Tänään ilmestyneessä Auto-Bildissä ottavat Tiguan ja CRV mittaa toisistaan.
Itselle tuo vertailu vain vahvisti sen mikä paljastui aika nopeasti ajettuani molemmilla; Tiguan on rutkasti parempi ajettava kuin CRV. Ja Tiguanin etenemiskyky lumikeleillä oikein selvästi parempi.
Kannattaa lukea ko.luokan autoista kiinnostuneiden. Tietää enemmän ja luulee vähemmän..
Itselle tuo vertailu vain vahvisti sen mikä paljastui aika nopeasti ajettuani molemmilla; Tiguan on rutkasti parempi ajettava kuin CRV. Ja Tiguanin etenemiskyky lumikeleillä oikein selvästi parempi.
Kannattaa lukea ko.luokan autoista kiinnostuneiden. Tietää enemmän ja luulee vähemmän..
Vastaukset 55
Vanhimmat
se Volkkari on ihan pirun ruma ja pieni. Hondan etenemiskyky riittää tuon tyyppiseen autoon kyllä, olkoon sitten vaikka huonompi kuin VW.
Kummassa kalliit yllätyskorjaukset edessä.Onko Hondassa näitä moottoririkkoja?
Kyllä Hondista on myös koneita rikkoutunut.
Lueppa ko.vertailu niin tuohon kokohommaankin tulee selvyyttä;
"Honda näyttää todellista kokoaan suuremmalta ja Tiguan taas pienemmältä".
Mittanauhalla mitattuna sisätiloissa minimaaliset erot, Tiguan on fiksummin suunniteltu.
joo niin on. Kerran kuulin, että -76 vuosimallin sivikistä meni kerran kone. Sen jälkeen ollut vähän hiljaisempaa. Muistatko saman tapauksen.
Muistan hyvin kuinka Accordit/Civicit mätänivät käsiin.
Se ei paljon lämmitä jos tekniikka pelaa, mutta auto lahoaa ympäriltä.
Vieläkö ne ruostuvat yhtä herkästi kuin ennen?
Ajo-ominaisuudet näemmä edelleen lapsenkengissä Hondilla.
Kyllä ne vanhat Volkkaritkin ruostuu ihan yhtälailla, vai ookko nähnyt ruosteetonta Ventoa tai saman ikäpolven Golfia, jossa voi olla keskellä ovea kämmenen kokoinen ruostelikare? Audit on asia erikseen.
Hondan kun ostaa, ei tarvi itkeskellä 3-4 vuoden jälkeen jossain ultimate-VW palstalla kuinka kone tai laatikko laukes eikä maahantuoja ota kantaa. Hondan omistajien ei tarvitse liioin vaivata itseään millään ryhmäkanteilla. Toki autossa on muitakin ominaisuuksia kuin tekninen luotettavuus, mutta on se kestävyys omalla rahalla ostavalle aika tärkeä pointti. Ja ei se tuliterä CRV nyt niin huono ajaa ole, että sen takia sitä ei voisi ostaa. Volkkari-kuskit mielellään aina ottavat puheeksi ajo-ominaisuudet mutta eivät huomaa, että ovat ne muutkin autot kehittyneet samalle tasolle ja paremmaksikin, kun suunnittelua on tuotu Japanista Eurooppaan. On Honda paremman näköinenkin.
6.2.2011 12:25 Kyllä ne vanhat Volkkaritkin ruostuu ihan yhtälailla, vai ookko nähnyt ruosteetonta Ventoa tai saman ikäpolven Golfia, jossa voi olla keskellä ovea kämmenen kokoinen ruostelikare? Audit on asia erikseen.
Hondan kun ostaa, ei tarvi itkeskellä 3-4 vuoden jälkeen jossain ultimate-VW palstalla kuinka kone tai laatikko laukes eikä maahantuoja ota kantaa. Hondan omistajien ei tarvitse liioin vaivata itseään millään ryhmäkanteilla. Toki autossa on muitakin ominaisuuksia kuin tekninen luotettavuus, mutta on se kestävyys omalla rahalla ostavalle aika tärkeä pointti. Ja ei se tuliterä CRV nyt niin huono ajaa ole, että sen takia sitä ei voisi ostaa. Volkkari-kuskit mielellään aina ottavat puheeksi ajo-ominaisuudet mutta eivät huomaa, että ovat ne muutkin autot kehittyneet samalle tasolle ja paremmaksikin, kun suunnittelua on tuotu Japanista Eurooppaan. On Honda paremman näköinenkin. "
Olipas se epätoivoinen kirjoitus...suorastaan säälittävä
Etkö päässyt tänä aamuna Volkkarisi sisään vai hajosko laatikko? Vai mistä johtuu vallan kova kiihtyminen Honda-miehen laukoessa pieniä totuuksia?
