Vekka ja Hämeen linja

Ei, onneksi

Linja 13 ajetaan ilmeisesti vuoroviikoin Vekan ja Hämeen Linjan kesken, näin olen ainakin ymmärtänyt. Se voi sekoittaa.
Mutta Hämeen Linjan omalla vuoroviikolla matkustattaessa 13 linjalla kuljettajat ottavat 9km taksan matkakortista, vaikka kertoisi menevänsä vaan pari pysäkin väliä.
Kun taas Vekan vuoroviikolla vekan kuljettajat ottavat 6km taksan kortilta vaikka ilmoittaisi heillekin menevänsä pari pysäkin väliä.
Vekkahan toimii tässä asiassa oikein, meinaan kaupunkialueella 6km, niin käteinen kuin korttimaksutkin.

Hämeenlinnan joukko liikenne tyhjine autoineen on joku säälittävä jäänne kommunisti ajoilta, jolloin oletetttiin pummien vielä kulkevan töihin tehtaisiin näillä haisevilla ja saatuttavilla romu kasoilla. Nykyään asiansahoitava ihminen ei enää tarvitse moisia rakkineita mihinkään näin pienessä kaupungissa. Lisäksi tiukkoina aikoina en ymmärrä, että nämä romuläjät kulkevat tyhjinä ja tuettuina minun maksamillani yritys ja -kiinteistöveroilla. Töissä käyvillä on autot, pummit saavatkin kävellä sossuun. Yritys ei ole terve eikä elä terveessä markkina taloudessa, jossei se pärjää ilman tukea. Mielestäni vain tulon hankkimiskulut saa vähentää veroissa. Kuten ajamani työ-autokulut helmenvalkeasta Merzedec Bentziztäni. Se on kaunis ja kohta puoli milliä mittarissa, mutta yhtä en vaihda. Paitsi jos ei kelpaa enää vähennyksiin.

kokkari: käyppä koulus ekaks loppuun ja ala sitten funtsiin sitä mahd. duunii.

Omistaa

Sain juuri lukemat joiden mukaan Hämeenlinnan pitäisi oikeasti miettiä, tukeeko se kalliisti paikallisia bussiyrittäjiä, vai pyytääkö se tarjouksen esim Helsingistä? Uskon, että sieltä asti bussi kulkisi halvemmalla ja oikein. tosin Joku kaupunginvaltuuston jäsen saattaa vastustaa säästöä vedoten paikallisiin työpaikkohin tai on muuten oma lehmä ojassa. Mutta mikä on noiden muutaman työpaikan arvo loppujenlopuksi? Jos saadaan tilalle halvempi, oikeita reittejä, kun määrittelemätön itä-länsi jako poistuu ja oikeisiin aikoihin ajava kustannustehokas liikenne saadaan tilalle. Vähän porua paljon villoja sanon minä.

Eivätkä nämä paikalliset liikennennöitsijät ole edes palvelleet tukiensa mukaan kun kaupungin uudet rajat ovat siirtyneet se ei ole tukifirmoja pahemmin kiinnostaneet. kilpailu on varattava muillekin kun näille 100 vuotta aulangolle ajaneille. Eivät ole enää nykyaikaa. Jos ajellaan verotuella tyhjinä, sen tulee koskea koko kaupunkia tasapuolisesti eli koskien kaikki alueet aina Hauholta Renkoon. Muuten tuet vääristävät. Vekka lienee jäävi, mutta muut ottakoon valtuustossa kissan pöydälle. Itsehän suurkaupungin halusitte, joten samalla vaivalla kerran tunnissahan täällä tyhjä bussikin kulkee ja palvelee kuten aiemminkin Hätilästä Alajärvelle vai mitä?

Vekka omistaa koko suurHämeenlinnan pikkupiikanaan Rautio. Hämeenlinjan taas omistaa entinen HämeenSanoman lehtimiesnainen.

Että aika ristiinnaitua on, ja ristillistä.

Ymmärsit. Molemmat harjoittaa paikallisliikennettä.

