vanhassa Valmetissa koko ajan ja vielä , kun virta on kytketty pois. Mahtaako selvitä uuden laturin vaihtamalla , vai pitääkö oikein korjaamolle ajaa. Laitoin tän kysymyksen kai ihan väärälle palstalle ensiksi , mutta löytyipä tämä traktori-palstakin yllättäen. Kiitos etukäteen vastauksista. Remontti on kyllä aika hankalaa tällä pakkasella, mutta minkäpä sille voi.
Latausvalo palaa
Valmetnainen
195927
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Jos haluat sellaisia vastauksia joista on hyötyä, kannattaa mainita traktorin merkin lisäksi (jonka oikeaoppisesti mainitsitkin) myös malli, jopa vuosimalli.
Tarkoittanet 361 tai 565 mallia, koska tuo vika kuullostaa noille malleille tyypilliseltä vanhuuden oireelta virtalukossa. Sen saa korjattua purkamalla virtalukon ja korjaamalla virran päälle kytkevän koskettimen. Toinen ja nopeampi vaihtoehto on laittaa erillinen katkaisija ja merkkivalo latauksen herätevirralle ja poistaa vanha valo käytöstä.
Joo, se on sellainen 6600 malli ja ikää sillä tosiaan jo on , peräti 17 vuotta , mutta hyvin se on yleensä palvellut. Ihan hyvä idea, että vika voisi siis olla muussakin, kuin laturissa.
ei tuo mikään vanha ole vielä. 70-80 luvun vehkeet ovat vasta vanhoja.
Tuo 1994 vuosimalli on vielä uudehko ;-)
Nainen on nainen katsos näissä tekniikka asioissa, vian kuvailutkin oli niin harhaanjohtavia, ettei kukaan pysty niiden perusteella auttamaan.
Olen työni puolesta usein yhteydessä eri firmoihin.
Monissa firmoissa esim sähkö tietotekniikka tai automaatiopuolella on nykyään teknisessä neuvonnassa usein naisinsinöörejä. Voin kokemuksesta sanoa että hommat hoituu usein jopa paremmin kuin miehiltä.
Vastaavat esim soittopyyntöihin ja mitä lupaavat tehdä tai lähettää tapahtuu kanssa eikä monen hoputuksen jälkeen.
En tiedä Valmet naisen ammattia sillä ei väliä, mutta esim maanviljelijää naisena ei ole syytä mitenkään aliarvioida. Niissä hommissa joutuu olemaan rekenä jos kelkkanakin, ja jos olisin työhönottaja jossain firmassa palkkaisin ehdottomasti ykkösenä henkilön jolla on maanviljelytaustaa ja tarvittavat tiedot muuten. Tällainen Valmet probleema on pikku juttu ja hoituu kyllä. Antaa kaikkien kukkien kukkia
Koneiden tai auton ajamisessa eikä korjaamisessa ei tarvi mihinkään sitä ainoaa eroavaa ruumiinosaa. Nainen on monesti esim. raskaan kaluston kuljettajana ihan tasan yhtä taitava kuin mieskin. Lisäksi ottaa vielä liikenteessä muut huomioon. Arvostan naiskuskeja ja -viljelijöitä tosi korkealle!
ja kaunis kiitos kahdelle edelliselle kirjoittajalle. Niin se vaan on laturi vaihdettuna pienten vastoinkäymisten jälkeen . Prikkoja tarvittiin , kun ei meinannut kuitenkaan olla sopiva , vaikka piti ja sormet on kans jäässä . Käynnistyksen jälkeen piti antaa kaasua kuitenkin aika lailla , että valo sammui , mutta nyt kaikki tuntuis olevan ok. Nyt on sitäpaitsi niin jäätävän kylmä , että kaikki on kovin jähmeätä senkin takia. Viljelijä-Valmetnainen toivoo aurinkoisia ja onnellisia kevättalven päiviä ja kiitokset keskusteluun osallistuneille .
Valmetnainen kertoi alussa, että laturin valo palaa vaikka virta on pois, jälkeempäin korjasi, että tietenkin valo sammuu, laturista ei osannut kertoa mitää oleellista, jonka perusteella olisi voinut vikaa kartoittaa. Kai noin typeriä miehiäkin on olemassa, en sitä kiistä.
Taidat nyt imarella naista pillun puutteessa, mutta eikön siihenkin ole parempia foorumeita.
Kaikki oleellinen tuli selville kun Valmetnainen kertoi vikaa.
Sanoihan hän että vain välillä jää valo palamaan vaikkei virta ole päällä. Ja merkkivalon kirkkaus vaihtelee kierroksien mukaan.
