Voihan se olla niinkin, että olen vaan tyhmä, mutta en tunnista omaa autoani meganeksi TM:n testin perusteella. Minä hankin autoni (megane farkku) pääpiirteittäin niillä perusteilla, jotka testissä lytätään totaalisesti. Pääperusteita olivat ajettavuus niin maantiellä kuin kaupungissa, turvallisuus, kaikinpuolinen mukavuus ja vielä auton hyvä näkö niin ulkoa kuin sisältä.
Tähän mennessä ( 16 tkm ) olen autoon erittäin tyytyväinen. Ajettavuus on kerrassaan mainio, olipa sitten kyseessä kesä tai talvi, mutkainen tai suora tie, asfaltti tai sora. Katson voivani tämän sanoa, koska ajelen yli 30 tkm/vuosi ja vertaan renua edellisiin autoihini ( passat, audi ja passat ), jotka olivat myös erinomaisia autoja ajettavuudeltaan.
Turvallisuudesta en voi tähän mennessä sanoa muuta kuin, että jarrut ovat toimineet hyvin ja tiellä ollaan pysytty. En ole tehnyt TM:n kaltaista koetta, mutta talvellakin pysyin tiellä eikä auto pyörinyt. Jos TM:n testiapinan mielestä jarrut ovat herkät, niin ehkä hänen pitäisi ostaa hieman uudempi auto, jotta tottuisi nykyaikaisiin jarruihin.
Mukavuus autossa ja ajamisen helppous ovat myös olleet niitä positiivisia juttuja. On vakionopeussäädin, automaattipyyhkimet ja himmenevät taustapeilit. Auto on hiljainen ja aina yhtä lämmin (automaatti-ilmastointi) olipa sitten talvi tai kesä. Talvella auto lämpiää nopeasti ja lämpöä riittää kovillakin pakkasilla. Vaihteet on sopivasti välitetty ja bensaa menee 1,5 litraa vähemmän kuin passatilla, joka oli kevyempi auto.
Mitä tähän nyt voisi lisätä. Olen ollut erittäin tyytyväinen. Mitä sanoo paljonajava? Onko automme ehkä toyota, johon pantu renun merkit? Olisihan sen pitänyt särkyäkin jo ennen ensimmäistä öljynvaihtoa.
Tähän mennessä ( 16 tkm ) olen autoon erittäin tyytyväinen. Ajettavuus on kerrassaan mainio, olipa sitten kyseessä kesä tai talvi, mutkainen tai suora tie, asfaltti tai sora. Katson voivani tämän sanoa, koska ajelen yli 30 tkm/vuosi ja vertaan renua edellisiin autoihini ( passat, audi ja passat ), jotka olivat myös erinomaisia autoja ajettavuudeltaan.
Turvallisuudesta en voi tähän mennessä sanoa muuta kuin, että jarrut ovat toimineet hyvin ja tiellä ollaan pysytty. En ole tehnyt TM:n kaltaista koetta, mutta talvellakin pysyin tiellä eikä auto pyörinyt. Jos TM:n testiapinan mielestä jarrut ovat herkät, niin ehkä hänen pitäisi ostaa hieman uudempi auto, jotta tottuisi nykyaikaisiin jarruihin.
Mukavuus autossa ja ajamisen helppous ovat myös olleet niitä positiivisia juttuja. On vakionopeussäädin, automaattipyyhkimet ja himmenevät taustapeilit. Auto on hiljainen ja aina yhtä lämmin (automaatti-ilmastointi) olipa sitten talvi tai kesä. Talvella auto lämpiää nopeasti ja lämpöä riittää kovillakin pakkasilla. Vaihteet on sopivasti välitetty ja bensaa menee 1,5 litraa vähemmän kuin passatilla, joka oli kevyempi auto.
Mitä tähän nyt voisi lisätä. Olen ollut erittäin tyytyväinen. Mitä sanoo paljonajava? Onko automme ehkä toyota, johon pantu renun merkit? Olisihan sen pitänyt särkyäkin jo ennen ensimmäistä öljynvaihtoa.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Löytyy muitakin testijumboja ja marginaalimerkkejä joihin omistajat ovat tyytyväisiä kuten Suzuki Liana, Fiat Stilo ja merkeistä Daewoo ja Hyundai. Eihän huonoja autoja kuten Megane 2 myytäisi ollenkaan jos omistajat olisivat samaa mieltä testitulosten kanssa.
