BPW-akselit

Pistettiin 17 kpl BPW:n levyjarrukärryjä liikenteeseen alkuvuodesta -10. Jokaisella on vedetty yli 150.000 t.km. Yhdessäkään ei ole ollut vikaa, jarrupalat alkuperäiset. Yksikään napa ei ole vaihdettu. Seurataan tilannetta.

BPW rumpujarruakseleissa oli ongelmia kaikenlaisia..
Nyt on ollut SAF akselit käytössä neljä vuotta ja hyvin pelaa !
Levyjarruun ei ole näillä olosuhteilla ja taksoilla meikäläisellä varaa..

george-v8 kirjoitti:

BPW rumpujarruakseleissa oli ongelmia kaikenlaisia..
Nyt on ollut SAF akselit käytössä neljä vuotta ja hyvin pelaa !
Levyjarruun ei ole näillä olosuhteilla ja taksoilla meikäläisellä varaa..

Lue lisää

Jos 30 vuotta on pelkästään tehnyt jarruremppa , niin tietää mistä puhuu. BPW:n rumpujarru on parasta mitä markkinolla on saatavissa. S-akselin hela tukuisaa pronssia. Jarrukenkien tuenta leveä verrattuna Saf:iin ja Rockwelliin. Saf akselin heikko kohta on kertakäyttölaakerointi ja isotöinen korjaaminen, eli kaikki uutta. Missään nimessä ei pidä napakupissa lukeaa ROR, se on pelkkää paskaa.
BPW:n levyjarruissa ei ole ilmennyt mitään tyyppivikaa, sähköpuolella on ongelmana kosteus ja hapettuminen, eli liitoksissa kontaktihäiriöitä, mutta se on korjattavissa.
Jos ostaisin itselleni trailerin, niin akselit on BPW. Ei väliä, rumpu tai levy.

<<<se siitä kirjoitti:

Jos 30 vuotta on pelkästään tehnyt jarruremppa , niin tietää mistä puhuu. BPW:n rumpujarru on parasta mitä markkinolla on saatavissa. S-akselin hela tukuisaa pronssia. Jarrukenkien tuenta leveä verrattuna Saf:iin ja Rockwelliin. Saf akselin heikko kohta on kertakäyttölaakerointi ja isotöinen korjaaminen, eli kaikki uutta. Missään nimessä ei pidä napakupissa lukeaa ROR, se on pelkkää paskaa.
BPW:n levyjarruissa ei ole ilmennyt mitään tyyppivikaa, sähköpuolella on ongelmana kosteus ja hapettuminen, eli liitoksissa kontaktihäiriöitä, mutta se on korjattavissa.
Jos ostaisin itselleni trailerin, niin akselit on BPW. Ei väliä, rumpu tai levy.

Lue lisää

Tehnyt 30 vuotta PELKKÄÄ jarruremppaa.. buhahahaa!

<<<se siitä kirjoitti:

Jos 30 vuotta on pelkästään tehnyt jarruremppa , niin tietää mistä puhuu. BPW:n rumpujarru on parasta mitä markkinolla on saatavissa. S-akselin hela tukuisaa pronssia. Jarrukenkien tuenta leveä verrattuna Saf:iin ja Rockwelliin. Saf akselin heikko kohta on kertakäyttölaakerointi ja isotöinen korjaaminen, eli kaikki uutta. Missään nimessä ei pidä napakupissa lukeaa ROR, se on pelkkää paskaa.
BPW:n levyjarruissa ei ole ilmennyt mitään tyyppivikaa, sähköpuolella on ongelmana kosteus ja hapettuminen, eli liitoksissa kontaktihäiriöitä, mutta se on korjattavissa.
Jos ostaisin itselleni trailerin, niin akselit on BPW. Ei väliä, rumpu tai levy.

Lue lisää

Meillä on mennyt 200 th:n vedon aikana kahdet laakerit BPW:n akseleista ja molemmat
meni akseleita myöten uusiksi .

ei enää BPW:tä kirjoitti:

Meillä on mennyt 200 th:n vedon aikana kahdet laakerit BPW:n akseleista ja molemmat
meni akseleita myöten uusiksi .

30 vuotta jarruremppaa. Hae netistä: jarruremppa.fi Kaikkihan nfirman tuntee. Me tehdään pelkästään jarrutyötä, meille tullaan kun toisilta menee sormi suuhun.

