RYANAIR HELSINKIIN??

Ryanair lippu 40 e Finnair lippu 400 e Maksaako Finavian palvelut todella 360 e per lähtö / matkustaja

Vapaa kilpailu on sellaista että Seinäjoella kunta ostaa Finnairin myymättömät liput.

ja kansa maksaa kirjoitti:

Ryanair lippu 40 e Finnair lippu 400 e Maksaako Finavian palvelut todella 360 e per lähtö / matkustaja

Vapaa kilpailu on sellaista että Seinäjoella kunta ostaa Finnairin myymättömät liput.

Tehottomien (Finnair) puolustaminen on täysin turha. Minä tuen kustannustehokkaita (low-cost yhtiöitä).

Ne muuten lentää monien maiden pääkaupungeistakin esim Madrid. Kilpailu on tervettä kun
sitä ei estetä valtion toimesta eikä toimintaa tueta veronmaksajien rahoilla kuten esim. Finnair joka
kuitenkin joka kerta työllistää vähemmän ja sinne kuitenkin ne verorahat kolahtaa. Kyseisen seikan takia ei Helsingistä ole lentolupia annettu, Norwegian poikkeus koska osa AY:n omistuksessa. Mieluummin
maksan yhtiölle joka toimii terveellä pohjalla ilman tukiaisia..eikä siihen käytetä maksamiani euroja, eiks vaan?

VIVA RAIKKU! kirjoitti:

Ne muuten lentää monien maiden pääkaupungeistakin esim Madrid. Kilpailu on tervettä kun
sitä ei estetä valtion toimesta eikä toimintaa tueta veronmaksajien rahoilla kuten esim. Finnair joka
kuitenkin joka kerta työllistää vähemmän ja sinne kuitenkin ne verorahat kolahtaa. Kyseisen seikan takia ei Helsingistä ole lentolupia annettu, Norwegian poikkeus koska osa AY:n omistuksessa. Mieluummin
maksan yhtiölle joka toimii terveellä pohjalla ilman tukiaisia..eikä siihen käytetä maksamiani euroja, eiks vaan?

Sitä mielellään etsii edullisia lentoja,koska tuota europuolta voi hyödyntää muualla. Joten yhtiö
on Raikku tai muu kohtuuhintainen.
Toisaalta reilua kilpailua pitää tukea, joten valinta on siinäkin suhteessa Raikku, vaikka liput olisi
saman hintaisia.

VIVA RAIKKU! kirjoitti:

Ne muuten lentää monien maiden pääkaupungeistakin esim Madrid. Kilpailu on tervettä kun
sitä ei estetä valtion toimesta eikä toimintaa tueta veronmaksajien rahoilla kuten esim. Finnair joka
kuitenkin joka kerta työllistää vähemmän ja sinne kuitenkin ne verorahat kolahtaa. Kyseisen seikan takia ei Helsingistä ole lentolupia annettu, Norwegian poikkeus koska osa AY:n omistuksessa. Mieluummin
maksan yhtiölle joka toimii terveellä pohjalla ilman tukiaisia..eikä siihen käytetä maksamiani euroja, eiks vaan?

Lappeenrannan kaupunkiyhtiöt on antanut Ryanairille ja Air Balticille yhteensä vajaan miljoona euroa parin vuoden aikana. Kaupunkiyhtiöt toimii kaupunkilaisten verorahoilla. Yhtiön toiminta on ollut hämärää ja salailtua, vaikka toimii julkisilla varoilla. Oikeudenkäynti yhtiön toiminnasta päättyi syytteen vetämiseen viime viikolla.

Eli Ryanair saa tukiaisia kohdekentältään... vieläpä hämäriä sellaisia alennettujen kentänkäyttömaksujen lisäksi. Muutenhan ei voida myydä halpoja lippuja, jollei joku taho maksa puuttuvaa osaa. Tässä näette mihin lasku on kolahtanut Lappeenrannan osalta halpojen lippujen osalta...

Ryanair on ilmoittanut voivansa lisätä reittejä, mikäli saa nykyisiä puoli ilmaisia hintoja paljon pienemmät kenttämaksut ja pari muuta vastaavaa maksuhalutonta firmaa on myös ilmoittanut halunsa tulla lentelemään Lappeenrannasta lähes ilmaiseksi. Verrantolaskulla voidaan laskea paljonko kaupunkiyhtiöiden pitää tunkea verorahaa toimintaan, jos nykyiseen kaksi päivittäistä Air Baltic ja nejä viikottaista Ryanair lentoa maksaa parissa vuodessa lähes miljoonan kaupunkiyhtiölle.