Pahus kun nuo TM:n testit vain edustavat alansa huippua kun niitä vertaa muiden autolehtien lähinnä mutu-tuntumalla tehtyihin pintaraapaisuihin. TM:n testit ovat omaa luokkaansa jo pelkkien mittausten monipuolisuuden valossa.
näistä lohdutuksen sanoista. Se on nyt vaan sitten tyydyttävä kohtaloonsa ja ajeltava tällä huonolla autolla. Joudun varmaan ajamaan auton niinsanotusti loppuun asti, koska eihän sitä voi vaihtoonkaan viedä kun ei siitä siellä mitään saa. Joudun kyllä pitämään autoa tosi pitkään kun eihän se paska edes ruostu. No onneksi se ei sentään maksanut kovin paljon.
Olishan ne voineet siellä TM:ssä kuitenkin testata niitten parempienkin autojen jarrut sillä uudella standardin mukaisella jarrut pohjaankurvissajossahiekkaajatoisetpyörätasvaltilla testillä, jotta ei olisi jäänyt mitään epäselvää kuinka huonot ne jarrut on muihin verrattuna.
kun kyseessä on kahvinkeitintesti tai joku leivänpaahdintesti. Autoista noi TM-testiapinat ei tiedä yhtään mitään. Jos tietäis, niin tojo ei ainakaan keikkuisi testien kärjessä.
Homma on niin, että kun kyseessä on eniten ostettu merkki Suomessa, niin eihän sitä TM uskalla mollata, vaikka aihetta takuulla olisi.
Paljonkoos tojo ja volkkari on maksanut tm:lle
"luotettavasta" testistä - hä?
vuoksi TM:n olisi tosiaan pitänyt testata muutkin automerkit samassa kaarteessa samalla tavalla.
Eihän ne tietysti uskaltanut sitä tehdä, kun me renukuskit oltais saatu liian makeat naurut. Siellä olis ollu hondaa, tojoo ja volkkaria katollaan ojassa enemmänkin...
Kaikkien autojen jarruthan siinä testattiin. Aiemmissa testeissä megane käyttäytyi samoin ja kun se teki nyt saman uudestaan, niin siihen puututtiin tarkemmin. Hyvä kun laittoivat sen kuvasarjan lehteen, että kaikki ymmärtäisivät mistä on kyse.
Eikä vieläkään kaikki silti ymmärtänyt =)
Kuulostaa jo ihan hiekkalaatikkopuheilta:
Varmasti on joulupukki olmassa kun äiskä sano niin ja miten voi jouluna saada lahjoja jos joulupukki on muka valetta? ;)
Muissa autoissa kun ei ole samaa jarruvikaa. Lainaa kirjastosta ABS-jarruja käsittelevä kirja ja viisastu.
kun ei testattu.
No eihän tuo Toyota ole juuri koskaan pärjännyt erinomaisesti TM:n testeissä. Edellinen testivoitto taisi tulla vuonna 92. Oisko nyt sulla jotain uutta "faktaa" tai salaliitto teoriaa?
Kaikissa minun TM:ssä testataan kaikkien autojen jarrut aina samoilla kokeilla. Sulta on sitten joku repinyt sivuja tai sulla on ihan väärä lehti =)
Voisitteks ystävällisesti mennä vaihteeksi jollekin muulle palstalle morkkaamaan jotain muuta merkkiä välillä. Ei renussa mitään vikaa ole - ainakaan sellaista mistä täällä nämä "kaikentietäjät" meteliä pitävät.
TM:n testit on ehkä kohdallaan, kun mittaillaan kahvin- ja vedenkeitinten johtoja. Kun testataan autoja, niin samat testit pitää tehdä joka merkille. Enpä usko, että tojot tai muutkaan merkit kovinkaan kunnialla selvittäisivät samaa tilannetta, kuin mikä Meganelle tehtiin.
HALOO TM:N TESTAAJAT (jos luette tämän) !!
Tehkääpä sama "pyörähdystesti" niille kaikille Meganen kanssa kisaamassa olleille kärryille ja julkistakaa se seuraavassa numerossanne. Kiitos.
mutta ei tasapuolisesti. Muita autoja ei viety pientareelle pyörimään.
Jos luet raamattusi (tm) testin uudelleen, niin taisi Megane olla jarruiltaan parhaasta päästä mitä tulee pysähtymismatkoihin. Ellen itse muista ihan pieleen, niin tojo jäi jumboksi !
ihan oma erikoispainos. En minä ainakaan nähnyt testissä, että muutkin autot kierrätettiin pientareella jarrutuskokeessa.
Kyseisen roskalehden testissä oli kyllä pysähtymismatkan mittaus 100 kilsan vauhdista, mutta ei muuta niiltä osin.
Viittisiks laittaa sen sun erikoisnumerosi jakeluun muillekin, että nähdään ne faktat ?
