http://www.iltalehti.fi/uutiset/2011020613087373_uu.shtml
Uutisoi iltalehti suurieleisesti.
Taitavat olla aikas pönttöjä.
Ei alkoholi tiivisteitä kuukaudessa haurastuta, tai tuhoa bensatankin pohjaa.
Oikeat ongelmat alkavat näkymään vuoden loppupuolella.
Tankkiviat sitäkin myöhemmin.
Itse vakavasti asiaa pohdiin ja taidan siirtyä kaikissa talon vehkeissä käyttämään 98:a.
Hinta on lopulta sama.
Uutisoi iltalehti suurieleisesti.
Taitavat olla aikas pönttöjä.
Ei alkoholi tiivisteitä kuukaudessa haurastuta, tai tuhoa bensatankin pohjaa.
Oikeat ongelmat alkavat näkymään vuoden loppupuolella.
Tankkiviat sitäkin myöhemmin.
Itse vakavasti asiaa pohdiin ja taidan siirtyä kaikissa talon vehkeissä käyttämään 98:a.
Hinta on lopulta sama.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Olen vasta ajanut 20 kilsaa sillä litkulla.
Eikä siitä hirveesti voi edes rutista, kun vaihtoehdot on vähissä ;)) Vai tuleeko muotiin omat pikku jalostamot takapihalle.
Mikä on ero tuohon 98? Onko se vanhaa tavaraa? En ole jaksanut perehtyä näihin bensoihin kun ei ole ollut tarvetta. Tarttis vissiin vähän hakea tietoa.
muutaman pennin ero, mut halvempaa kuluu enemmän ja jos niitä haurastumisia tiivisteisiin tulee, niin niiden korjaaminen maksaa rahaa..
Eli 2-1 menee vanhan mallin bensan puolelle ,))
Onko tuo E10 EU:n määräys, vai Suomen oma keksintö, kun ei ole tullut seurattua.
Ei alkoholi mitään tiivisteitä haurastuta, tai bensatankin pohjia. Enemmän voi tulla ongelmia moottoreille, mutta moottoritekniikkaa muuttamalla nekin ongelmat häviää.
Se on kumma, miten Suomessa innostutaan näistä luontoon liittyvistä virtauksista.
Ja kuitenkin tämä viis miljoonaa ihmistä on vähäinen määrä.
oli sitä mieltä, että kun etanolibensa sitoo itseensä enemmän kosteutta ja bensa/alkoholi ja vesi aiheuttaa jonkinlaisen yhdesteen joka painuessaan tankin pohjalle, syövyttää.
Vanhoista moottoripyöristä näkee mitä talven kondensiovedet tekee bensatankille.
Yhdisteistä en tiedä, mutta kondenssivettä kertyy joka tapauksessa.
Tuntuu nuo luulot näistä tiivistevioita ja tankinpohjan syöpymisistä luulosairautta.
Eihän niitä tiivisteitä edes ole, ainakaan monta.
Enemmän luulisin Suomessa tulevan ongelmia lämpötilavaihtelusta.
Tuotakaan minä en ymmärrä "etanolipensa sitoo itseensä enemmän kosteutta".
Silloin se kosteus ei jää tankkiin, vaan menee moottorin kautta pakokaasuun. Kun tankkiin ei tule muuta vettä kun kondenssivesi.
Mulla on diesel-auto, ja taidan pysyä dieselissä, niin ei nämä minua niin koske.
Siinä kyllä olen samaa mieltä, ettei kuukauden kokemuksista kannattaisi ongelmien vähyyttä hehkuttaa, pitempi aika siihen tarvitaan. Moni on ajanut entisellä Bensalla puoli kuukautta.
esim moottorissa on kumitiivisteitä, stefoja.
Lisäksi niitä on polttoainejärjestelmässä puolet lisää ;)
Niin minäkin luulin, että se menis bensan mukana polttoon, sillä lisätäänhän talvella masinolia ym. alkoholipitoisia aineita bensaan.
Mut ehkä sekin on niin, ettei niitä tarvita jos pa-järjestelmässä ei ole kondensiota.
Mystisia itsellekin.
Sen kuitenkin muistan et kun siirryttiin lyijyttömään bensaa, vanhojen moottoreiden kannet piti pinnoittaa.
On niitä jäähdytys- ja ilmapuolella, mutta ei niitä tällä polttoaine puoplella niin paljon ole, mitkä on tekemisessä Bensan kanssa.
Tietoni on kyllä vajavainen, kun on ollut yli 20 vuotta dieselkone. Vajaaseen tankkiin tulee aina kondenssivettä, kun lämpötila liikkuu nollan kahta puolen.