Lentojen kerrannaisvaikutukset on laskettu olleen noin 5 miljoonaa alueen liike-elämälle, josta he maksavat osan veroina kaupungille. Kerrannaisvaikutusten on siis tuplaannuttava tai mielellään triplaannuttava, jotta toiminta olisi plus miinus nolla verorahojen suhteen...

On hyvä että on lentoyhteyksiä pitkin Eurooppaa ja liikenne kovaa, mutta homman pitää elättää itse itsensä, jotta siinä on järkeä... varsinkin kun koko toiminta on suunnattu Venäjän, eli toisen maan kansalaisia varten suomalaisten ja eurooppalaisten täyttäessä koneiden hajapaikat.

ewhjvckwc kirjoitti:

Lappeenrannan kaupunkiyhtiöt on antanut Ryanairille ja Air Balticille yhteensä vajaan miljoona euroa parin vuoden aikana. Kaupunkiyhtiöt toimii kaupunkilaisten verorahoilla. Yhtiön toiminta on ollut hämärää ja salailtua, vaikka toimii julkisilla varoilla. Oikeudenkäynti yhtiön toiminnasta päättyi syytteen vetämiseen viime viikolla.

Eli Ryanair saa tukiaisia kohdekentältään... vieläpä hämäriä sellaisia alennettujen kentänkäyttömaksujen lisäksi. Muutenhan ei voida myydä halpoja lippuja, jollei joku taho maksa puuttuvaa osaa. Tässä näette mihin lasku on kolahtanut Lappeenrannan osalta halpojen lippujen osalta...

Ryanair on ilmoittanut voivansa lisätä reittejä, mikäli saa nykyisiä puoli ilmaisia hintoja paljon pienemmät kenttämaksut ja pari muuta vastaavaa maksuhalutonta firmaa on myös ilmoittanut halunsa tulla lentelemään Lappeenrannasta lähes ilmaiseksi. Verrantolaskulla voidaan laskea paljonko kaupunkiyhtiöiden pitää tunkea verorahaa toimintaan, jos nykyiseen kaksi päivittäistä Air Baltic ja nejä viikottaista Ryanair lentoa maksaa parissa vuodessa lähes miljoonan kaupunkiyhtiölle.

Lentojen kerrannaisvaikutukset on laskettu olleen noin 5 miljoonaa alueen liike-elämälle, josta he maksavat osan veroina kaupungille. Kerrannaisvaikutusten on siis tuplaannuttava tai mielellään triplaannuttava, jotta toiminta olisi plus miinus nolla verorahojen suhteen...

On hyvä että on lentoyhteyksiä pitkin Eurooppaa ja liikenne kovaa, mutta homman pitää elättää itse itsensä, jotta siinä on järkeä... varsinkin kun koko toiminta on suunnattu Venäjän, eli toisen maan kansalaisia varten suomalaisten ja eurooppalaisten täyttäessä koneiden hajapaikat.

Jos laskennallinen tulo on 5 miljoonaa ja kaupunki tukee tuota 500 000 eurolla vuodessa,niin ei tuo järin huonolta näytä. Se on tietysti paha,että tuota systeemiä on joku epämääräinen porukka
hoitanut. Liekkö mennyt omaan ja kaverin taskuun päälimmäiset ja raikku saanut rippeet.

Et ilmoittanut, kuinka paljon Finnavian työntää rahaa siihen,että kenttä on tyhjä.

Matkustajat tuo rahaa, niiden kansalaisuus on toisarvoinen seikka.

pyöriä kirjoitti:

Jos laskennallinen tulo on 5 miljoonaa ja kaupunki tukee tuota 500 000 eurolla vuodessa,niin ei tuo järin huonolta näytä. Se on tietysti paha,että tuota systeemiä on joku epämääräinen porukka
hoitanut. Liekkö mennyt omaan ja kaverin taskuun päälimmäiset ja raikku saanut rippeet.

Et ilmoittanut, kuinka paljon Finnavian työntää rahaa siihen,että kenttä on tyhjä.