Häkkinen ja Vekka!!!

Häkkinen eli Hämeen Linja Oy
Vekan toimitusjohtaja: Vekka
Hämeen linjan toimitusjohtaja: Häkkinen

Juu, kyll liittyy. Kovinkin liittyy. Nimittäin Hämeen Sanoman päätoimittajana sai pitkään olla linja-autoyhtiön rouva Häkkinen, kun kuuliaisesti toisti mafian mantroja. Ja samalla tieteski edisteli suuresti subventoidun rämisevän ja pienhiukkaspäästösauhuavan tyhjiöbussiliikenteen pendelöintiä ja pahoitteli kovin kun paikallispikalinjojen kiireaikataulujen tielle rakennellaan Sibeliuskodin kohdalle korokkeita. Myöhästyy vielä joku hautuumaalta. Joutaisi purkaa koko tönö siittä kaventamasta hautuumaalle vievää haiveitä.

Ja tää Vekka - tää kaup.hallituksen veikeä puheenjohtaja - on Hämeen Sanoman valitsema erityissuosikki ja lellipoika, josta on joka päivä vähintään puolen sivun hymykuva. Siksi Innoparkissakin on voitu suhmuroida aivan rauhassa.

Ja ehkä hiukka muuallaki.

Eihän noita kahta yhtiötä voi edes verrata keskenään..
Vekalla on paljon mukavammat kuljettajat, erityisesti kaksi nuorta mieskuljettajaa, jotka juttelevat sentään ja kertovat asioita toisinkuin Hämeen Linjan kuljettajat; ovat hiljaa, heiltä kysyessään saattaa jotain saada vastaukseksi..
Ja mitä kalustoon tulee niin Vekka ajaa ilmastoiduilla busseilla.

Tästä vekka-mafiasta olisi kiva kuulla lisääkin. Vaikuttaa siltä, että niillä on iso vaikutus Hämeenlinnaan, kun kaikkien isojen yritysten jodossa tuntuu olevan joku mafian jäsen. Voisko joku selventää että kuuluuko matka-vekka, linja-autovekka, Skapat energia, sanomalehti jne. jotenkin yhteen??? Uutena asukkaana olis kiva tietää, kun päivittäin nimet vilkkuu kaupungilla ja lehdissä. Sama tilanne kuin entisessä asuinkaupungissa... yksi suku työllisti puolet kaupungin porukasta...

Mafia... Just joo! Matkavekka on jonkun norjalaisen? matkaketjun nykyään. Entinen omistaja kaiketi pistäny rahat poikimaan! Ihan oikein ku sen tyhjästä alotti. skapat homma on kaiketi sen pojan tms. Mafia neuvottelee sähkösopimuksia? kissan viikset.

linjaautovekka oma yhtiönsä, tuo leivän muutamalle kymmenelle, hyvä niin. Ei tunnu olevan pj vekka pelannut omaan pussiinsa.

sanomalehdessä sattu oleen joku häkkinen töissä joskus, eiköhän se oo vihervuoren "mafian" juttuja se.

Mahtaako vekka tuntea kimmo anderssonin?

Onkohan kaupungin parkkipaikkapainajainen vaikuttanut paikallisliikenteen käyttöön ?

Ei omista. Hämeen Linjan omistajat on kerrottu yhtiön verkkosivulla hameenlinja.fi

näin on, tarkistin asian... eri puulaakia. Kun vähän selvittelin netistä juttuja..... Vekkaliikenne on omansa. Matka-Vekan sukuhaara (saman toimarin nimi vilkkuu kaikkialla) omistaa Skapat Energian, rautakaupan, mainostoimiston ja paljon kiinteistöjä ympäri Hämeenlinnaa (esim. tawast bankin kivitalon). Sit on vielä oma haaransa, jossa pyöritetään rengastoimintoja, ja jostain tuli eteen, että esim. osa hämeenlinnalaisravintoloista kuuluu suvulle... aika paljon tuntuu olevan kaikenlaista yhden suvun sisällä...