Totuuksia? :D Honda ei ole auto, VW on, jos on autoa ostamassa niin älä tuputa paskaa.
Joo, kyllä, siis lukot eivät auenneet. Mutta ymmärtäähän sen, kun on pakkastaki melkein 10 astetta. Ei muuta kun liityt siihen tuttuun ja paljon liikenteessä nähtyyn Volkkari-jengiin, joka ajaa ovet lukkoöljystä mustana niin kyllä se siitä;) Toivotaan nyt, ettei pakkaset kovene ja jäätyvä välijäähdytin riko koko moottoria....vai onko sulla joku 2 litranen bensa kasiventtiili 65 heppanen?
Hondassa diesel vikaherkkä. Bensakone kestävä ja suorituskykyinen, joskin bensasyöppö. Neliveto ei kytkeydy välittömästi liukkaalla, vaan vanhanaikaisesti vasta kun etupyörät ovat pyörähtänneet reilusti. Automaatti vain 5-pykäläinen, kun nykyään kaikki automaatit alkavat olla jo 7-8 pykäläisiä. Huollot kalliimpia kuin Tiguanissa. Maavaransa osalta CRV on käytännössa tavallinen henkilöauto. Alustan ja voimansiirron suhteenTiguan enemmän maasturi ja ulkonäkö fiksumpi, kuin kananmunamainen CRV.
ruma. Kaappi neljällä pyörällä.
Kauneus on katsojan silmissä. Minusta Tiguan nätimpi kuin möhkömäinen CRV, joka nyt kuitenkaan ei ole varsinaisesti iso.
Itsellä Tiguan, Sport &Style 2,0Tdi(vm 2008) toiminut moitteetta 75 tkm, seuraava tulee olemaan samanlainen.
Ajan työkseni matka-ajoa, ja joutuu lähtemään tien päälle kelillä kuin kelillä.
Tiguan loistava matka-auto, mitä ei taas ihan voi sanoa Hondasta, joka sekin muuten hyvä auto.
Ja nelivetokonskruktio Tiguanissa toimivampi, kuten Auto-Bildkin totesi.
Lainaus testistä "Tiguan puolestaan haistattaa kytkintä pahoissa paikoissa niin että pahaa tekee". Mitäköhän tuo tekee DSG:n kestävyydelle, joka ei muutenkaan konstruktion osalta ole sieltä automaattien luotettavimmasta päästä?
Lisäksi perinteisellä automaatilla varustetun CRV:n kulutus oli pienempi, vaikka Hondassa oli 2,2 litrainen moottori eli tuo DSG:n kulutusetu ei ole lainkaan itsestäänselvä. Luotettavuuden suhteen Honda pesee VW:n mennen tullen, ajo-ominaisuuksissa mennee päinvastoin.
Olipas tyly vertailu Hondalle.
Mutta palataanpas vielä siihen, koska näköjään muutkin niin tekevät..
Osio Koskematon hanki; " Hankeen pyrittäessä Tiguan osoittautui aina pätevämmäksi. Siinä missä Hondan eteneminen loppuu pidon puutteeseen, Tiguanin pysäyttää vain etupuskurin tielleen auraama lumikasa"
"Hondan selvä heikkous hangessa on peruuttamisessa. Ylämäkeen ajettu auto ei selviä takaisin kuin omia pyöränjälkiään pitkin. Hondan takapyörät saavat niin vähän voimaa, ettei niistä ole syömään hankea edeltään".
Ehkä tylyin kaneetti CRV;stä testissä; " CR-V on kevytneliveto, pahemman paikan tullen CRV;n kyvyt voivat tuottaa karvaan yllätyksen."
Kokoerot; CRV on 14 cm piempi kuin Tiguan, leveydessa sentin ero CRV;n hyväksi , Tiguan sentin korkeampi.