Matkustajat tuo rahaa, niiden kansalaisuus on toisarvoinen seikka.

Ryanairin internet sivuilla "news" osiossa oli yli vuosi sitten uutinen siitä että Ryanair haluaa aloittaa lennot Helsinki-Vantaan lentoasemalta mutta Suomen matkailuministeri ei ollut millään tavalla vastannut Ryanairin pyyntöön vaan täysin sivuuttanut sen!!
Mistä tämäkin johtuu? Ryanair haluaa tulla mutta ei päässytkään, jonkin aikaa tämän jälkeen lennot alkoivat Lappeenrannasta.

ignorance kirjoitti:

Ryanairin internet sivuilla "news" osiossa oli yli vuosi sitten uutinen siitä että Ryanair haluaa aloittaa lennot Helsinki-Vantaan lentoasemalta mutta Suomen matkailuministeri ei ollut millään tavalla vastannut Ryanairin pyyntöön vaan täysin sivuuttanut sen!!
Mistä tämäkin johtuu? Ryanair haluaa tulla mutta ei päässytkään, jonkin aikaa tämän jälkeen lennot alkoivat Lappeenrannasta.

Ei eurooppalaisen lentoyhtiön tarvitse kysyä mitään lupia "matkailuministeriltä" Helsnki-Vantaalle lentämiseen. Lentokentän kanssa toki pitää sopia liikennöintiajat ja sille maksaa samat laskeutumistaksat kuin kaikki muutkin yhtiöt maksavat. Esimerkiksi Easyjetille järjestely on kelvannut hyvin.

Eli todellisuudessa Ryanair kinusi Suomen valtiolta tukiaisia ja kun valtio päätti että veronmaksajien rahojen antaminen irlantilaiselle pörssiyhtiölle ole sopivaa, eikä edes laillista, Ryanair itkee asiasta harhaanjohtavalla tiedotteella.

pyöriä kirjoitti:

Jos laskennallinen tulo on 5 miljoonaa ja kaupunki tukee tuota 500 000 eurolla vuodessa,niin ei tuo järin huonolta näytä. Se on tietysti paha,että tuota systeemiä on joku epämääräinen porukka
hoitanut. Liekkö mennyt omaan ja kaverin taskuun päälimmäiset ja raikku saanut rippeet.

Et ilmoittanut, kuinka paljon Finnavian työntää rahaa siihen,että kenttä on tyhjä.

Matkustajat tuo rahaa, niiden kansalaisuus on toisarvoinen seikka.

lukemia ei ole saatavilla yhtiösalaisuuksiin vedoten siitä kuinka paljon Ryanair ja Air Baltic ovat saaneet tosiasiallisesti. Varatut rahamäärät olivat vajaan miljoonan, mutta pirustakaan ei tiedä mihin ne ovat menneet ja miten jakautuneet lentoyhtiöiden suhteen ja onko saajia ollut muita!?

Ei ole mitään lentoja vastaan ja sitä että lentomäärät moninkertaistuisivat Lappeenrannassa kunhan homma olisi jotakin muuta, kuin hämärää ja salaista suhmurointia.

En ole vakuuttunut siitä että jos tuo sama porukka olisi alkanut pyörittää koko kenttää, niin homma olisi ollut mitenkään hyvä asia kaikenkaikkiaan.

Takuulla ovat.

Ryanillla, on Tampere lähempänä kuin Talinna, eikö?

lähtee lennolle kirjoitti:

Ryanillla, on Tampere lähempänä kuin Talinna, eikö?

Kyllä kyllä. Mutta kevät lähestyy ja on kiva mennä lauttalla lammikon yli. Ei tarvi ajaa, ei pala
polttoaine. Hinnat on heti kohdallaan useimmissa asioissa. Jos aikataulu elikkä vapaata riittää,
niin suosittelen.
Ne sataset mitkä säästyy kun hylkää Finnairin, kyllä niillä jotain kivaa keksii.

