VW golf tsi bluemotion.-mainitaan lämpiäminen talvella.Samassa kirjoituksessa octaviassa ei samaa ongelmaa.Vaikka sama kone?Eikö skodaa ole testattu pakkasissa vai miten ero selittyy?
Tuulilasi 2/11
osssss
26964
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Selittyy huulilasin toimittajien ammattitaidolla.
Siitä se vain johtuu. Kun tuulilasi siirtyi oikeista testeistä "musta tuntuu" -testeihin, niin minäkin siirryin vanhaan tunnettuun Moottori-lehteen (AL:N lehti).
Erot löytyy lämppärin suunnittelusta ja moottorin ohjauksesta.
VW on tehnyt korjaussarjan omalle moottoriohjaukselle, joka asennetaan huollossa.
"korjaussarja" on joku bitin kääntö moottorinohjauksen softassa, jonka vaikutus on lähinnä psykologinen, eihän sellaisella voida oikeasti lämpenemisen vaikuttaa. Volkkarin lämpömittari on jo alunperinkin kusetusta, viisari jäpittää näyttäen normaalia lämptilaa vaikka sillä aikaa moottorin lämmöt voivat heitellä parikymmentä astetta suuntaan tai toiseen.
Nimenomaan moottorinohjauksella voi vaikuttaa hukkalämpöön, josta lämppärikin lämpönsä ottaa;) Enemmän löpöä koneelle niin kabiiniin pukkaa enemmän löylyä, näin se vaan on. Tosin lompakko ei kiitä, mutta perse pysyy sulana. Sakut ovat siis koodanneet uuden moottorinohjaussoftan tällaisia Suomen tapaisia jääkarhumaita varten, jossa auton lämpeneminen on tärkeämpää kuin ilmaston lämpenemisen estäminen. Saatavissa pyynnöstä ilmaiseksi VW-huollosta. Kaikissa nykyautoissa jäähdytysveden lämpötila on "säädetty" nököttämään 90 asteessa, vaikka se todellisuudessa vaihtelee kymmeniä asteita. Jäähdytysveden lämpötila ei tosin ole "moottorin lämpötila" kuten edellinen kirjoittaja luulee. Mm. Ocussa pystyy ajon aikana seuraamaan moottoriöljyn todellista lämpötilaa, ja tämähän ei todellakaan ole sama asia kuin jäähdytysveden lämpötila. Olisi hyvä jos tänne kirjoittavat finninaamat olisivat edes joskus kurkistaneet konepellin alle.
Miksi tämmöinen "korjaus"? Eihän volkkarissa ole koskaan ollut ongelmia sisälämpötilan suhteen. Näinhän maahantuoja on paasannut isoon ääneen jo vuosikymmenet. Laadukas saksalainen ei voi tarvita korjauksia. Asiakkaassahan se vika on jos ei ymmärrä hyvän päälle ja moittii tyhjästä.
Tässähän tapahtuu puhdasta veronkiertoa kun kulutus nousee ja samoin päästöarvot. Eli jos haluat lämpimän auton niin se ei viekkään niitä niin kovasti mainostettuja kulutuslukemia. Siis silkkaa kusetusta ja kikkailu arvojen parantamiseksi. Samoin kuin star/stop systemiin kehitys. Sillä saadaan arvot pienmmäksi mutta napista ko. järjestelmän saa pois päältä ja päästöarvot ovat paljon luvattua enemmän. Mitähän seuraavaksi keksitään? Kohta autot vie 3 litraa sadalla, PAPERILLA...
Yleisesti puhutaan moottorin lämpötilasta kun tuijotetaan lämpömittaria. Tietenkään se ei ole sama asia, mutta se, että sinä papparainen täällä viisastelet asioista, ei tee sinusta yhtään sen etevämpää, päinvastoin annat itsestäsi aika tmpeän vaikutelman.
Kirjoituksesi menee muutenkin vähän ulalle, kun puhut samassa lauseessa öljyn lämpötilasta ja jäähdytysveden lämpötilasta. Sehän on sanomattakin selvää että ne ovat kaksi eri asiaa.
Äläkä tule tänne isottelemaan ja haukkumaan toisia finninaamaksi kun et voi tietää kuka siellä näppäimistön takana on. Tuommoinen besserwisser-asenne on aivan perseestä.
Mitä itse "korjaussarjaan" tulee, minä en usko että siinä on polttoaineen syöttöön ja palamistapahtumaan edes koskettu, van kysymykkessä on puhtaasti silmänkääntötemppu, jolla lämpömittarin näyttämää korjataan niin että ihmiset luulevat auton olevan lämpimämpi.
Olen samaa mieltä, Kyseessähän on suuren luokan törkeä veropetos. Miljoonien eurojen varastaminen meiltä kaikilta. Sallitaanko tällainen kusetus joltain saksalaiselta nappikauppiaalta. Kun vag-konserni on jäänyt kiinni tietojen vääritelystä ja valehtelusta. Olisi kohtuullista että korvaisivat valtiolle menetetyt verotulot.