Eli pieniä ovat erot, Tiguanista VW:n insinöörit onnistuneet piirtämään kompaktimman paketin, eli se näyttää pienemmältä kuin onkaan, Honda taas suuremmalta; sisätilavertailussa eot yhtä pieniä; esim.takajalkatilassa ero Hondan hyväksi 2(!) cm, sisäleveydessä 2cm, päätilaa Tiguanissa on sentti enempi.
Mutta sitten itse vertailussa Tiguan oli lähestulkoon kaikessa parempi;
-Tiguan on ollut törmäystesteissä parempi
-Tiguanin dieselmoottori tasokkaampi; käynnin tasaisuus, äännet ja kylmäkäynnistävyys parempi
-Tiguan oli mukavampi
-Tiguan on ajotuntumaltaan parempi
-Tiguan on ajettavuudeltaan parempi ja varmempi ja etenemiskyky parempi
-Tiguan on ketterämpi ja helpompi käsiteltävä
-Vakuutusmaksut huollot Tiguanissa edullisemmat
-Tiguan pitää hintansa paremmin
Loppukaneettina vertailussa; "CRV;tä ei missään tapauksessa nimittää huonoksi, mutta Tiguan vain on kokonaisuutena parempi".
Molemmat autot pilipalivehkeitä. Tehty 2 vuotta autoa pitävilla ja sen jälkeen uuteen vaihtaville. Kukaan ei uskalla enään pitää uutta autoa takuun (naurettava 2 v) umpeutumisen jälkeen. Remontit maksaa miljuunia.
Eihän noista nyt ihan aito neliveto kumpikaam.
Aidossa nelivetoisessa on vähintään jatkuva neliveto (Ei Haldex) ja keskitasuspyörästö, ja vielä aidommassa sitten alennusvaihde ja lukot akseleille ja navoille.
Eihän sellaisia löydy edes koko Hondan mallistosta, Volsulta löytyy Touareg, mutta se on jo hinnaltaan suuremmin osan ulottumattomisa.
monella on monta mut homol on honda!
Ei alennusvaihteen puute tee autosta vähemmän nelivetoa, ainoastaan vähemmän maastokelpoisen. Maastoauto ja neliveto ovat kaksi eri asiaa.
Myöskään napalukkojen puute ei ole este toimivalle nelivedolle.
Olet siis oikeassa ainoastaan akselilukkojen suhteen. Miksi et muuten kaipaa nelivetoosi keskustasauspyörästön lukkoa?
Pitänee alka uskoa, että näissä cittareissa on nuo kytkinhajut tarjolla. Tuohan on Forren ominaisuus. Mikesi kukaan tee mitään...onko nyt yksi kytkin niin ihmeellinen vekotin, ettei siitä saa hajuja pois? Hondako nyt on ainoa, joka ei haise tai Kuga?
Niin se on sitte ittestä kiinni kiinnostaako enemmän testivoittaja vai toimiva auto.
Volkkari ei oo pitkään aikaan tehny muuta ku sutta ja sekundaa.
Tähän perään vielä linkki miksi testeillä saa pyyhkiä perseensä
http://www.kalliojarvi.net/pictures/tm-6.jpg
tulipa mieleen 80-luvun teeämmät. Aina oli pökötti ykkösenä. toimittajat aivan hulluna 206 ja 405seen pösöön. ei tule mieleen jälkikäteen muu kuin olikohan vaan maksettua mainontaa...ei ne niin kummia vehkeitä ollut..ranskalaiset olivat todella vikaherkkiä pelejä..
"Ansiokkaita" kirjoituksia täällä..ei pidä yksikään kohta paikkaansa..
TM on aina vetänyt kotiinpäin; Autotesteissä yleensä aina Saab nostettiin ykköseksi, televisioissa Salora ja puhelimissa Nokia jne.
Ja tuo testi ei ollut saksalainen testi; tai sitten sakut testasivat Suomen kilvissä. Kyllä se se oli ihan supisuomalainen testi.
VW:llä ollut ongelmansa, ihan niinkuin kaikilla; Toyotalla, Mersulla, ja jokaisella omansa, se on tätä päivää kun valmistajat tekevät osaksi tuotekehittelyä asiakasreklaamatioiden pohjalta.
Mutta ei se Volkkaritodellakaan mitään sutta ja sekundaa ole; Hyviä autoja, joilla ajetaan paljon ja ne täyttävät auton kriteeritkin matka-ajossakin, toisin kuin eräät toiset merkit.
