. 600 W. Se kytkeytyy pois, kun moottorin lämpö on 75 astetta. Ei se tietysti koko ajan täysillä kärvennä, vaan lämmönsäädön mukaan.
Jos moottorin ominaiskulutus (diesel) on 250 g/kWh, täydellä teholla kulutus olisi ehkä 3-4 dl/tunti. Käytännössä ilmeisesti pienempi, oma autoni kuluttaa ajotietokoneen mukaan tyhjäkäynnillä talvella kylmänä n. 0,1 l/h enemmän kuin kesällä. Osa siitäkin lienee muusta syystä.
Voi se litrankin lisätä kulutusta per 100km jos paljon matelet jonossa - per 100km on suhteellinen nopeuteen. Normaalisti vastus kun toimii vain osan ajasta täydellä teholla ja ajetaan yleensä vähän rivakammin niin ei se kulutuslisä ihan tuota luokkaa ole.
Talven polttoaineen kulutuksen lisä toki voi yleisesti olla tuota luokkaa, talvidiesel kun on kuivempaa ja vähemmän energiaa sisältävä, moottorin käydessä kylmempänä se kuluttaa enemmän polttoainetta mm. akun lataukseen yms.
Sitten BMT version kesärenkaat ovat yleensä optimoitu pieneen kulutukseen, jolloin talvirenkaat voivat lisätä kulutus. Syitä on siis useita kulutuserolle.
1l/100km lisäys talvella kylmällä säällä ei oikein mene PTC vastuksen piikkiin yksinään kun moinen tapahtuu ilmankin sitä.
Missä ulkoilman lämpötilassa vastus menee päälle käynnistäessä ns. kylmä moottori, esim. kesällä.
Tuntus vähän hölmöltä ,että se jauhaa päällä niin kauan kunnes moottori saavuttaa 75 asteen käyntilämpötilan. Mielestäni ehdottomasti pitäisi olla ON/OFF nappi koko järjestelmää varten.
Ei se aina mene päälle käynnistyksessä, varsinkaan kesällä. PTC-vastus on kytketty ilmastointiin siten, että pyydettäessä lisää lämpöä kabiiniin, vastus kytkeytyy päälle jos moottorin lämpö on alle 75 astetta.
Siitä ei ole tietoa kytkeytyykö PTC-vastus esim. 22 asteen ulkolämpötilassa jos kabiiniin tahdotaan 29. Asialla tosin ei liene merkitystäkään, koska kukapa sitä lämpöä lisää kaipaa kesälämpötiloissa.
Taisi olla 5C ja sitä alle ulkolämpötiloissa se menee päälle, kuten muutkin lisälämppärit.
Voiko sen tunkasta hanuriin jos siellä palelee?
Tämä sama "hanuripelle" täällä pyörii ruskeanreijänritari
Sinä voit kun löytyy iso hanuri johon se mahtuu.
Joko VW asentaa maahantuojan laskuun vastuksen kaikkiin TSI autoihin?Kannattaa kysella netin kautta VW:lta ja kuluttajavirastosta jos vastaus on kieltävä.
Siinä on tavallaan sama kusetus kuin kaasupoljinasiassa.
Minulla on Joulukuussa 2011 rekisteröity Golf 1,2 TSI ja siinä ei ole vielä PCT-elementtiä asennettu vakiona. Nyt kyseisessä autossa lisälämmitin on vakiona.
Kannattaako minun mennä vaatimaan Laakkoselta lisälämppärin asennusta?
Kannattaa tietysti – edellyttäen, että todellakin haluat autoosi tuollaisen lisälämppärin ja olet valmis kaivamaan kuvettasi!
On pelkästään Laakkosen hyvän tahdon varassa, tuleeko liike hinnassa vastaan mitenkään. Varustemuutoksia tulee ja menee ja joku huomaa aina olevansa yllätyshyötyjä tai väliinputoaja.
Voi vitun toopet ei se ole niin helppoa sen asentaminen vaatii kokonaan erilasen sähköjärjestelmän.
Kuluttajavirasto varmaan neuvoo asiassa.
Son varmaan 2010 vuosimallia vaikka on rekisteröity 2012
Jaa ilmatteeksi? Tuskin laittavat, jos sulle ei ole sellaista varustetta luvattu kun auton ostit. Ainahan uusien autojen varustelu muuttuu, ja olisi aika mahdotonta ajatella että asiakkailla olisi jokin oikeus saada vanhempiin kärryihin uudempien himmeleitä veloituksetta.
No, oli iloinen yllätys että mun tulevassa Roomsterissa tämä lämmitin jo on, vaikka en ostamisen periaatepäätöstä tehdessäni sitä tiennytkään.
Jos on TSI kone
Mistäs tietät ettei ole PTC lämpövastuksia? Taitaa olla ilmakanavassa.
Talvitestissä oli 7 autossa PTC ilmakanavassa, eli sesiitä ja sen kestävyytestä.
Muissa merkeissä riittävän tehokas lämmitin tulee vakiona jo tehdasasennettuna.
PTC-on tehdasasennettuna ja toimii nopeasti jo minuutin jälkeen käynnistyksestä alkaa työntään lämpöö. Alkaako muissa autoissa.HÄ ????????
Ainakin japsit lämpenevät ihan mukavasti. Pakkasella on lämmin jo 6 kilometrin ajon jälkeen, kun menen rampilta motarille.
Sen sijaan työpaikan riesanani olevat volkkarit ruksuttavat talvella 15-25 kilsaa ennenkuin auto alkaa lämmetä ja lisäksi jäähtyvät nopeasti, jos palaat taajama-alueelle maantien sijaan. PTC:n saa työntää siis sakuinssien perhekalleuksien alle ja kääntää termarin täysille.
"alkaa työntää lämpöö" on toiveajattelua, sillä todellisuudessa sieltä kanavasta tulee vain lehmän henkäystä muistuttuva haalea ilmavirta.
MAZDA 3 TULEE PTC VASTUS VAKIONA 2,2 DIESSELIIN VAKIONA.VUOSIMALLISTS 2013 LÄHTIEN.