Suora lainaus rellupalstalta:
Kirjoittanut: keijo, 17.5.2004 klo 10.28
"Oltiin kaverin kanssa viikonloppuna liikkeellä
Golf Variantilla ja siinä kans jutun hyvin luistaessa sattui kärrykin vähän lipsahtamaan asfaltilta hiekkaiselle pientareelle.
Ei taida Megane olla ainoa kulkupeli, joka lähtee iloisesti pyörimään, kun pito loppuu toisen puolen renkaiden alta. Hyvin pyörähti Golffikin.
Testaatkaapa TM:n pojat KAIKKI MUUTKIN merkit samalla tavalla, kuin teitte Meganelle. Kertokaa sitten tulokset pyörähtelystä uudelleen.
Jos Golffikin tuolla tavalla pyörii, niin kuinkahan se Toyota ollenkaan meneekään ? "
...niin,sille corollalle joka ei ole edes vuoden autoksi valittu ja jolla ei ole edes viittä tähteä turvallisuudessa(lue: täydet pisteet).
Kirjoittanut: keijo, 17.5.2004 klo 10.28
"Oltiin kaverin kanssa viikonloppuna liikkeellä
Golf Variantilla ja siinä kans jutun hyvin luistaessa sattui kärrykin vähän lipsahtamaan asfaltilta hiekkaiselle pientareelle.
Ei taida Megane olla ainoa kulkupeli, joka lähtee iloisesti pyörimään, kun pito loppuu toisen puolen renkaiden alta. Hyvin pyörähti Golffikin.
Testaatkaapa TM:n pojat KAIKKI MUUTKIN merkit samalla tavalla, kuin teitte Meganelle. Kertokaa sitten tulokset pyörähtelystä uudelleen.
Jos Golffikin tuolla tavalla pyörii, niin kuinkahan se Toyota ollenkaan meneekään ? "
...niin,sille corollalle joka ei ole edes vuoden autoksi valittu ja jolla ei ole edes viittä tähteä turvallisuudessa(lue: täydet pisteet).
Vastaukset 10
Vanhimmat
ABS-jarrujen toimintaperiaatteisiin kuuluu muunmuassa, että jos autoa jarrutetaan pinnalla joissa auton pyörät ovat kitkaltaan erilaisilla pinnoilla niin auto pysyy linjassa, ei pyörähdä kuten testattu Megane II tekee. Testissä jossa Meganen jarruvika löytyi muiden autojen jarrut toimivat oikein ja autot pysyivät linjassa.
Tuo kertomuksesi Renault-palstalta ei sovi vertaukseksi tähän, sillä siinä ei jarrutettu vaan auto lähti liukkaassa mutkassa sivuluisuun kokemattoman kuljettajan käsistä. Sitä ei estä kuin ESP ja se onkin sitten ihan eri juttu.
Kannataa valittaa asiasta Renaultin maahatuojalle joka on itsekkin myöntänyt vian olemassaolon jos asia noin kaivelee.
osta sie fiat se on pärjännyt hyvin vuosien varrella tuossa vuoden auto kisassa! Sun tekstistä jotenkin pursuu katkeruus!
Perjantai, 5.7.2004, klo 15.xx, Merikarvia.
Avensis 2.0TD -98, 264tkm, ml. 110km/h.
Vastaan tulee kaartavalla valtatiellä (raj. 100km/h) Rekka, jota samaan aikaan yrittää ohittaa Skoda Oktavia.
Mitä tekee Kölli????
No tietenkin vähän jarruttaa, kääntää auton pientareelle 50% hiekalle ja 50% asfalttia. Samalla hän näyttää keskisormea vastaantulevalle, joka kaarteessa on lähtenyt tuhnulla ohittamaan.
Minä en nyt ymmärrä höpinöitäsi, onko tosiaan myynnissä autoja, joita ei KULJETTAJA pidä suorassa normaalissa Suomalaisessa liikenteessä????????????????
Kerro mikä auto on saanut täydet PISTEET törmäystestistä? Minäkin olin KAVERIN kanssa ajamassa Corollalla ja se ei pyörähtänyt edes jäisellä polanteella ja samoin tekee oma focukseni, eli kääntyy vain aavistuksen absien rallattaessa iloisesti, mutta ei käännyt todellakaan poikittain, kuten renoo...
Voi naapurin Keijoa. Kyllä ottaa koville, kun huomaa, että yksilöllisyyden tavoittelussa ostettu Renoo ei olekaan häävi. Korkeintaan vuoden auto, mikäli ei satu sitä ennen pyörähtämään ympäri. Mutta ehkä se vähän lohduttaa, että kun auto jarrutettaessa pyörähtää, niin törmäys on ainakin mahdollisimman turvallinen, onhan auto saanut viisi tähteä!
Olisitte ostaneet Toyotan, niin ei tarvitsisi potea pahaa oloa, kun voisitte LUOTTAA autoonne!
Renaultin mukana saa näköjään kaupan päälle myös heikon itsetunnon =D
Toyo miehenä (poikana?) en paljoa naureskelis muiden merkkien yksilöllisyyden tavoitteluille.. Kuplavolkkarikin on tojoa yksilöllisempi..
Mitä ihmeen tekemistä tällä asialla on itsetunnon kanssa?
TM:n koeajot tehdään aina suurin piirtein samanlaisina kaikille autoille. Aika monissa kirjoittava/koeajava henkilökin on sama (Jarmo Sukava erittäin usein). Näin ollen koejarrutus, jossa Renu menee poikittain, on tehty kaikille muillekin TM:n koeajamille autoille. (Huom. koeajo on se laajempi juttu lehden lopussa, joka sisältää mm. kaikki taulukot ja tekniset tiedot. Ei siis "Ajettua" tjms.)
Koeajossa autoja käydään ajamassa suljetulla alueella ns. äärirajoilla. Kuormattuna ja ilman kuormaa. Toki olosuhteet vaihtelevat mm. vuoden ajan mukaan, aika usein lehdessä kerrotaankin, että jotakin osuutta ei päästy ajamaan. Mielestäni testi on kuitenkin kiitettevän läpinäkyvä, ja TM aika rehellinen. Täytyy muistaa, että maahantuojat ovat usein myös isoja ilmoittajia, ja varmaan mielellään "nojaavat" päätoimittajaan ja kustantajaan, jos jotain ikävää ilmenee.
Väittäkää vastaan jos muka paremmin tiedätte. Sitäpaitsi koko ABS:n idea on se, että auto EI lähtisi käsistä hätäjaruutuksessa, vaan kulkisi loogisesti ohjattavuuden säilyttäen. Mielestäni Renault ottaa huikean riskin, kun se ei korjaa autoja. Ainakin Amerikassa miljoonakorvaukset havisisivat jo ilmassa....
Amerikassa olisi Renault jo lirissä.
Renaultia ei tietääkseni viedä USA:an, eli sieltä ei tule tämän takia katastrofia.
On täysin selvää, että jotain vikaa jarruissa on, ei asiasta muuten olisi useammissa lehdissä jo raportoitu.Renault-fanit tosin väittävät muuta.
Todennäköisesti tavalliselle autoilijalle ei tule juuri koskaan tilannetta, jossa Renu tuon ongelman takia riistäytyisi käsistä.
Maanteillä on paljon vanhoja henkilö- , paketti- ja kuorma-autoja liikenteessä, joissa on huonommat jarrut kuin uudessa Renussa.
Todennäköisesti asia on uusissa Renaultin malleissa jo korjattu.
Selvää on, että testit jatkuvat.