<<<se siitä kirjoitti:

Jos 30 vuotta on pelkästään tehnyt jarruremppa , niin tietää mistä puhuu. BPW:n rumpujarru on parasta mitä markkinolla on saatavissa. S-akselin hela tukuisaa pronssia. Jarrukenkien tuenta leveä verrattuna Saf:iin ja Rockwelliin. Saf akselin heikko kohta on kertakäyttölaakerointi ja isotöinen korjaaminen, eli kaikki uutta. Missään nimessä ei pidä napakupissa lukeaa ROR, se on pelkkää paskaa.
BPW:n levyjarruissa ei ole ilmennyt mitään tyyppivikaa, sähköpuolella on ongelmana kosteus ja hapettuminen, eli liitoksissa kontaktihäiriöitä, mutta se on korjattavissa.
Jos ostaisin itselleni trailerin, niin akselit on BPW. Ei väliä, rumpu tai levy.

Lue lisää

Niin, tiedätkö, mikä on parasta rumpujarruissa, se, että on ässät laakeroitu, eikä millään kuluvilla heloilla, oletko ikinä törmännyt?

tukkirekka kirjoitti:

Niin, tiedätkö, mikä on parasta rumpujarruissa, se, että on ässät laakeroitu, eikä millään kuluvilla heloilla, oletko ikinä törmännyt?

Entinen Sisun akselihan se on. Mutta, hintaansa puolesta sitä ei näy nykyajan trailereissa. On siinä se heikko puoli, ne luulee että rasvaamattakin se on ikuinen.

<<<se siitä kirjoitti:

Entinen Sisun akselihan se on. Mutta, hintaansa puolesta sitä ei näy nykyajan trailereissa. On siinä se heikko puoli, ne luulee että rasvaamattakin se on ikuinen.

Nyt menee metsään:

verrataaan nyky saf sk/ intradisc akselia bpw:n vastaavaan 9tn akseliin:
saf: kasettilaakeri, uusimmassa ei enää laakeria olekaan. vaan ostat navan/ levyn ja myös tiedät ostaneesi..

bpw: edelleen erillislaakerit koolit. > huomattavasti edullisempi: timken/ skf laakereitakin saa hyvin tilalle.

Ja synkkä tilanne: oletat, että jarrupalat ovat vaihtokunnossa. Havaitset kuitenkin kärryssä jarrupäällysteiden olevan "rauta rautaa vasten".. Saf levyjarruakselissa on kustannus varaosien osalta lohduttomillaan per pyörä' n 1500e; sis- navan/ levyn/ satulan. Satulahan menee siksi että satula ei enää vedä takaisin, kun jarrupalat/ levy on riittävän kuluneita. Bpw:ssä on edullisempi knorrin satula, ja säästyt navan ostamiselta. Tottakai töitä on molemmissa ikävän tilanteen tullen, mutta bpw:n on katastrofin yhteydessäkin edullisempi korjata. Tämä oli omakohtainen väärässä paikassa sattunut ikävyys.

BPW:n rasvat on kaikissa eco-akseleissa eco rasva, se sininen tahna. josta varoiteltiin ettei sitä saa sekoittaa normaali laakerirasvojen kanssa.

Rumpujarruissa on bpw mielestäni myös parempi: S-akselit ei väljisty, räikät kestää rasvattuna pitkään, ja jarrukengät ovat mielestäni pitkäikäisemmät kuin saf/ fruehauf/ r.o.r

Mutta sitten kun tulee se hetki, että pakastepuolikas/ maitokärry tms romutetaan: -pyöreä saf-akseli on ikävä kiinnittää esim rantatraileriin ilman sinkilöitä, kun taas bpw: on kätevä tässäkin, kantikas aksila on kätevä hitsiä suoraan trailerin runkoon :)

En ole muistaakseni nähnyt ikinä ( enkä muistaakseni ole dementoitunut) bpw:ssä laakerivauriota.
Saffissa ja r.o.r:ssa monesti

Tosin SAF on enitetn myyty pv-akseli meillä euroopassa..


Ja jokatapauksessa artisti maksaa..

Apulaisen tuuraaja kirjoitti:

Nyt menee metsään:

verrataaan nyky saf sk/ intradisc akselia bpw:n vastaavaan 9tn akseliin:
saf: kasettilaakeri, uusimmassa ei enää laakeria olekaan. vaan ostat navan/ levyn ja myös tiedät ostaneesi..

bpw: edelleen erillislaakerit koolit. > huomattavasti edullisempi: timken/ skf laakereitakin saa hyvin tilalle.

