Mitä jos nostettas palkkojamme

poliisin poika oo ainakaan kirjottamaan oppinu, taitaa se pullakuksin homa ollakai tosi vativaan?

kikikiii kirjoitti:

poliisin poika oo ainakaan kirjottamaan oppinu, taitaa se pullakuksin homa ollakai tosi vativaan?

Onko hankalaa tai ei.

Esim salosella ja fazerilla ei ole, koska työn kuvaan kuuluu vain leivän ajaminen, ja pullat ovat valmiina, esim reitissä 1980 kyltin 1980 alla, senkun työntää autoon ja lähtee menmään.

Rostenilla taasen tavarat tulee muutamalta pakkauslinjalta pino kerrallaan, konditoriatuotteet etsitään erikseen, sitten voi olla myös erikseen pinoja jotka ei tule linjalta, vaan jtoka on valmiina jossain, tai lavalla, sitten saattaa mennä vielä pakasteitakin joskus, eikä hommaa helpota myöskään se, että kyydissä on Rainbown ja Leipä Aittan (eri kokoisioa) laatikoita joiden jakopaikat löytyy eri listalta kuin omat paikat.

Ja oman hauskuuden tekee vielä se, että paikkoja voi olla reilu 40 päivässä, ja että tyhjät vie täsmälleen saman tilan kuin täydet, kun taasen esim rullakoita menee kuusi tyhjää, yhteen täyteen...

Että usko pois, sama homma voi olla todella erilaista eri paikoissa...

87k kirjoitti:

Onko hankalaa tai ei.

Esim salosella ja fazerilla ei ole, koska työn kuvaan kuuluu vain leivän ajaminen, ja pullat ovat valmiina, esim reitissä 1980 kyltin 1980 alla, senkun työntää autoon ja lähtee menmään.

Rostenilla taasen tavarat tulee muutamalta pakkauslinjalta pino kerrallaan, konditoriatuotteet etsitään erikseen, sitten voi olla myös erikseen pinoja jotka ei tule linjalta, vaan jtoka on valmiina jossain, tai lavalla, sitten saattaa mennä vielä pakasteitakin joskus, eikä hommaa helpota myöskään se, että kyydissä on Rainbown ja Leipä Aittan (eri kokoisioa) laatikoita joiden jakopaikat löytyy eri listalta kuin omat paikat.

Ja oman hauskuuden tekee vielä se, että paikkoja voi olla reilu 40 päivässä, ja että tyhjät vie täsmälleen saman tilan kuin täydet, kun taasen esim rullakoita menee kuusi tyhjää, yhteen täyteen...

Että usko pois, sama homma voi olla todella erilaista eri paikoissa...

Että voi sanoa roskakuskin hommaa vaatimattomaksi hommaksi.

Acir kirjoitti:

Että voi sanoa roskakuskin hommaa vaatimattomaksi hommaksi.

Homma ole se kuljetusalan helpoin homma.

Ei tartte miettiä ajojärjestystä, ei missä järejstyksessä pakkaa auton, ei tartte miettiä kuroman sidontaa, ei tartte sovitella paluukuormaa kyytiin, paluukuorma ie ole koskaan tiellä, ei ole pelkoa että väärät tavarat menisi väärään paikkaan, ei ole pelkoa että mitään unohtuisi autoon kun on jakanut paikan....

Että silleen, senkun ajaa pihalle, kippaa astian, ja jatkaa matkaa,

Musita myös että sana kevyt ja helppo ei ole sama asia, eli homma on heiman raskasta, mutta sitäkin helpompaa...

87k kirjoitti:

Homma ole se kuljetusalan helpoin homma.

Ei tartte miettiä ajojärjestystä, ei missä järejstyksessä pakkaa auton, ei tartte miettiä kuroman sidontaa, ei tartte sovitella paluukuormaa kyytiin, paluukuorma ie ole koskaan tiellä, ei ole pelkoa että väärät tavarat menisi väärään paikkaan, ei ole pelkoa että mitään unohtuisi autoon kun on jakanut paikan....