Enemmän kannattais tutkia, onko se alkoholin lisäys taloudellisesti, tai ilmaston puolesta järkevää.
Luulisin, että kun tämän alkoholin tekemiseen tarvitaan energiaa, niin se hyöty siihen nähden, että kaikki poltetaan moottoreissa sellaisenaan jää viinapensan hyväksi aika pieneksi.
nyt yleisesti nauretaankin.
Että kalliimmaksi tulee tuottaa ja ympäristöhyöty on 0
Joku taas vain onnistui myymään jotain tyhmille.
Aikas mielenkiinnolla odotan mitä sai aikaan englantilainen keksijä joka keksi keinotekoisen bensiinin.
Valmistus olisi halpaa, kuulema.
Vaan öljypohatat varmaan ostavat keksinnön ja hautaavat sen Saharan hiekkaan...
Kärpäsestä tehdään härkästä. Mä mietin asiaa hetken, kyse ei niinkään tiivisteistä, ihan muista osista.
Pensa on paljon kovempi liuotin kun tenttu. Joissain koneissa voi olla muoviosia, jotka kestää pensaa, mutta ei tenttua. Kumiletkut ja melkein kaikki paperitiivisteet kestää kumpaakin ihan hyvin. Muistelen, että jossain kaasareissa olisi ollut muoviosia ajat sitten kun sellaisia tullut rapatuksi. Ongelmaksi voi tulla mun mielestä just muovi jossain pensaosissa. Hah, mistähän aineesta joku pensamittarin anturi on tehty? Just jotain tollasta. Ei polttoainejärjestelmään montaa osaa mahdu. Ja ainiin. En nyt mene vannomaan, mutta käsittääkseni pensatankitkin voi olla muovia. Hieno homma kun sata litraa pensaa valuu kadulle kun tankki sulaa :DDD
Noin muuten kyse taitaa olla siitä, että öljy loppuu aikanaan ja etenkin siitä, että euroopassa ei ole oikein itellä öljyä. Tässä suhteessa koko ilmastoasiat, hiukkaspäästöt jne asiat on ihan pelkkää politiikkaa.
Autonvalmistajien suosituksiin on syytä uskoa, jos ne nimenomaan kieltää uuden pensan käyttämisen.
=DW=
Ei muoviosien valmistajat aina tiedä, kauanko ne kastää.Jotain parikymmentä vuotta sitten oli kengänpohjia, jotka murtui määrätyn ajan kuluttua, käytti niitä tai ei,
Jotenkin tämä tuntuu naurettavalle, kun noissa sotakoneissa poltetaan öljyä valtavat määrät.
Kyllä öljy pitäs säästää liikenteeseen, siellä sitä on vaikea korvata, ja lämmitys pitäisi järjestää puulla, turpeella, kivihiilellä tai millä muulla hyvänsä, kun öljyllä.
on monesti jotain jalompaa metallia ja siksi syövyttävät jo muutenkin peltiä >;)
Siinä välissä monesti solukumitiiviste, joissain nitriilikumiakin ;)
Joo, on vaikea arvata mikä osa poikii.
Jos autonvalmistaja on säästänyt stefassa, ei se kestä.
Mut jos se on ottanut kaikenkestävää, mitään ongelmaa ei ole.
Monesti ne on noi pienosat joissa säästellään ja kun ne poikiin, onkin ongelma iso.
Ruiskutuspumput, rusikutusssuuttimet, bensapumput jne...kaikkiin tarvitaan tiivisteitä
ei ole montaa tiivistettä joka suoranaisesti on kosketuksessa. Pensaletkut saattaa haurastua, ja niistä irtoaa liikaa järjestelmään. Samoin pensatakin pohjasta saattaa irrota lietettä, mitä yleensä vanehempien pensatankkien pohjassa on, ja aiheuttaa käyntihäiriöitä.
On silti Suomessa mahdollisuus, kehitetään häkäpönttöautoja. On niitä ollut sodan aikana.
Nuorena miehenä oli jossain vaiheessa intoa tehdä häkäpönttö, mutta siihen aikaan ei ollut nettiä, ja ne ohjeet, mitä sain, ei olleet kovin hyviä.
mennä lakkoon ja joka ikisen laittaa syyte polttoaineyhtiöille yksityisen omaisuuden tahallisesta vahingoittamisesta. Laitetaanhan syyte hänellekin joka naarmuttaa tahallaan vaikkapa konepeltiä tai puhkoo renkaita,
Eihän se huono bensa aiheuta vikoja ainoastaan bensatankiin vaan koko moottoriin. Auto on sentään melko kallis investointi nykyään ettei pienipalkkaisella ole vara tehdä moottorinvaihdoksia tuosta noin vaan.