Ja synkkä tilanne: oletat, että jarrupalat ovat vaihtokunnossa. Havaitset kuitenkin kärryssä jarrupäällysteiden olevan "rauta rautaa vasten".. Saf levyjarruakselissa on kustannus varaosien osalta lohduttomillaan per pyörä' n 1500e; sis- navan/ levyn/ satulan. Satulahan menee siksi että satula ei enää vedä takaisin, kun jarrupalat/ levy on riittävän kuluneita. Bpw:ssä on edullisempi knorrin satula, ja säästyt navan ostamiselta. Tottakai töitä on molemmissa ikävän tilanteen tullen, mutta bpw:n on katastrofin yhteydessäkin edullisempi korjata. Tämä oli omakohtainen väärässä paikassa sattunut ikävyys.

BPW:n rasvat on kaikissa eco-akseleissa eco rasva, se sininen tahna. josta varoiteltiin ettei sitä saa sekoittaa normaali laakerirasvojen kanssa.

Rumpujarruissa on bpw mielestäni myös parempi: S-akselit ei väljisty, räikät kestää rasvattuna pitkään, ja jarrukengät ovat mielestäni pitkäikäisemmät kuin saf/ fruehauf/ r.o.r

Mutta sitten kun tulee se hetki, että pakastepuolikas/ maitokärry tms romutetaan: -pyöreä saf-akseli on ikävä kiinnittää esim rantatraileriin ilman sinkilöitä, kun taas bpw: on kätevä tässäkin, kantikas aksila on kätevä hitsiä suoraan trailerin runkoon :)

En ole muistaakseni nähnyt ikinä ( enkä muistaakseni ole dementoitunut) bpw:ssä laakerivauriota.
Saffissa ja r.o.r:ssa monesti

Tosin SAF on enitetn myyty pv-akseli meillä euroopassa..


Ja jokatapauksessa artisti maksaa..

Lue lisää

BPW on ihan ok, mutta vaatii enemmän huoltoa kuin SAF. BPW:n napaan tulisi vaihtaa rasvat noin 2 vuoden välein. SAF:illa ei kyseisä toimin pidettä tehdä koska SAF:in navat ovat huoltovapaita. SAF napa kestää noin 1.000.000-2.000.000 km, joskus jopa enemmän. BPW:n napa kestää varmastikkin samaverran jos sitä huoltaa säännöllisesti ja oikein... Sitten näistä jarrusatuloista. Knorr:in satula on ihan ok mutta liukutappisarjoja saa iän myötä ruveta vaihtelemaan "suht koht" tiuhaan. Wabcon satulassa on paremmin suojatut luikutapit joten satulaa ei tarvitse remonteerata läheskään niin usein. Jarrut kannattaa leväyttää auki siinä 220.000-280.000 kohdalla. (Riippuen minkälaista ajoa ajetaan) Tuossa vaiheessa yleensä on jarrupalojenpinta lähentynyt loppuaan... Itse jos valitsisin kärryyn akselit, ottaisin ehdottomasti SAF:n ja jarrusatuloiksi Wabco...

jeo jep kirjoitti:

BPW on ihan ok, mutta vaatii enemmän huoltoa kuin SAF. BPW:n napaan tulisi vaihtaa rasvat noin 2 vuoden välein. SAF:illa ei kyseisä toimin pidettä tehdä koska SAF:in navat ovat huoltovapaita. SAF napa kestää noin 1.000.000-2.000.000 km, joskus jopa enemmän. BPW:n napa kestää varmastikkin samaverran jos sitä huoltaa säännöllisesti ja oikein... Sitten näistä jarrusatuloista. Knorr:in satula on ihan ok mutta liukutappisarjoja saa iän myötä ruveta vaihtelemaan "suht koht" tiuhaan. Wabcon satulassa on paremmin suojatut luikutapit joten satulaa ei tarvitse remonteerata läheskään niin usein. Jarrut kannattaa leväyttää auki siinä 220.000-280.000 kohdalla. (Riippuen minkälaista ajoa ajetaan) Tuossa vaiheessa yleensä on jarrupalojenpinta lähentynyt loppuaan... Itse jos valitsisin kärryyn akselit, ottaisin ehdottomasti SAF:n ja jarrusatuloiksi Wabco...