Syy selvä Laturin + diodit vuotaa akusta päin jännite tulee kenttädiodien läpi ulos D+ liittimestä mene latauksen merkkivalolle sen läpi ja maadoittuu virtalukon 15 liittimen lähdössä olevan jonkun muun kuluttajan kautta.
Ja kun latauksen merkkivalon kirkkaus vaihtelee käynnin aikana se johtuu siitä että valon polttimon eri puolilla on eri jännite joko jännitehäviö lukon 15 navassa tai laturin D+ jännite vaihtelee diodivian takia. Edellinen ja tämä viittasi 100% varmuudella laturivikaan.
Vika olis tietenkin korjaantunut myös Diodisillan vaihdolla laturiin.
Muuten naisilta saa sitä mitä mainitsit luonnostaan enempää pyytelemättä jopa itse haluavat sitä kun kunnioittaa niitä tasavertaisina ihmisinä.
Hyvää talvenjatkoa kaikille
Se miksi monessa laitteessa pitää laittaa kierroksia ennenkuin merkkivalo sammuu johtuu latauksen merkkivalon liian pienestä tehosta Wattimäärä Teho pitää olla 3-4 Wattia .
Ellei pitimeen saa tällaista poltinta on rinnalle laitettava lisävastus että vastuksen ja lampun yhteenlaskettu teho on yllä mainittu
Kiinnostava lukea tuo viantulkinta , joskaan en sitä kaikilta osin ymmärtänyt , kaikenmaailman kenttädiodeita ym. Vaan ei sitä tarvise kaikkea osatakaan ja siihen olen ennenkin antanut itselleni luvan. Sinulla tuntuu olevan tämä ala kai aika hyvin hanskassa , jopa tämmöisenä konetumpelonakin sen ymmärrän.
Taidan kysellä täältä , jos myöhemmin sitä merkkivaloa koitan vaihtaa , olisi hienoa saada sinulta neuvoja ja tietoa myöhemminkin , vaikka aikaahan tämä on sinulta vienyt , kiitos siitä.
Näiden pakkasten ajaksi saa kyllä koneet jäädä , paras tehdä kirjallisia hommia välillä.
Sait hymyn huulilleni, tavassasi vastata tuohon mielestäni epäasialliseen kirjoitukseen.
Itsekin koitan pitää mottonani , etten loukkaisi tai aiheuttaisi mielipahaa muille , kun ei se ole minun varsinainen tehtäväni ei kä muuten maksa yhtään enempää olla tyytyväinen ja hymy huulilla , kuin aina naama nurinpäin.
Lämpimämpää odotellen !
Hienoa, että sait koneen kuntoon! F-mies ihan punastuu, kun Valmetnainen lentopusuja lähettelee... :) (Vaikka ne jaettiinkin Dieselasentajan kanssa. Hän on yksi harvoja asiallisia kirjoittajia täällä ja AMMATTIMIES.)
Toivotaan, että pakkaset helpottaa ja päästään ajelemaan aurinkoisessa kevätsäässä!
Hei
Kävisitkö katsomassa
Näkyykö laturissa tyyppikilpeä. Numerot siitä.
Tai vaihtoehtoisesti.
Montako johtoa laturiin tulee. Mitkä on liittimen numerot laturissa mihin johdot tulee, sen pisteen vieressä mihin mikin johto tulee. Taskulamppu mukaan. Esim B D W
Katso ettei virtalukosta ole virta päällä ja valo palaa
Irroita johto liittimestä D Sammuuko valo nyt .Laita johto kiinni laturin runkoon syttyykö valo. Ellei syty laita virta päälle virtalukosta johto runkoon syttyykö nyt. Kerron mitä teet seuraavaksi kun saat nämä tiedot-
Jos ainoastaan latauksen merkkivalo palaa jos virta ei ole päällä ei vika ole virtalukossa
No ei se latausvalo nyt tietysti pala, kun virrat sammutettu. Se on jäänyt kaksi kertaa sillä tavalla , mutta muuten se hehkuu koko ajan ja kaasutellessa palaa kirkkaasti.
Siinä laturissa luki pitkällisen noenraaputtelun tuloksena (melkein kynsi katkesi ) Magneti Marelli ja olihan siinä kaksi kirjainta toisella puolella W ja B. Se on nyt revitty irti ja uusi täytyis kaupasta hakea, jos samannäköistä löytyy.
Kysyn apua , jos ja kun kiinnityksessä tulee ongelmia.
Auroinkoa talvipäivään :)
Vai onko vaihdettu laitteen oston jälkeen tarvikelaturi.