Miksi TM:n vertailutesteissä eri ominaisuuksien painotusprosentit vaihtelevat testistä toiseen ja yksi tärkeä asia on unohtunut kokonaan eli tuotteen hinta? Nyt verrataan surutta keskenään autoja, jotka samoilla varusteilla maksavat 21-24k€. Mielestäni ero on suuri vaikka eurot hämäävätkin vielä suomalaisten rahantajua.
Tähän kyseiseen testiin oli haluttu näköjään (tai se oli ainoa malli, jonka maahantuoja suostui antamaan) Golf 1,6 FSI-koneella, vaikka siihen olisi paremmin hinnan perusteella sopinut 1,4-kone ja lisävarusteena ilmastointi.
höppänä ;)
Testi paljasti, että Meganen hengenvaarallinen jarruvika on yhä korjaamatta ja se on kyllä monelle erittäin tärkeää tietoa.
Mikään taho ei toistaiseksi
kiellä meganella ajoa, että siinä mielessä se on jokaisen henkilökohtainen asia miten siihen jarruvikaan suhtautuu.
Niin!
koittakaa nyt uskoa,että farkku ja Sedan painavampina ja pidempi akselivälisinä omaavat erillaisen jarrujen ohjausyksikön(elektron.)kuin 3/5 ovinen!!!!
Kaikissa on kuitenkin Bosch:n jarrujärjestelmä,sama jota käyttävät nuo muutkin merkit!
Itse,siiiiiiis! Itse kokeilin useaan otteeseen samakaltaisessa paikassa kuin oli tuo TM:n testi,Sedanin paniikkijarrutusta!
Auto ei taatusti lipeä mihinkään suuntaan!
Tässä viesti jonka sain Renault maahantuojalta!!!
Hyvä asiakkaamme,
Kiitos yhteydenotostanne.
Tekniikan Maailma 9/04 kritisoi 5-ovista Méganea (Hatchback) auton jarrutuskäyttäytymisestä; sinänsä harvinaisessa hätäjarrutustilanteessa, jossa pyöräparit ovat erikitkaisilla pinnoilla. Myöhemmin esitellyt muut Mégane -korimallit (Sedan, Break, Coupé-Cabriolet) samoin kuin Renault Scénic ovat puolestaan käyttäytyneet testitilanteissa ilman vastaavia havaintoja. Autot eroavat Hatchbackistä mm. akselivälin ja painonjakauman osalta.
Ystävällisin terveisin ,
Volvo Auto Oy Ab
Renault
Jotta yrittäkää ymärtää,että Renaultejakin on erillaisia!!
TM ei näytä niitä erottelevan.Miksi erottelisikaan,täytyyhän sen saada ruotsalaiset kiini autonkaadossa!Kaatunut oli volymiltaan liian pieni!
etkö sä nyt pellehermanni tajua, että tm ei tehnyt sitä samaa koetta muille merkeille.
koitin itse eilen break II:lla toiset pyörät hiekalla ja toiset kuivalla asfaltilla...
liinat kiinni - ja mitään pyörähdystä ei tapahtunut !!!
tehköön tm samat kokeet kaikille merkeille ja kuuluttakoon kaikille uudet tulokset pyörimisistä. suosittelen myös testaajien vaihtamista ammattimiehiin.
Minulla oli viime torstaina tilaisuus ajella uudella Meganella oikein kunnolla. Vein oman autoni huoltoon (ensimmäinen Megane 2.0 Classic) ja sain laina-autoksi uuden Meganen. Oli vielä tuo haukuttu pystyperäinen malli 1.6 koneella. Auto oli käytössäni koko päivän, joten ajelin sitten ihan mielenkiinnosta oikein kunnolla.
Tässä lyhyesti mielipiteitä:
-Ohjaus on kieltämättä hieman tunnoton (edellinen Megane tässä suhteessa parempi) mutta ajettavuus on kyllä muuten erinomainen. Maantiellä menee suoraan ja vakaasti, ei tartte ohjata koko ajan. Moottoritielläkin vakaa, vaikka vauhtia olisi reilustikin. Kaupungissa myös näppärä ja helppo. Ei olisi TM:n lukemisen jälkeen uskonut että on sama auto (antoivat kuutosen kaupunki ajettavuudesta). Nopeassa mutka-ajossakin auto oli ok.
-Auto on pirun hiljainen. Ei edellinen Meganekaan mikään meluisa ole, mutta silti tämä tuntui todella hiljaiselta. Jousitus tuntui onnistuneelta. Sopivasti pehmeyttä muttei kuitenkaan mikään lillu.
-Jarrut toimivat hyvin, ei mitään valittamista. Kelikin oli tosin täysin kuiva.
-Moottori oli asiallisen tuntuinen. Puhtia riittävästi tavalliseen ajoon ja rekkojen ohi pääsee. Veti hyvin alhaisillakin kierroksilla. Kuitenkin jäi sellainen fiilis että enemmänkin tehoa voisi olla (onneksi on 2 litranen malli).