Terv; Kolmas Passat taksissa (yhteensä n.800 tkm), siviilissä satku ajettu Tiguan. (ja ongelmitta)
Minulla oli 1980-luvulla työsuhdeautona Honda Accord. Työpaikkaa vaihtaessani sain alleni Peugeot 405 SRi:n. Täytyy sanoa, ettei tullut Hondaa lainkaan ikävä! Taisi olla ensimmäinen ja viimeinen japsini.
Muistan myös valitettavan hyvin nuo 80-luvun Accordit, itsellä niitä oli parikin, 2,0 EX ja 2,0 EXi.
Siis voi elämän kevät millaisia ne olivat ajaa; jousitus pohjasi jo nimismiehen kiharoissa, ei minkään valtakunnan ohjaustuntoa ja kaikki ajoon liittyvä muutenkin. Niiden "ajo-ominaisuudet" olivat jo lähinnä vaaralliset.
Ja ne alkoivat tosiaankin hilpeästi ja nopeasti ruostumaan.
Sain hyvästeltyä Honda-merkkiset tuotteet joskus 90-luvulla, ja ikävä ei minullakaan niitä tule.
PS.Koko tämä keskustelu aika hilpeä; katsokaa aloitusta; eli AB;n vertailustaTiguan vs.C-RV.
Kun jälkimainittu sai pataansa vertailussa aikas 6-0, Honda-miehet heräsivät vastahyökkäykseen käyttäen muilta keskustelupalstoilta luettuja/kuultuja tarinoita Volkswagenien epäluotettavuudesta..
Minkähän takia valtio/taksit/ym. oikeasti paljon autoja käyttävät/ajavat suosivat VW;tä, (eikä esim.Hondaa?)...
Minullakin oli juuri tuollainen Honda Accord, lisäksi olen ajanut tuon testin volkkarilla, voin sanoa että jos noista kahdesta täytyisi valita niin valita olisi koska tahansa Honda. Noita Hondia muuten näkee liikenteessä tänäkin päivänä, volkkarit on taidettu ajat sitten laittaa paaliin ..enkä ihmettele
PS. Lausuntoni on sikäli neutraali ettei minulla ole tuon Hondan lisäksi ollut muita Hondia
Vikaa ei ole sunkaan autoissa ollut, ominaisuuksiksi laskettavia tyyppivikoja senkin edestä, niitähän ei vioiksi lasketa.
PS. Ei muuten paljoa ole taksifoorumilla kehuja heitelty volkkarin kestävyydelle, varsinkin DSG on haukuttu paskaksi.
Noh noh. onhan hondalla sentään "huippumoderni" moottoritekniikka, suoraan tojotan piirrustuksista, 4 pyttyä 16 venttiiliä ja kuskilla aina niska punaisena kun alle 4000 rpm ei tapahdu yhtään mitään...koskaan. :D
Ja mistä meinasit 'ylistyksiä' löytää jostain tuotteesta? Etkö tiedä, että foorumit on nykyisin lähes poikkeuksetta täynnä kirjoituksia jossa voivotellaan milloin mitäkin.
Meinaatko että jossain vauva-palstalla kirjoitetaan pelkästään miten ihana vauva on itsellä. No ei - voivotellaan kun vauva pitää hereillä ja alapää on vieläkin murjotun näköinen. Sitten jaetaan kuvia omista vehkeistä jne. Tätä on nykyaika, jollet tiedä :)
Ja odotas kun joku vahingossa erehtyy täällä kirjoittamaan, että ei itsellä ole ollut vikoja niin heti haukutaan valehtelijaksi. Maahantuojan palveluksessakin pitäisi jokaisen kuulemma olla joka erehtyy sanomaan, ettei ole ongelmia :)
Positiiviset kirjoitukset teilataan heti v*ttuilemalla tai haukkumalla.
Miksi siis kukaan täysjärkinen kirjoittaisi tänne mitään positiivista kun se teilataan heti sadalla sadattelu viestillä?
Tämä on sitä 'vapaata' kirjoittelua kun ei tarvitse rekisteröityä ja kantaa vastuuta p*skasta mitä tänne kirjoittaa.
Onhan noihin kilometreihin toki ollut Passateissa muutakin kuin normihuollot, en ole muuta väittänytkään, (lueppas kerta vielä mitä kirjoitin), mutta niin niitä on ollut kollegoiden Toyotissa, Mersuissa, Volvoissa ja kaikissa muissakin.
