Kannattaako tollasta ens kesäks ostaa? Aattelin vaan kun on kuitenkin kaupunkiajoa enimmäkseen ja tarpeen vaatiessa satastakin pääsis kun ei ole mitään syytä lujempaa päästä ja kulutus ois siinä 3-4 litrassa. Noitten hinnatkaan ei päätä huimaa. Ainoo vaan et miten tommonen hyytyy ylämäkeen?
Eikä mulla sillon teini ikäsenä ollu kevaria josta on tullut nyt vakavia traumoja :D
Eikä mulla sillon teini ikäsenä ollu kevaria josta on tullut nyt vakavia traumoja :D
Vastaukset 15
Vanhimmat
Itse olen miettinyt piikkienduroa ympärivuotiseksi kakkospyöräksi, pitäisi yllä ajovarmuutta ympäri vuoden. Kesällä voisi vähän möyriä metsässäkin. Vakuutusmaksut vaan ovat estäneet aikeeni. Yhtiöt eivät suostu uskomaan, että olen ihan samanlainen kuski piikillä, kuin tonnikolmesatasellakin, josta mulla on täydet bonukset. Ei yhtään huvita lähteä hilaamaan toisia bonuksia nollasta ylöspäin.
Vanhahko DT 125 yamaha (2T) erikoisolosuhdepyöränä on toiminut oikein hyvin, olen käynyt sillä pilkillä ja ajellut muutenkin silloin tällöin. Pyörä on jäänyt lapsilta talliin, enkä ole viitsinyt laiskuuttani sitä myydä, Aluksi laittelin sitä "myyntikuntoon" uusia osia jne. mutta sitten totesin, etten ole pikkurahan puuteessa ja peli oli oiva laite moneen menoon.
Kesällä on ollut toki muut pelit alla-
Muutama vuosi sitten ostin 125 cc skootterin. Ja silloinen vakuutusyhtiö ovellutti riskianalysoinnin myötä vakuutusmaksun joka oli muistaakseni 240 eur/vuosi. Eli otettiin huomio riskitekijöitä ja varsinkin ikä. Eli keski ikäisenä edustin kaikkein edullisinta vakuutús luokkaa. 20 ja yli 60 vuotiailla maksut korkeimmillaan.
on piikki-Honda talvipyöränä työmatkakulkineena. Loistovehje. Vauhti ei päätä huimaa eikä lumellakaan voimasladissa mennä, mutta muuten hyvä laite. Alkuun tuo tuli kakkospyöräksi juuri talvikäyttöön mutta kippasin viime keväänä ykköspyörän ja tällä tulee nyt ajeltua.
Se on mukava tunne kun mittari näyttää kolmeakymppiä pakkasta, puet aikuisten oikeasti kunnolla päälle. Oikeaoppinen kerrospukeutuminen siis, sujautat räpylät kahvapusseihin ja potkaiset mopon tulille ja lähdet keräämään katseita kylille :D Eikä tule kylmä.
Renkaina on 4mm rallinastoilla olevat nappulat, seriffeille ei näitä ole tarvinnut vielä näyttää. Nastoitus on maltillinen, välillä on jopa kumi tiessä kiinni joten asfaltillakin pärjää.
Tuo vakuutusjuttu on tietysti miinuksena tässä, mutta sanotaanko näin että se ei ole hauskaa jos ei se maksa paljon..
On aivan oma asia, millä ihminen ajaa.
http://www.hondabikes.fi/mallisto/street-cbf/cbf125m-2010
Intiassa sitä tehdään nimellä Honda Shine.
Aikuisen motoristin cruisailuun, tai Intiassa lisäksi vaimo, lapset ja kanat kyytiin.
8,3 kw, jolla kulkee 80 - 100 km/h
Pitkäiskuinen, taloudellinen, sitkeä.
Huonoa on rumpujarru takana ja avoin ketju.
Kehitysmaissa näissä on huoltoa vähentävä ketjun kotelointi.