Että silleen, senkun ajaa pihalle, kippaa astian, ja jatkaa matkaa,

Musita myös että sana kevyt ja helppo ei ole sama asia, eli homma on heiman raskasta, mutta sitäkin helpompaa...

Oletko ollut roskakuskina? Ellet ole, niin sulla ei ole varaa vähätellä heidän hommiaan. Uskomaton paskanjauhaja. Miten kauan olet ollut alalla? Vuoden, kaksi?

Olen itse ajanut urani aikana vähän kaikenlaista materiaalia, kaiken näköisillä laitteilla ja voin sanoa, että vertailu on turhaa. Harvasta puukenkämiehestä on roskakuskiksi. Jos siinä ei tarvitse järkeillä lastaus tai purkujärjestystä, eikä kuorman sidontaa, on siinä omat murheensa jotka tekevät siitä todella raskasta.

Hommien vertailu ylipäätään on vaikeaa, ellei mahdotonta. Hakkeenajo on varmasti sippelimpiä hommia kuljetusalalla, mutta siinäkin on omat juttunsa, jotka alkavat käydä järjen päälle.

Viimeiset 8 vuotta olen ajanut kapista ja ei siinä todellakaan tarvitse olla mikään raketti-insinööri. Tietenkin alkuun on opettelemista, mutta kun hommaan tulee rutiini, ei pääse hiki tulemaan.

Acir kirjoitti:

Oletko ollut roskakuskina? Ellet ole, niin sulla ei ole varaa vähätellä heidän hommiaan. Uskomaton paskanjauhaja. Miten kauan olet ollut alalla? Vuoden, kaksi?

Olen itse ajanut urani aikana vähän kaikenlaista materiaalia, kaiken näköisillä laitteilla ja voin sanoa, että vertailu on turhaa. Harvasta puukenkämiehestä on roskakuskiksi. Jos siinä ei tarvitse järkeillä lastaus tai purkujärjestystä, eikä kuorman sidontaa, on siinä omat murheensa jotka tekevät siitä todella raskasta.

Hommien vertailu ylipäätään on vaikeaa, ellei mahdotonta. Hakkeenajo on varmasti sippelimpiä hommia kuljetusalalla, mutta siinäkin on omat juttunsa, jotka alkavat käydä järjen päälle.

Viimeiset 8 vuotta olen ajanut kapista ja ei siinä todellakaan tarvitse olla mikään raketti-insinööri. Tietenkin alkuun on opettelemista, mutta kun hommaan tulee rutiini, ei pääse hiki tulemaan.

Että raskas ja vaikea sekä kevyt ja helppo ei ole synonyymeja.

Eli roskakuskin homma on raskasta, mutta helppoa.

Pullakuskin hommaon usein todella kevyttä, mutta vaikeaa.

Samaten esim aivokirurgin työ on todella kevyttä, mutta sitäkin vaikeampaa...

87k kirjoitti:

Että raskas ja vaikea sekä kevyt ja helppo ei ole synonyymeja.

Eli roskakuskin homma on raskasta, mutta helppoa.

Pullakuskin hommaon usein todella kevyttä, mutta vaikeaa.

Samaten esim aivokirurgin työ on todella kevyttä, mutta sitäkin vaikeampaa...

Oneks noita roskakuskejakin on, vois sunkin koto nurkat alkaa pikku hiljaa haisee

Älkää huoliko.Palkat tulee nousemaan muutaman vuoden sisällä,sekä rahdit ,sillä kuskeja ei ole enää silloin riittävästi ja yrittäjät eivät voi polkea toistensa rahteja,koska ei ole tekijöitä eivätkä näin ollen voi ottaa töitä vastaan ,vaikka joku huutokauppaa alkaisi pitämään.Toivottavasti tälle alalle ei tulisi enää laskutaidottomia yrittäjiä, sillä niitä on jo suurin osa.

saksanseisojavoimaa kirjoitti:

Älkää huoliko.Palkat tulee nousemaan muutaman vuoden sisällä,sekä rahdit ,sillä kuskeja ei ole enää silloin riittävästi ja yrittäjät eivät voi polkea toistensa rahteja,koska ei ole tekijöitä eivätkä näin ollen voi ottaa töitä vastaan ,vaikka joku huutokauppaa alkaisi pitämään.Toivottavasti tälle alalle ei tulisi enää laskutaidottomia yrittäjiä, sillä niitä on jo suurin osa.