-Auto oli riittävän tilava. Ei kuitenkaan edellistä mallia isompi, ei tämä pystyperä ainakaan.
-Sisustus oli ainakin tässä Expressionissa miellyttävä.
Kokonaisuutena positiivinen kokemus. Etenkin mieleen jäi auton mielyttävyys ajossa. On niin hiljainen ja laadukkaan oloinen että voisi luulla istuvansa jossakin huomattavasti kalliimmassa autossa. Voinpa hyvinkin jonain päivänä vaihtaa nykyisen Meganen tähän uudempaan. Taitaisi tosin tulla 2 litrasella koneella.
Jarruviasta sen verran että toivottavasti valmistaja korjaa sen jos se kerta on olemassa. Maahantuoja on käsittääkseni myötänyt vian olemassaolon.
Maahantuoja on tiennyt viasta jo puolitoista vuotta, mutta ei ole tehnyt sille juuri mitään.
Painostusta siihen suuntaan ja rajusti.
Aina sama laulu kun oma auto ei pärjännytkään...
Muistan joskus lukeneeni TM:n lukijapalstalta kovin kiukkuisen mielipiteen siitä, että Mersua ei jätetä viimeiseksi; oli muistaakseni ollut joku testi, jossa Mersu ei ollut pärjännyt.
Mutta huomioitavaa on myös, että pönkitystä omalla valinnalle haetaan vetoamalla johonkin testivoittoon: on helpompi perustella valintaansa, aqinakin itseleen, kun on esittää jonkin "auktoriteetin" antama tunnustus ja vähän samaa on myös vetoaminen kaiken maailman myyntitilastoihin; joukossa on voimaa ja minä haluan olla osa tuota joukkoa.
On muuten aika ärsyttävää, että kauppaa tehtäessä vedotaan TM:n testiin tai kerrotaan, että "tätä mallia on myyty paljon", oli sitten kyse autosta tai vaikka jääkaapista. Jos tuote ei ole itselle sopiva, niin miksi moinen pitäisi ostaa? Myyjät (joskus) vain tahtovat harmistua, jos ei testilöistä välitä...
Ai niin, minäkin haluaisin tietää, miten testin muut autot käyttäytyvät kaarrejarrutuksessa siinä kohdin, jossa Rellu vikuroi.
Jos autossa on ABS-jarrut niin merkistä riippumatta auton kuuluu tuossa tilanteessa kulkea suoraan. Joissain voi esiintyä pientä puoltamista pitävämmälle puolelle, mutta ei auto saa pyörähtää peräpäästään kuten tuossa kuvasarjassa Meganelle näkyy käyvän.
Olen muuten kokeillut liukastetulla radalla 99-vuosimallin Lagunalla jarrutusta vastaavassa tilanteessa ja auto toimi kuin unelma. Pysyi linjassa koko jarrutuksen ajan ilman mitään vikurointeja. Mitähän sen Meganen kanssa on menty sössimään?
Kokeilin samoin itse Lagunallani talvella vastaavaa edellisen testin perusteella, eikä Laguna ainakaan pyrkinyt mihinkään suuntaan. Toivottavasti syy löytyy Meganen käytökseen; missähän muissa autoissa muuten on sama ABS-systeemi vai onko kaikissa oma viritelmänsä?
Itse olen monasti havainnut olevani eri mieltä TM:n kanssa. Heidän painottamansa ominaisuudet testituloksissa eivät ole niitä meikäläiselle olennaisia ja päinvastoin.
Esimerkki 80-luvulta:
Ostin Peltosen "voitelemattomat" (vai miksi niitä silloin sanottiin) sukset. Voittivat nääs TM:n testin. Sukset olivat käyttökelvottomat.
Olihan se TM:n testissäkin sivulauseessa sanottu, että lämpimämmällä kuin -5 asteen keleillä sukset toimivat tahmeasti. Siitä kylmemmällä toimivat loistavasti ja voittivat siksi testin.
No täällä Etelä-Suomessa kun kelit yleensä pyörivät nollan kieppeillä niin hiihdot jäi aika vähiin.
Kannattaa tosiaan katsoa mitä testeissä on mitattu eikä tuijottaa tähtiin.
No, ei tämä nyt ehkä ihan suoraan päde tähän autotestiin (jota en vielä ole nähnyt, mutta kyllä luen koska Megane II farmari on tilauksessa), mutta kyllä näihin testeihin pitää aina suhtautua suurella varauksella. Jos tulokset perustuvat numeroina mitattaviin suureisiin, niin niissä voi olla jotain järkeä. Kaikki "ajotuntumat" ja muut vastaavat ovat hyvin subjektiivisa.