Ryanair ei saa minkäänlaista suoraa tukea. Se on EU:n sääntöjen vastaista. Sen sijaan alueet voivat tukea uusia lentoreittejä markkinointirahalla ja se tarkoittaa esim. Tampereen osalta sitä, että Tampereen seutukunta ja elinkeinoelämä sitoutuvat markkinoimaan aluetta kohdemaissa ja siten vauhdittavat reittejä. Tällainen toiminta on aivan normaalia matkailumarkkinointia, johon joka tapauksessa käytetään rahaa, mutta se kohdennetaan niihin maihin, joista Ryanair tai jokin muu lentoyhtiö avaa reittejä Tampereelle.
Tuet ovat vähäisiä ja ne tulevat alueelle takaisin moninkertaisesti. Ryanairin reiteillä on valtava työllistävä vaikutus.

Finavia antaa kaikille lentoyhtiöille alennusta kaikilla Suomen lentoasemilla lentokenttämaksuista muutaman ensimmäisen vuoden aikana. Tampereella ja Turussa on erilliset low cost -terminaalit, joissa on pysyvästi halvemmat maksut. Terminaalit ovat avoinna kaikille lentoyhtiöille samoilla täysin julkisilla hinnoilla ja ehdoilla. Tampereella halpalentoterminaalia käyttää Ryanairin lisäksi Wizzair.

Miksi Ryanair ei lennä Helsinkiin? Syy on yksinkertaisesti se, että siellä ei ole low cost -konseptilla toimivaa terminaalia kuten esim. Madridin ja Kööpenhaminan päälentoasemilla. Arlandaankin sellainen on rakenteilla. Finavia on vahvasti sidoksissa Finnairiin eikä halua Ryanairia Helsinki-Vantaalle. Ryanair on luvannut avaavansa heti 20-30 reittiä Helsingistä, mikäli sinne luodaan low cost -konsepti. Easyjet ja Norwegian hyödyntävät saamaansa starttialennusta Vantaalla, mutta kun alennukset loppuvat, niiden reititkin todennäköisesti loppuvat tai kohteet vaihtuvat uusiin, joihin taas saadaan alennuksia.

MLöaaaa kirjoitti:

Ryanair ei saa minkäänlaista suoraa tukea. Se on EU:n sääntöjen vastaista. Sen sijaan alueet voivat tukea uusia lentoreittejä markkinointirahalla ja se tarkoittaa esim. Tampereen osalta sitä, että Tampereen seutukunta ja elinkeinoelämä sitoutuvat markkinoimaan aluetta kohdemaissa ja siten vauhdittavat reittejä. Tällainen toiminta on aivan normaalia matkailumarkkinointia, johon joka tapauksessa käytetään rahaa, mutta se kohdennetaan niihin maihin, joista Ryanair tai jokin muu lentoyhtiö avaa reittejä Tampereelle.
Tuet ovat vähäisiä ja ne tulevat alueelle takaisin moninkertaisesti. Ryanairin reiteillä on valtava työllistävä vaikutus.

Finavia antaa kaikille lentoyhtiöille alennusta kaikilla Suomen lentoasemilla lentokenttämaksuista muutaman ensimmäisen vuoden aikana. Tampereella ja Turussa on erilliset low cost -terminaalit, joissa on pysyvästi halvemmat maksut. Terminaalit ovat avoinna kaikille lentoyhtiöille samoilla täysin julkisilla hinnoilla ja ehdoilla. Tampereella halpalentoterminaalia käyttää Ryanairin lisäksi Wizzair.

Miksi Ryanair ei lennä Helsinkiin? Syy on yksinkertaisesti se, että siellä ei ole low cost -konseptilla toimivaa terminaalia kuten esim. Madridin ja Kööpenhaminan päälentoasemilla. Arlandaankin sellainen on rakenteilla. Finavia on vahvasti sidoksissa Finnairiin eikä halua Ryanairia Helsinki-Vantaalle. Ryanair on luvannut avaavansa heti 20-30 reittiä Helsingistä, mikäli sinne luodaan low cost -konsepti. Easyjet ja Norwegian hyödyntävät saamaansa starttialennusta Vantaalla, mutta kun alennukset loppuvat, niiden reititkin todennäköisesti loppuvat tai kohteet vaihtuvat uusiin, joihin taas saadaan alennuksia.

toiminta on ollut hyvinkin hämärää. Oikeusjuttuja jne. jne.

erfesavwv kirjoitti:

toiminta on ollut hyvinkin hämärää. Oikeusjuttuja jne. jne.

Lappeenrannan hämärät kohdistuu kaupungin porukkaan. Ryanair on neuvotellut lisävuoroista,
mutta niissä ei mitään normaalista poikkeavaa.