Jos nin.
Älä osta mitä siinä on ollut vaan mikä siihen oikeesti kuuluu.
Jos et ois kiskonut sitä irti olis voitu tutkia sitä lisää. Omistatko Digitaalisen yleismittarin.
Tuliko laturiin kaksi vai kolme johtoa Se D JOHTO OLIS SE TÄRKEIN .
Laturi Valtralta rekisteriote mukaan. Yritä ostaa niin että hihnapyörä on paikoillaan, muuten olihan hihna kireellä. Vaihdata hihnapyörä liikkeellä jos voit ellet saa kuten yllä.
Edeltä varmaan jo luit , että homma on suunnilleen hanskassa. Suojapelti ei ole vielä paikallaan , jos pitää vielä jotain kiristellä tai muuta. Kiinnityksessä oli hyvä juttu , että kaikki johdot olivat niin erinäköisiä , ettei niitä oikein voinut laittaa väärin paikoilleen. Kun ei nämä koneasiat nyt oikein hyvin kumminkaan suju. Kiitos , että paneuduit asiaan ihan vakavissasi ja olit valmis antamaan apua , se tuntui valtavan hyvältä. Mukava ja tärkeä asia saada ystävällistä apua ja neuvoja, kun täällä palstoilla vähän turhan usein kirjoitetaan hyvinkin tylyjä ja jopa loukkaavia kommentteja. Tänne tulen mielelläni uudenkin kerran ongelmineni. Mukavaa pakkasviikkoa :)
diodisilta 12v
Hinta: 40.30€ varaosan hinta työ
laturi 12V 45A valmet
(ACR 18)
60€ uuden hinta työ
Tiedot: Autosähkö Niemi
Otit kiintoisan aiheen esille kiitos siitä. Katsotaan löytyisköhän tähän mielipiteitä lisää.
Kyse ei tuosta laturista joka tässä oli eri tyyppi ja tehokkaampi, suhde on kuvaavaa kuitenkin. kaikkeen touhuun nykypäivänä.
Voiskohan olla näin. Mielipiteitä.
Olemme hinnoitelleet täällä Suomessa työmme niin ettei näytä mitään kannattavan korjata. Sama on tehty varaosahinnoittelussa osien hinnat mahdollisimman ylös uuden kokonaisuuden hinta mahdollisimman alas. Ja toinen on ainainen kiire että lento pitäis heti jatkua. Joissain tilanteissa se pitääkin.
Esim latureita ja startteja vaihdellaan aivan olemattomien vikojen takia uusiin. Usein on 90%ehyttä osaa niissä joita vaihdetaan ja usein vika ihan muualla kokonaan. Kaikenlaista niinsanottua korvaavaa mallia myydään halvalla . Bisnes on bisnestä josta jokainen koittaa ottaa mahdollisimman paljon hintaa. Autoteollisuus määrää maailmassa tänä päivänä esim laturien ja starttien tyypit. Ei saa painaa paljon että sen kuskaaminen ei vie paljon polttoainetta. Todellisuudessa kuitenkin kumpienkin komponenttien laatu on heikentynyt erittäin paljon 45 vuoden ajalta jona olen ollut näissä mukana.
Kuitenkin kaikkien pitäis jotenkin työllään elää esim tässä tapauksessa. Maanviljelijä . Laturin myyjä. Sähkökorjaamo joka niitä korjaa. Traktorien huoltomies . Traktorien maahantuoja. Kaikkia tarvitaan.
Tähän pitäis löytyä kokonaisuuden suhteen hallinta muuten tämä ei toimi. Koko ajan vaan pitäis kuluttaa että yhteiskunnan pyörät pysyis pyörimässä, Tämä ei voi olla oikein kestävää kehitystä.
Valitettavasti tähän palettiin yleensä on pienin mahdollisuus vaikuttaa loppukäyttäjällä tässä tapauksessa maanviljelijä. Oma työpanos on ainut vaihtoehto. Jossakin hommassa se on järkevää jopa kannattavaa. On kuitenki esim Traktoreissa tänä päivänä sekä sähkö että moottori ynnä muissa osioissa asioita joissa ei ole mitään mahdollisuutta itse onnistua. Silloin tarvitaan huoltomiesten apua ja taas tulee kyse siitä mitä maksaa ja saako huoltomies esim takuuhommista päämieheltään riittävän rahallisen korvauksen ja teknisen tuen asioihin. Pystyykö hän kouluttautumaan ja hommaamaan kaikki erikoistyövälineet mitä tarvitaan. Sitten kun takuu on ohi pystyykö maanviljelijä urakoitsija ja niin edelleen maksamaan tästä erikoisosaamisesta riittävästi , mitä esim loppukäyttäjälle maksetaan maidosta teiden aurauksesta ja urakoinnista muutaman mainitakseni.