Mutta, tielle ei ole jääty kertaakaan, ja DSG toiminut oikein hyvin. Kokonaisuuteen olen ihan tyytyväinen, ja Passat mukava ja turvallinen ajettava.
PS. Siinä Privaatti-Tiguaanissa ei ole tehty kuin määräaikaishuollot 100tkm aikana, ja muutama päivitys takuuseen. Oikein hyvä auto sekin.
Turbomoottoreita nyt on tehnyt yksi jos toinen valmistaja maailman sivu, siihen ei mitään erityislahjakkuutta tarvitse. Saabhan noita jo teki sarjatuotannossa 30 vuotta sitten ja volkkari nyt ei ole keksinyt muuta kuin pultata pieneen kahvimyllyyn turbon kylkeen.
Huippumodernista moottoritekniikasta, missä on Volkkarin F1-moottori? Enpä nyt hirveän paljon lähtisi repostelemaan "huipputekniikasta" kansanauton kohdalla näiltäkään osin :P
Eiköhän jo kaikkien ylimielisten Volkkari-miesten pilkankohde, Fiat, pultannut turbon Unon piskuisen koneen kylkeen, kun V.A.G teki vielä sauhuavia boxer-takamoottoriautoja. Pieni 1300 cm3 kasari turbo-Fiiu löi papereille samat tehot kun nämä nykyiset "muka ainutlaatuiset" 1,2 tsi koneet. Ja totta puhuen tais Fiatin myllyt jopa olla varmempiakin.
Aika lailla on aloitus versonut, ja itse asiastakin menty jo aika kauas.
Eli:Kysehän oli uusimman Auto-Bildin vertailusta VW Tiguan/Honda CRV.
Olen melkoisen varma että tuota vertailua ei suurin osa näistä paasaajista ole edes lukenut.
No, lopputulos ei mesoamalla muuksi muutu, eli kerran vielä tuo loppukaneetti, missä koko vertailu kiteytynettynä;
"CRV;tä ei missään tapauksessa nimittää huonoksi, mutta Tiguan vain on kokonaisuutena parempi".
"suoraan tojotan piirrustuksista, 4 pyttyä 16 venttiiliä ja kuskilla aina niska punaisena kun alle 4000 rpm ei tapahdu yhtään mitään...koskaan. :D "
Väittäisin että uudet tojotat menee pienemmillä kierroksilla eteenpäin ku volkkarit, ainakin automaattilaatikoilla. Sori nyt etukäteen jos aiheutin mielipahaa. Niin ja mulla ei kyllä ittellä ole tojotaa mutta onhan se nyt moninverroin parempi auto ku joku volkkari jos mittarina käytetään vähän muitakin asioita ku sitä millä on eniten testivoittoja.
Ei kai siinä kun meet kauppaan ja ostat sen Tiguanin jos se kerran on voittanut TM.n vertailun. Mitäpä sitä vertailemaan, kyselemään mielipiteitä ja koeajamaan, kun toimittajat ovat sen työn sinulle valmiiksi tehnyt.
vielä Tiguan oli testissä kymppitonnin halvempi kuin honda
Voi voi mitä potaskaa..
Vag oli lanseerannut jolähes kymmentä vuotta ennen turpa-uunoa Golfin Gti;t sun muut, Audin Quattrokin jo tullut ennemmin.
Niitä "sauhuvia boxermoottoreita" oli käytössä 60-luvun kuplassa, sillionkin Hiivatti teki kusiaisia-600 ja paskajakkara-850.
ja eihän niitä Uunoja kukaan muista, kaikki levisivät liikenteestä jo viime vuosituhannella, eikä sillä olisi ollut mitääbn jakoa esim.Golfin GTI.in kanssa.
Ja totta puhuen Fiatin myllyt taisivat olla varmempiakin"- BUAHHAH, no eiv'ät todellakaan olleet.
Ai niinku ajo-ominaisuuksia, ruosteenestoa, käytettyjä materiaaleja, yleistä suunnittelun laatua? Nuo kaikki on kyllä VW:ssä huomattavasti paremmassa jamassa kun toyotassa. En ymmärrä miksi pitäis kituuttaa toyotalla kun autojakin on saatavilla. No hard feelings mut näin se vaan on.
