Onko joku ajanut 1,2 tai 1,4 TSI:llä yli 200tkm, millaisia kokemuksia?
Paljon ajettu TSI
kestäneekö
111720
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ei ole kukaan tainnut ehtiä vielä noihin lukemiin, kun enemmän ajavat VW kuskit ajavat TDI autoilla.
Kestäähän TSI. Ne on valmistettu kestämään parin sadan hevosvoiman tehot. Jos niistä otetaan 122 hv ja ajetaan Suomessa käyttäen 30-50 hv:tä niin eipä niitä ainakan ajamalla loppumaan saa.
Saksassa käyttö on kovempaa mutta kestäähän ne sitäkin:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=140972729&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=14,55&makeModelVariant1.modelDescription=TSI&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&minMi...
Kestäis nyt ne vakiotehotkin.
Kestäähän se kun on tehty kestämään.
Kyllähän noilla sen 200tkn ajaa, sen matkan aikana vaan joutuu vaihtamaan moottorin uuteen vähintään kolmesti.
Paljon menee myös niveliä.
Edes 40 tkm ei ole ehtinyt tulla ihan täyteen 2 vuoden ja 4 kuukauden aikana, mutta mukavia kilometrejä ovat olleet!
On aivan turha pelätä pienen iskutilavuuden ja suhteellisen suuren tehon yhdistelmää sellaisenaan. Kaikkihan riippuu siitä, miten moottori on suunniteltu.
On ihan eri asia ottaa jokin alun perin 1400- tai 1200-kuutioiseksi vapaastiläähättäväksi suunniteltu koneenrimpula ja ahdistaa siitä tehoja ulos pulttaamalla kylkeen turbo kuin mitoittaa moottorin muut rakenteet alusta alkaen yli 2-litraisen vaparin tehoille mutta varustaakin pata pienillä, jo lähtökohtaisesti ahdettavaksi tarkoitetuilla mukeilla.
TSI:t ovat pikkukoneita VAIN iskutilavuudeltaan, muu on järeämpää tekoa.
Ennen TSI-Volkkarin ostamista ehdin ajaa 26 vuotta 1,9–2,0-litraisilla itsekseenimevillä. Nykyisen 1,4-litraisen vääntö (240 Nm laajalla alueella) antaa eri muhjakat kyydit!
kuinka jollakin voi olla aikaa naputella noita plussia ja miinuksia oikein urakalla?
Kannattaa miettiä omaa elämää ja sitä, miksi haluaa tällaisia provoja vuodesta toiseen kirjoitella, ei häävi elämä. Neuvoisin lääkäriin, ei ole tervettä.
Mistä provosta tässä nyt on kyse? Tilanne on se, että pihassa on nyt kolmas parilitrainen diesel. Nykytilanteessa kilpailukykyinen vaihtoehto voisi olla esim. 1,4 TSI. Ihan oikeasti olen kiinnostunut kokemuksista, jos jollakin sattuu olemaan ensimmäisiä TSI koneisia ja ehtinyt ajamaan enemmän enemmän.
Itelläni on Jetta TSI (140 hv) vm -07 ja mittarissa on 100 tkm. Näillä palstoilla moititaan TSI:tä vaivasta jos toisesta, mutta suurin osa noista valittajista on ilmeisesti niitä, jotka eivät ole koskaan itse ajaneet saatikka omistaneet kyseistä autoa. Voin kokemuksesta sanoa, että vaikea on löytää parempaa bensakonetta, tehoja on riittävästi, vääntöä aivan dieselien malliin ja kulutus todella pieni. Kestävyyden kanssa ei ole ongelmia. Ainut murhe, joka näitä ensimmäisiä (kaksoisahdettuja) TSI-moottoreita on vaivannut, on jakopään ketjun venyminen, joka on aiheuttanut monenlaisia murheita, ennen kuin valmistaja/maahantuoja ymmärsi, mistä viassa oli kyse. Ketjuja on vaihdettu takuuseen, ja jos ei ole vielä vaihdettu, ilman muuta kannattaa vaihdattaa. Omaan autoon vaihdettiin ketju 60 tkm:ssä, ja sen jälkeen meno on ollut todella nautittavaa! Tästä ei auto parane!
Itsellä tuo ketju vaihdettiin 90 tkm huollossa eikä maksanut mitään kun totesivat venyneen. Ja joku vielä täällä kehtaa väittää etteikö vw vastaa autoistaan.
Usein ongelmat tulevat omasta senteesta ja siitä että naama on sillä norsunv.....a
Kyllähän 3-litrainen bensa-kone pienessä kevyehkössä autossa kestää vaikka mitä. Kestää vaikka olisi porattukin vain 1.4-litraiseksi ja ahdettu kuten TSI. Sehän on rakennettu kolmelitraisen tehoille.