Lue lisää

Onkohan tietoa miten bpw:n levyjarrunavan saa purettua laakerien voitelua
varten, avasin yhden ja sisimmäinen laakeri hojosi.

<<<se siitä kirjoitti:

Jos 30 vuotta on pelkästään tehnyt jarruremppa , niin tietää mistä puhuu. BPW:n rumpujarru on parasta mitä markkinolla on saatavissa. S-akselin hela tukuisaa pronssia. Jarrukenkien tuenta leveä verrattuna Saf:iin ja Rockwelliin. Saf akselin heikko kohta on kertakäyttölaakerointi ja isotöinen korjaaminen, eli kaikki uutta. Missään nimessä ei pidä napakupissa lukeaa ROR, se on pelkkää paskaa.
BPW:n levyjarruissa ei ole ilmennyt mitään tyyppivikaa, sähköpuolella on ongelmana kosteus ja hapettuminen, eli liitoksissa kontaktihäiriöitä, mutta se on korjattavissa.
Jos ostaisin itselleni trailerin, niin akselit on BPW. Ei väliä, rumpu tai levy.

Lue lisää

Saf akselien laakerointi on tosiaan aika pirullinen purkaa, jos sattuu laakerit olemaan jumissa.
Levyjarruvehkeissä on se huono puoli, että palojen loppuunkulumista ei niin helposti huomaa, kuin rummuissa (s-akselin pyörähtäminen) ja silloin menee kyllä satulat ja laikat pilalle.

<<<se siitä kirjoitti:

Jos 30 vuotta on pelkästään tehnyt jarruremppa , niin tietää mistä puhuu. BPW:n rumpujarru on parasta mitä markkinolla on saatavissa. S-akselin hela tukuisaa pronssia. Jarrukenkien tuenta leveä verrattuna Saf:iin ja Rockwelliin. Saf akselin heikko kohta on kertakäyttölaakerointi ja isotöinen korjaaminen, eli kaikki uutta. Missään nimessä ei pidä napakupissa lukeaa ROR, se on pelkkää paskaa.
BPW:n levyjarruissa ei ole ilmennyt mitään tyyppivikaa, sähköpuolella on ongelmana kosteus ja hapettuminen, eli liitoksissa kontaktihäiriöitä, mutta se on korjattavissa.
Jos ostaisin itselleni trailerin, niin akselit on BPW. Ei väliä, rumpu tai levy.

Lue lisää

Kerran sulla on noin pitkä kokemus noista jarruhommista niin sinähän voit kertoa mikä se on totuus noista jarrulevyjen halkeilemisesta? se on kai ihan normaalia? ja akselit ja levyt on originellia bpw:tä

urpoahdin kirjoitti:

Saf akselien laakerointi on tosiaan aika pirullinen purkaa, jos sattuu laakerit olemaan jumissa.
Levyjarruvehkeissä on se huono puoli, että palojen loppuunkulumista ei niin helposti huomaa, kuin rummuissa (s-akselin pyörähtäminen) ja silloin menee kyllä satulat ja laikat pilalle.

Lue lisää

levyjarrullisen akselin jarrusatula on bpw:ssä ja saffissa sama,ainoastaan satulan kehto eroaa toisistaan...sama satula käy myös kaaniaan,volvoon,daffiin...lisäksi jarrusatulan voi purkaa ja ostaa siihen esim korjaus-sarjan,mäntien tiivisteitä ym...
saffin akseleille myydään "miljoonan kilometrin" korjaus pakettia,jolloin kaikki navat avataan,vaihdetaan rasvat ja tiivisteet...kaikki navat on "pirullisia" purkaa,kun on käynyt vaurio,jolloin koolit on leikanneet kiinni joko napaan,tahi akseliin...

Mulla kymmenessä kärrissä SAF intradisc ebs levyjarrut vm 2006-2012 ei huolettomia ollu mutta ei mitään ylitsepääsemätöntä tyyppivikaa. Ja takuu on pelannut mielestäni hyvin.

Tätä on oikeasti hauska lukea...
Suurin osa viestiketjusta on aivan pihalla näiden akseleiden ominaisuuksista ja remonteista. Kestävyydestä ainoastaan OIKEATA kokemusta ilmeisesti kylläkin löytyy.