Luin vain sen nettitiivistelmän ja siinä tosiaan sanottiin Hondan olleen kymppitonnin kalliimpi. Sitten siteerattiin testiautojen hintoja, joissa Hondan hinta alkoi nelosella, Tiguanin vitosella?
Tuon tiivistelmän perusteella CRV vaikuttaa aika hyvältä. Varsinkin tilat, arkiajettavuus ja sitten se mystinen seikka, ettei pienempi kone DSG-vaihteistolla ollutkaan radikaalisti polttoainetaloudellisempi vaan päin vastoin. Näinhän ei kai missään tapauksessa pitäisi käydä?
Joku kirjoitti Toyotan vs. Hondan moniventtiilitekniikasta: Milloin Toyotan muuttuva-ajoituksinen moniventtiilitekniikka tuli sarjatuotantoon? Kolme vuotta myöhemmin kuin Hondan (1992 Corolla GT:ssä vs. 1989 Integra, CRX ja Civic). Ensimmäisen kerran Hondalla moottoripyörässä vuonna 1983.
Ei tartte olla ku kahdeksan vuotta vanha volkkari niin tuntuu että auto hajoaa käsiin(kokemusta on), olettaen ettei ole valmiiksi joku tyyppivikamalli(joita volkkarilla riittää), niissä 4 vuotta on kova sana ku ollaan taas samasta asiasta korjaamolla. No hard feelings mut näin se vaan on.
Toijotan kanssa ei ehdi edes kaikilta nitinöiltä ja natinoilta huomata mistä se ruostuu puhki.
Taas ilmoittautui yksi vihainen Volkkari-kuski, joka ei päässyt nollakelin jälkeisellä aamu-pakkasella autoonsa.;) Katoppa nyt kuule jos vauhkoltas kerkiät vähän automerkkien historiaa, milloin on fiiatteja alettu väsäämään ja milloin kuplia, niin ymmärrät vähän mittasuhteita autojen tekemisen historiasta.
Sitäpaitsi 80-luvun gti-golf 1,8 mateli 0-100 9,7 sec, kun turbo-uno jo 1,3 myllyllä tasan 8 sec joten turpaan tuli valoissa volkkari-sedälle 6-0.
Itseasiassa normi 70 hepoinen tonnikolmesatanen Uno S ei ollut kaukana gti-Golfista 11 sec rykäsyllä. Turbo-unon kanssa samoihin kiihtyvyyksiin volsulla päästiin nippa-nappa vasta, kun saivat kyhättyä 1,8 16 valve koneen, mutta Unoonkin oli tullut päivitetty 1,4 litranen "isolohko" turbo ja jälleen nöyryytettiin Golf pussihousuja, kun voimaa löyty entistä enemmän. Tietysti typerää verrata kun toinen on ahdettu ja toinen vapari mutta kun itse aloit....
Sanoisin että melkein kaikki Unon aikaiset 80-luvun Golffitkin on levinnyt jo moneen kertaan jo viime vuosituhannella.
Ja totta kyllä puhun, Fiatin moottorit ja perustekniikka on ollut erittäin lujaa ja varmatoimista kautta aikojen. Sinä olet kirjoitustyylistäsi päätellen niin nuori, ettet tiedä tästä mitään, kuhan vain toistat "Fiatit ovat" paskoja mantrojasi kun isoveljesikin sanoo niin. Fiatin suurimmat ongelmat ovat olleet muissa kun itse moottoreissa. Volkkareissa ongelmia on ollut Kuplan jälkeen vähän joka paikassa.
Kokemukseni mukaan Toyotat nitisevät erittäin vähän (tällä hetkellä ei ole minullakaan Tojoa, mutta on ollut) ja ovat varsin laadukkaasti kokoonpantuja. Myös ruostumispuheesi ovat täyttä liioittelua vai oletko nähnyt liikenteessä vaikkapa 2000-luvun puhkiruostunutta Toyotaa?? Sen sijaan VW:n tekniset ongelmat ovat aivan kiistattomia, eikä siinä auta vaikka kuinka yrittäs tuulesta temmata vikoja muihin merkkeihin. Lisäksi paljon kohutut takaisinkutsut ovat omistajan kannalta hyvä asia. Havaitut viat korjataan asianmukaisesti takuuseen. VW:llähän ongelmia hyssytellään, salaillaan ja pitkitellään, kunnes takuut ovat ohitse ja voidaan levitellä käsiä.