Ihmiset hyvät kyse on kokonaisuudesta, jos me laadimme lakeja joiden mukaan tarvitaan esim hienoja ja kalliita traktoreita että niillä saa lain mukaan toimia on meidän maksettava haluamistamme tarpeellisista palveluista esim maidosta viljasta teiden aurauksesta ja urakoinnista niin että koko ketju toimii.
Toivoisin asiaan lisää keskustelijoita ja mielipiteitä näiltä alueilta.
Mahdollisimman paljon sitä joutuu tekemään itse , vaikka usein on nostettava kädet pystyyn -tehtävä mahdoton- joko liian vaikea tai sitten siihen ei ole aikaa. Puhun nyt siis tästä viljelijän näkövinkkelistä.
On nimittäin nämä alkutuottajan saamat korvaukset työstään koko ajan laskusuunnassa, olleet jo kauan. Kaikki työ , mitä joutuu toisella teettämään , joudutaan harkitsemaan todella tarkkaan.
Mielellään sitä antaisi työtä koneiden korjaajille ja muillekin ,eikä tarvitsisi itse ihan koko ajan painaa työssä , sitä kyllä piisaa. Se ei vaan kannata kerta kaikkiaan , kun ei toiminta ole riittävän kannattavaa ei siitä riitä jaettavaa. Ja välillä kumminkin on käytettävä niitä kallita palveluitakin , esim puimurin paukahtaessa kesken kauniin puintipäivän.
Jos ketjussa jokainen ottaisi vain oman osansa , kaikille riittäisi.
Eikä ole helppo löytää konsteja vaivaan , kun tuotteiden hinnat ovat ikään kuin muiden käsissä ja jos yrität jotakin jatkojalostusta, menee tuotot korkojen kanssa jollekin tarvittavalle välikädelle ja huomaat saavasi tulosta vielä vähemmän , ei jää kuin työn ilo.
Minä muuten maksoin kyllä siitä laturista satasen , mutta työ olikin sitten "ilmaista", jos kaikki nyt meni niinkuin piti , aika näyttää. Nyt on niin kylmä , että ylimääräiset testailut saa jäädä tuonnemmaksi , kun tällä hetkellä sille koneelle ei ole aivan välttämätöntä käyttöä.
Jos tämä homma antaisi tuloja paremmin , olisin ilman muuta korjauttanut sen vaivan huoltomiehen suosittamalla tavalla, enkä heti sännännyt uutta osaa ostamaan , mutta kun korjaamoiden taksat on tiedossa niin ei viitsi joka kerta sinne ajella.
Kyllä minuakin tympii , että tuotteiden laatu on huonontunut ja tulee jätettä vaan , kun ei voi tai ei kannata korjauttaa. Oli sitten kyse isommista tai pienemmistä vempaimista.
Nyt taas lämmityspuuhiin , pakkasta on 30 astetta, hrrrrr.
Meinaan, jotta mistä löytyy halvat korjaajat jotka myös tietävät asiansa. Täällä "Fortumin kultakaupungissa" löytyy yhtä sun toista sellaista mitä ei osaa oikeastaan arvostaa. Voi sanoa, että asuinpaikka keskipisteenä ja siitä 50km:n harpilla piirrettynä ympyrä, löytyy melkein kaikki tarvittava, mitä maataloudessa tai yleensä elämiseen tarvitaan. Myös nämä halvat korjaajat. Naapurikunnassa löytyy myös tällainen sähkökone korjaamo. Paikka on hiukan pieni ja vanhaakin roinaa tosipaljon siinä verstaassa. Ehkä siksi, että sieltä joukosta löytyykin juuri se puuttuva osa jota ei enää mistään muualta saa. Yleensä traktorin/auton laturi korjataan joukkoon tai silläaikaa kun käy tekemässä muut asiat. Naapurillekin mm:ssa navetan tuuletin laakeroitiin samantien muiden asioiden hoidon aikana kuntoon. Kun kuulee sitten korjaushinnan,niin ajattelee, miten tuo voi olla kannattavaa korjata noin halvalla taksalla. Eräs isäntä vei kerran jotain hiukan erilaisempaa korjattavaksi ja kysyi hätäisenä , että saako tämän samantien mukaansa korjattuna? Toinen näistä vanhoista miehistä katsahti pitkään ja tuumasi rauhalliseen tyyliin: "Kyllä, jos on eväät joukossa."