Halvemmallakin saa samannäköisiä.
KTM Duke 125 on periaatteessa hyvin tehty.
Hävettäisi kuitenkin ajaa sellaisella pentujen metsäpalotornilla.
Ajamisen nautintoa tarjoavat myös isopyöräiset skootterit.
Vakuutusmaksuissa on ylläyksiä. Isossa pyörässä voi olla halvempi maksu.
Jopa vain kolmannes piikin maksusta, samoin bonuksin ja osoittein.
Perustuu pyörän vahinkotilastoon. Ei kuljettajan ominaisuuksiin.
Itse ajelen paljon myös moposkootterilla, Eurooppaan kiertävillä matkoillakin.
Niillä on villi vapaus vanhalle viikingille.
Joo tuo honda vaikuttaa mielenkiintoselta! Ekaks oli mielessä yamahan yzf-r kun näin, että ois lähellä hyvään hintaan. Siitä en tiedä sit oikeestaan mitään, mutta kaks edellistä tiedossa olevaa mallia puotin heti. Cbr en edes mieti on aikas pieni ja nsr on taas kakstahti ei kiitos. Siihen mun kevari tietoisuus sit loppukin. Enduro mallista en aijo ostaa kun se on tehty muuhun tarkoitukseen. Toinen on skootteri, variaattori ei nappaa.
Toi jammu (yzf-r125) on hyvä vaihoehto myös aikuisille. Kulutus n. 3 litraa satasella ja kulkupuoli riittävä. Itseltä löytyy kyseinen pyörä.
Ei kannata aikuisen ostaa kaupunkiin ja maantielle, ei kerta kaikkiaan mitään syytä maksaa isompia vakuutusmaksuja. Alle 500 cc matalaviritteiset pyörät vie saman polttoainetta, kevyitä käsitellä, eikä käytettyinä edes kalliita suhteessa kevariin. Kevarilla päristeltyäsi hetken,kuitenkin haluat vähän tehokkaampaa, joka ei hyydy mäkiin ja vastatuuleen.
Niinku edellä, niin mun mielestä edullisin ja käyttökelpoisin olis 250 - 500 cc luokan muutaman vuoden käytetty. Hinta sama ku kevarin, mutta käytettävyyttä riittää pitemmällekin matkalle. Kevarin tehottomuus kyllä alkaa aika äkkiä jurppimaan. Käytettyjä 500 cc pyöriä saa jopa alle 3 k€, eikä ne ole vielä läheskään loppuun ajettuja toisin kuin parivuotta vanhat piikit, joihin on monesti jo konerremppaa tehty. Varsinki 2-t koneisiin. kolmen kuukauden päästä pääset koeajamaan, joten vertaappa eri laitteita.
Niin..2T moottoreihin kuuluu huoltotoimenpiteenä männän- ja sylinterinvaihto määrävälein, ovat kuluvaa tavaraa ja aika simppeli homma asiaan perehtyneelle.
Turha maksaa kulutustavarasta, mitä ei tarvita kunnon pyörissä. Männät ja sylinterinvaihdot maksaa vanhempiin melkein pyörän hinnan.
Suosittelen jtn 250cc kawasaki ninjaa. 25kw tehoa, halpa ajaa (4t), halvat vakuutukset jne.
Nojoo itse ajaelen Suzuki dr 125 se:llä (4t) polttoaineen kulutus satasella on noin 3,4l vaikka painoa on kertynyt iän myötä 130kg mutta hyvin se vie matka vauhtina ollessa 80-90kmh ja vakuutus maksu pelkkä liikenne 213e vuosi 40%. Ja osa ova todella halpoja itselläni on ollut aikoinaan isompiakin pyöriä mutta vakuutusmaksut ja remontti kulut pakottivat luopumaan.
.
Ota vaan kevari, mutta täysitehoisena. A1 peli ei ole paljon mopoa kummempi, vaikka eihän se kaupungissa mitään haittaa. Maantiellä ja motarilla sitten kyllä.