Ei pitäisi puhua vasten parempaa tietoa.Isot toimiat määrittelee rahdin nousut ja samoin millä alaiset
tekevät työt.Nykykehityksessä on turha puhua hinnan polkijoista,on lyhyt termi, ota tai jätä,ellei heti nosteta orsille kuivumaan. Olemme niin lähellä ITÄÄ että,myös palkkojen nostolle on rajat
Eipä taida olla pitkää iloa Venäjän kuljettajillakaan,on VR:n helppo muutaa systeemiä ja entinen meno
jatkuu.

Turhan suuria taksoja ja palkkoja maksellaan rattimateille. Teollisuuden voitot saataisiin huomattavasti suuremmiksi jos taksat sekä palkat saataisiin järkeistetyksi.

Mitäs jos sun harvahampaat ois vähemmän kanoja ja pistäis kaluston pysähdyksiin vaikka vain pariks viikkoo ympär suomea lastit kyydissä niin voisit ruveta tuota palkka hommaa miettii. Ja sä teollisuusden edustaja mitä tarkoitat sillä että voitot pitäis saada villäkin suuremmaks, kenen taskuun????

ryhtiä kuskit kirjoitti:

Mitäs jos sun harvahampaat ois vähemmän kanoja ja pistäis kaluston pysähdyksiin vaikka vain pariks viikkoo ympär suomea lastit kyydissä niin voisit ruveta tuota palkka hommaa miettii. Ja sä teollisuusden edustaja mitä tarkoitat sillä että voitot pitäis saada villäkin suuremmaks, kenen taskuun????

Siis voitothan menevät ulkomaille. Siitä pitää EK ja kokoomus huolen. Jos et ole huomannut.

Kyllähän se on niin,jotta jollei löydy kuljettajia ajamaan rahdit ja palkat nousee väistämäti .Venäläisillä ja su muilla gambialaisilla pitää olla direktiivin mukaiset koulutukset,että ei niistä tule mitään teollisuuden pelastajaa rahtihinnoittelun polkuhinnoittelun jatkajiksi.Tämän hetkinen palkkataso/rahdit ei innosta tälle alalle kuljettajiksi ja saati vähemmän yrittäjiksi. Kouluskeskusten ja Skallin pitää lopettaa epäpätevien ja täysin kädettömien turhapurojen dumppaaminen kuljetusalalle,koska mitä tekee semmosilla kuskeilla jolla ei ole mitään mielenkiintoa työtään kohtaan.

saksanseisojavoimaa kirjoitti:

Kyllähän se on niin,jotta jollei löydy kuljettajia ajamaan rahdit ja palkat nousee väistämäti .Venäläisillä ja su muilla gambialaisilla pitää olla direktiivin mukaiset koulutukset,että ei niistä tule mitään teollisuuden pelastajaa rahtihinnoittelun polkuhinnoittelun jatkajiksi.Tämän hetkinen palkkataso/rahdit ei innosta tälle alalle kuljettajiksi ja saati vähemmän yrittäjiksi. Kouluskeskusten ja Skallin pitää lopettaa epäpätevien ja täysin kädettömien turhapurojen dumppaaminen kuljetusalalle,koska mitä tekee semmosilla kuskeilla jolla ei ole mitään mielenkiintoa työtään kohtaan.

Olen jo pitkän aikaa huomannut että alalla yrittäjiksikin tullut ihan kyvytöntä porukkaa. Mikä helvetti tässä kuljetusalassa on, onko niin helvetin mahtavaa ostaa velaksi vaikka vetoauto ja sitten ollaankin tosi rekkayrittäjää. Mitään ei osata laskea. Saadaan pilattua vanhojen yritysten hommat helposti. Eli liian helppoa on nykyään alalle tulla.

saksanseisojavoimaa kirjoitti:

Kyllähän se on niin,jotta jollei löydy kuljettajia ajamaan rahdit ja palkat nousee väistämäti .Venäläisillä ja su muilla gambialaisilla pitää olla direktiivin mukaiset koulutukset,että ei niistä tule mitään teollisuuden pelastajaa rahtihinnoittelun polkuhinnoittelun jatkajiksi.Tämän hetkinen palkkataso/rahdit ei innosta tälle alalle kuljettajiksi ja saati vähemmän yrittäjiksi. Kouluskeskusten ja Skallin pitää lopettaa epäpätevien ja täysin kädettömien turhapurojen dumppaaminen kuljetusalalle,koska mitä tekee semmosilla kuskeilla jolla ei ole mitään mielenkiintoa työtään kohtaan.

löytää, jos Skal ja kolutuskeskukset dumppaa vain puoliapinoita? Toisen polven kuskeja ei riitä kaikille ja näille joutuu yleensä maksamaan palkkaa.

Kuljetuspatruuna kirjoitti:

Olen jo pitkän aikaa huomannut että alalla yrittäjiksikin tullut ihan kyvytöntä porukkaa. Mikä helvetti tässä kuljetusalassa on, onko niin helvetin mahtavaa ostaa velaksi vaikka vetoauto ja sitten ollaankin tosi rekkayrittäjää. Mitään ei osata laskea. Saadaan pilattua vanhojen yritysten hommat helposti. Eli liian helppoa on nykyään alalle tulla.

Liikenneluvilla voidaan ohjata kuka on kuljetus yrittäjä ja kuka ei. Eli viranomaisilla on jo valta tervehdyttää kuljetusala mutta niillä on parempaa tekemistä kuin huolehtia yrittäjien laskupäästä mutta jos halua olisi niin se onnistusi myös nykyisellä lailla mutta kun ei ole halua. Yksi erittäin toimiva ratkaisu olisi että pitää saavuttaa tietty tulostaso tiettynä aikavälinä ja jos ei saavuta niin liikennelupa hyllylle joko määräajaksi tai kokonaan. Silloin loppusi alihintaiset sopimukset kun niitä ei voi tehdä ainakaan peräkkäin.

Ei ne palkat nouse niin kauan, kun löytyy idiootteja läpituntikuskeja. Kannattaa monenkin tehdä pieni laskutoimitus ja jakaa maksettu palkka tuntimäärällä. Samaa palkkaa saa pihviä paistamalla ja yötkin saa nukkua kotona.

ratti kirjoitti:

Ei ne palkat nouse niin kauan, kun löytyy idiootteja läpituntikuskeja. Kannattaa monenkin tehdä pieni laskutoimitus ja jakaa maksettu palkka tuntimäärällä. Samaa palkkaa saa pihviä paistamalla ja yötkin saa nukkua kotona.

se on ainakin minulle se paras palkka nykyään kun ei saa enää töitä tehdä (ajaa niin perkeleesti). Joskus aikoinaan ajettiin kahteen mieheen autoon 7500-8000km/viikossa eli kuukaudessa 15000km per lärvi, silloin kun vielä oli hyvät ajat. Silloin mentiin km taksalla eli kyllähän siinä tienaa kun kertoo kk suoritteen 0,24€/km päivärahat päälle oman auton kilometrikorvaus. Sillon oli sillon ja nyt on nyt. Nykyään kun ei ole isännillä varaa maksaa pyhäkorvauksia / ylityötunteja, kun hinnat ovat alhaalla, on parasta ajaa läpitunti hintaan. Jokainen neuvotelkoon itselleen sen sopivan hinnan. 9/2014 jokaisesta kuljettajasta tulee AMMATTILAISIA joten on taas helppo nostaa tunnin hintaa. Itse ajan kemikaalitäysperää pääasiassa pelkkää päivää, (yöt nukutaan) n.3,5 päivää viikossa, viikoloput ryypätään eli silloin ei töitä tehdä. Taskuun jää 2500-3000 €/kk 150-170tunneilla. Eipä minun kannata ajaa Tessillä, mutta jokainen sopikoon palkkansa itse.

Tässä ahtaajarunkkari laukoo asiaa isolla aalla. Palkat voidaan laittaa ylemmäs myös jos ne laittaa palkkapäivänä kaapin päälle.