Ja kuka maksaa menetykset työajasta jos ei ole yleisiä kulkuneuvoja joilla työmatkoja tehdä?
uutisointia, todella. En nyt kovin perillä näistä asioista ole mutta käsittääkseni tiivisteiden ym. polttoaineen kanssa kosketuksiin joutuvien osien alkoholin kestävyys ja mahdollinen alkoholin vesiliukoisuudesta johtuva kosteuskertymä mm. ovat mahdollisia ongelmien aiheuttajia E10 bensaa käytettäessä. Ja nuo ongelmat tuskin ihan heti ilmaantuvat, jos yleensä ilmaantuvat.
Mä olen tankanut tolla nykypensalla. Ajan niin vähän, että pensankulutuksella ole mitään väliä. Ja en mä oikein usko, että noita vikoja nyt niin tulee. Kysehän on siitä, että joku euronhintainen tiiviste hiljakseen syöpyy se pitääsitten vaihtaa uuteen ja samallahan se voidaan vaihtaa sellaiseen, joka kestää nykypensaa:DDD
Ja noista käyntihäiriöistä sen verran, että niistä pääsee eroon, kun auton säätöjä muutetaan. Korjaamot ei ole tietävinään asiasta, se kun on niitten etu sitten tehdä jotain pikkusäätöä, os jossain automallissa esiintyy jotain käyntihäiriötä. Ne oottelee, tuleeko sellaisia, nyt kaikki vaan mutua.
Sitäpaitsi, harvempi kai hokannut, että pensassa ollut enenkin viinaa mukana. Milloin joku viimmeks ostanut jäänestoa??? Aikanaan sitä piti käyttää, kun oli paljon kaasutinautoja ja ne allkoi talvisin jäätää. Nykyään ruiskukoneita melkein kaikki, en edes tiedä, myydäänkö suomessa kaasutinautoja? Mutta siis nykypensassa voi olla oikeinkin reilusti tenttua mukana, ei jäänestoainetta enää kannata pian valmistaa ollenkaan....
=DW=
lisäksi monet moottoripyörät toimii ilman ruiskutusta ;)
Niissä on aina eduksi käyttää Masinolia kun on hiukka kylmempi keli, se vähentää bensansyöntiä...
Siks tää ihmetyttääkin, mut kai sillä on rajansa paljonko alkoholia on hyväksi.
Toi 10% on kai hiukka liikaa.
Eihän sitä masinoliakaan laiteta kuin liraus?
Siis ennen sanottiin, että liraus alkoholia vähentää pensan kulutusta. No vähentää varmasti, koska silloin pensa ja tenttu ostettiin erikseen a mitä enenpi laittoi tenttua, pensaa tarvi ostaa vähemmän. Sitä, että tenttu oli pirun paljon kalliimpaa kuin pensa, sitä kukaan ei hokannut mainita :DDD
Mutta siis ihmetyttänyt just se, että moottoripyörissä ei ole ruiskuja. Kalliita vehkeitä kuitenkin, että vaikuttaako se muka niin paljon myyntihintaan, jos laittaisi ruisku. sehän olisi myyntivalttikin.
=DW=
minullakin yksi.
Mut en oikein tiedä mikä funktio sillä sit on.
PowerCommanderillahan kuitenkin sit voidaan säädellä optimaalista ruiskutusta ja tehojen ottoa, sen huippua.
Ehkä se on fiilistelyä?
Vanhaan?
Aivan.
mua ikävä?
Kun kaikki vanhat aiheet on nostettu etusivulle?
Kauheen pahoillani et piti illalla lähtee, enkä voinu olla ilonanne ;)))
sinua ... voit olla poissa eikä sitä huomata :) en olisi noin itserakas ;) taidat itse nostaa omat juttusi esiin et saat huomiota :)
enpä tainnut olla täällä illalla ;)))
Mä voin olla niin itserakas kuin haluan?
Tuskin se sinulta on pois? Ja jos on, niin aika pienes on elämäs, kannattas katsoa sitä hiukka tarkeemmin ;)))
Vai?
Pikkasen alan kypsyä tähän ravanheittoon ja mietin, josko sittekin vastaisin siihen, vai enkö, kumpikohan v*ttaa enemmän paskanjauhajia?
Mut joo, en taida alentua, pyörikää te siellä mudassanne...