Toyota ei ole paras auto, mutta omalla rahalla ostavalle ja etenkin käytettynä 100X varmempi valinta kuin VW.
Vielä unohtui: jos Uno oli alkuperäisen gti-golfin aikakaudella kova peli, niin mikäpä aikanaan oli 70-luvun Mirafiori 2000 TC koneella. Volkkarien edistyksellistä autohistoriaa mainostavat pojat voivat miettiä, mitä tarkoitti tuo "TC" ja kyse oli sentään 70-luvun alkupuolesta. Sillä ajettiin ralliakin. Tällöin tosiaan VW:n ohjelmassa ei tainnut todellakaan olla kuin takatuuppari boxerit. Kyllä italiaanot tekivät tuohon aikaan kovia myllyjä ja oli lukkoperät, levyjarrut joka pyörässä ja viisvaihteiset lootat, näistä ei volkkarilla vielä tuolloin osattu uneksiakkaan.
Perhessämme on molemmat vm. 08. Vaimolla crv, pojalla tiguan. Molemmilla ajettu n. 100th.Ylläpitokulut menee minun lompakostani, ja olen laskenut, että kolme crv.tä voi pitää yllä yhden tiguanin huoltokustannuksilla.Crv.ssä ei ainuttakaan korjausseisokkia. tiguaanissa 2 vuoden aikana yli30pv.
..ja järkyttävä tositarina keskeltä elävää elämää!
Näitä ja vastaavia shokeeravia kertomuksia voi lukea ja kauhistella nimenomaan Suoli24-sivustoilta!
Tiguan seissyt yli kaksi viikkoa vuodessa korjattavana!
Ja pappa betalar kaikki!
Tunnemme kaikki suurta empatiaa tätä kolkkoa ja karua kohtalon kolhimaa kansalaista kohtaan.
..TAKUUAIKANA!
Tosi uskottavaa, että takuuaikana maksattaisivat korjaukset asiakkaalla jos ei ole tahallaan särjetty. On tainnut auto olla kolarikorjauksessa nuorukaisen pillurallin jäljiltä tai sitten juttu on täyttä satua.
Idioottien kanssa ei kuulemma kannata inttää, mutta muutama pikku seikka, 2008- 2011 EI OLE KAKSI VUOTTA! Se on kolme vuotta ja risat. Vw.n takuu on kaksi vuotta, Ei neljää. Ensimmäinen vuosi meni vw.n kanssa ihan hyvin. Toisena vuonna oli yksi avainongelma ja ilmastointikompressori farssi joka otti aikaa 2viikkoa. kolmantena vuonna kaksi avainfarssia ja lämmityslaitteen säätömoottorivika farssi. (Avain laitettu taskuun kun olisi pitänyt kantaa tyynyllä varovasti sisälle). Tänä vuonna kolme kertaa airbag valon sammutus vian haku. (Pakkasraja n.- 20`). Ovien lotina/ suhina. Alustan kolinat ja luikertelu ongelmat kahden vuoden aikana. Pieniä sähköongelmia n.20 kertaa kolmessa vuodessa. Positiivista on kuitenkin se ettei ole ollut yhtään moottorin tai vaihteiston vaihtoa vielä.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3531.0
Huolestuttavimpana ABS:ien huono toimivuus liukkaalla.
Alkoi eipäs juupas keskustelu.
Tiguan on törkeän ylihinnoiteltu Suomessa. Saksassa halvin Tigu maksaa n. 25500 ja halvin Passat Variant 25800. Suomessa halvin Tigu on 36500 ja Passat 30100.
Ero Tiguanin kohdalla 11000 euroa, Passatin 4300. Pienemmät päästöt selittää erosta n. 3000 euroa mutta ylihintaa jää edelleen 4000 euroa.
Cr-v voitti joka osa-alueella Tiguanin paitsi ajettavuus.Taitaa Hondan kokemus olla valttia katumaasturi luokassa.Lieköhän asiakas kärsii ja maksaa Tiguanin viat.
Saksassa on julkaistu facelift Tiguanin hinnat jotka ovat siellä aivan samat kuin vanhalla mallilla. Päästöt ja sitä myötä autovero pienenee, joten veikkauksia, kuinka paljon luulette että hinta nousee Suomessa?
kiinnostavaa oli lukea millä köyhät ajavat. toureg 2010 v10 tdi. ei vikaa täss äei kä edellisessäkään.