Veropetos ja kuluttajien huijaaminen muka kulutuslukemilla jatkuu myös jokaisessa autossa jossa on tehdasasennettu polttoainekäyttöinen lisälämmitin. Ilmoitetuilla kulutus ja hiilidioksiidipäästöillä voi pyyhkiä pyllyä. Homma on täysin hölmöläisten puuhastelua. Pääasia, että saadaan näyttämään autot hyvältä, PAPERILLA!
TM:n talvitestin 2011 tulos
"Kolmessa dieselkäyttöisessä vertailuautossa oli polttoainekäyttöinen lisälämmitin. Kaupunkiajokokeessa lisälämmittimet nostivat kulutusta jopa 25-40 prosenttia. Tämä tarkoittaa, että polttoainekäyttöinen lisälämmitin käytännössä tuhoaa moottorisuunnittelulla aikaansaadun kulutussäästön."
talviauto?
Tuskinpa se Volkkarin kylmyys on ongelma muillekaan VW-kuskeille, kun se ei ole sitä minulle. Tuo suureen ääneen toitotettava ongelma tuntuu sapettavan aivan muilla merkeillä ajavia.
moottori ja auto yleensäkkin on täynnä antureita joilla mittailaan lämpötiloja ja joilla säädetään moottorin jäähdytystä ja kabiinin lämmitystä ja pakokaasujen lämpöjä jne....
Ohjelmia muuttamalla saadaan auto lämpenemään erintavalla ja lämpöä jaellaan eri paikkohin eri aikaan. Jos tämä tehdään hyvin niin varmasti kabiini lämpenee paremmin, vielä kun suunnitelisivat lämmityslaitteen uudelleen niin sitten voisi olla hyvä. Nyt paukut on laitettu ilmeisesti pelkästään kulutuksen ja päästöjen puolelle. Kannaitasi ostaa vaikka Volvolta tuota osaamista lämmityspuolelle.
kysele sieltä toimituksista mikä mättää.
Se on helppoa manipuloida tulokset haluttuun suuntaan kun otetaan mukaan "mukavuus-, mielyttävyys- ja tilantuntukertoimet". Näin saadaan helposti voittajakolmikkoon ne , jotka maksavat suurimmat maksut ilmoitussivuistaan.
Näinkö on asia yksinkertainen?
Jättäkää muutkin lehdet tilaamatta niin herää toimitus.
Kuka sen sanoo ettei ocussa ole samaa ongelmaa. Kysehän on esitystavasta arikkelissa; Kaksi positiivista ja kaksi negatiivista ominaisuutta autoissa, varmasti muutakin jäi mainitsematta.
Mikä muu selitys?
kuinka Tsekki osaa tehdä paremman auton samoista osista kuin suuren Saksan insinööri.
Tsekissä on kautta vuosikymmenten ollut korkealuokaista konepajateollisuutta, vaikka sitä on pidetty venäjän varjossa ja tuotteet on vasallivaltiosta pakkomyyty Neuvostoliittoon.
-70 luvulla venäläiset alkoivat kovan kananmunien rahtaamisen Suomesta Vaalimaan kautta isänmaan nälkäisille. Ajettiinko ne venäläisten omilla Kamaz- tai Gaz- tai Kratz-merkkisillä kuorma-autoilla ???
Ei ajettu, vaan tsekkiläisillä Skodilla.
Ai niin itse asiaan piti mennä.
Ei saksan inssit autoja tee, vaan jugoslaavit siellä on liukuhihnalla ja toisella puolen isoa vettä ahertavat meksikolaiset volkkareita värkäten. Itse sakemannit vaan syö bratwurstia ja juovat olutta.
Skoda on maksanut enemmän medialle kuin vw, näin päättelit aiemmin kun vw oli talviautojen 1.
Jos et ole huomannut niin autoon voi ostaa myös polttoainetoimisen lämmittimen niin auto on aina lämmin kuin sinne istut. Mitä mahdat tehdä työksesi kun noin palelet vai kotonako työttömänä makoilet, bosessa?
Noin muuten vinkkinä tähän elämäsi pieniin piireihin: http://www.kymshp.fi/psykiatria/index.html
rassaa.
tekniikanmaailma totesi että sharan ei lämpiä edes webaston avulla pakkasessa.revi siitä selitys.
ossss taas lämpiää siitä että volkkari on myydyin merkki!! :D
Koska ottaa asiakkaan vakavasti?
Talvi lähestyy. Joko on lämppärit päivitetty toimiviksi ? Onko PTC-yksikkö vielä iskussa vai onko vastuslangat palaneet.
Milloin volkkarilta tulee sellainen malli, että sen saa yli 20 asteen pakkasella lämpenemään alle puolen tunnin ??