Saapas nähdä alkaako näkymään myyntimäärissä kun ei auto lämpene?
Kovatalvi TSI:lle
vaihdoin pois
492140
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 49
Vanhimmat
Vai mitä luulet...hönö
2011 vuosimallin 1,2 tsi lämpiää hyvin, liekkö kylmyysjutut provoja vai lämittyslaitetta paranettu.
Lähetä postia toimituksiin niin ei tarvi ihmetellä.
Samanlainen pakkastilanne oli viimetalvenakin. Golfin kaikkien (VAG-mallien) myynti sen kun vaan jatkoi kasvuaan. Eli, hyvin menee, mutta menköön! :-)
niille jotka ei ostaessaan tiennyt auton talviominaisuudesta.Toisaalta kuluttajansuoja kehoittaa varmaan hinnanalennukseen jos on annettu vääriä tietoja ostohetkellä.Katso kuluttajaviraston ohjeet.
Kyse on vain kuljettajan tietämättömyydestä jos autossa ei lämpö riitä. Jos koneen kierrosluku pysyttelee lukemissa 600-2000, niin ei se silloin paljoa lämpene. Mutta kun pyritään pitämään kierrokset liikkeellä ollessa lukemissa 2000-3000 niin kuin muillakin moottorityypeillä, niin silloin lämpenee.
riittää joka lähtöön.
Taas Vag kuskin epätoivoinen selitys, volkkari on kylmä ei siinä auta vaikka kuinka vingutat sitä moottoria.
ja muissa maakuntalehdissä.Ja valmistaja sitten pyörittelee peukaloita.
Aloittajalle: -Kehottaisin hankkimaan hoitajan julkisista palveluista joka pitää huolen lääkitysestä.
Jos taas et ole vielä lääkärillä käynyt niin suosittelen varaamaan ajan pikaisesti sillä et selvästikkään itse ymmärrä kuinka mielenvikaista on kirjoitella kuukaudesta toiseen sitä samaa.
AB-Suomessa on kuva seiskasarjalaisesta,siinä maskia on pienennetty pariin 3cm. Ei pääse ajoviima jäähdyttämään moottoria. Odotellaan vielä vajaa vuosi,sitten vaihdetaan uuteen,parannettuun
automalliin.
Kuitenkin halvempi hoito julkisella.
nimimerkki osssss tosi TAMPIO kun on näin ahdistunut ,huketisi vaan oman auton kylmmyydestä tai lämpöisyydestä
minkälaisia oireita.Se on auto yleensä perheen toiseksi suurin hankinta ja siten raha kysymys.
Osta polttoainekäyttöinen lisälämmitin mikäli et tarkene. Itse liikun paljon joten en ole huomannut lämmityslaitteessa mitään ongelmaa, mahdatko edes omata kokemusta kyseisestä autosta?
Viimeisimmän TM talvitestin mukaan lisälämmittimet lisäävät kulutusta aivan tolkuttomasti, korkeimmillaan 3 litraa. Kaiken lisäksi ne käryttävät kaikki päästönsä suoraan ilmaan ilman minkäänlaista puhdistusta, eli josko ette ainakaan täällä kaupungin keskustassa niitä häkäpönttöjänne käyttäisi. Ko. talvitestin mukaan TM on palaamassa tähän lisälämmittimien ongelmaan lähitulevaisuudessa.
Ai niin, VW oli viimeinen lämmitinkokeessa lisälämmittimestä huolimatta... Saavutus sekin.
kirjoitella, kun ei käytännön tietoa sinulla ressukalla ole
salli mun nauraa, ehkä jonkin muunmerkkisessä autossa, ei ainakaan itsellä tuollaisia lukemia ole koskaan syntynyt.
En löytänyt tuota polttoainekäyttöistä lisälämmitinkoetta mistään missä vw oli viimeinen, annatko linkin. Se ettei polttoainekäyttöinen lisälämmitin mahdollisesti pala puhtaasti on kyseisen laitteen valmistajan kontolla.
On se polttoainekäyttöinen lisälämmitin vaan pirun hieno kapistus, sitä voi käyttää koska vaan ja missä vaan, suosittelen sullekkin.
On, todella hieno kapistus, ja halpa... Naura sinä vaan, tuo 3 litran lisäkulutus tuli siis luonnollisesti käynnistyksen yhteydessä, koneen ollessa kylmä, lämpimänä kulutuslisä on n. 0.5l/100km. Volkswagenilla lisäkulutus kylmäkäynnistyksessä oli 2,9 l/100km ja VW moottorin hyötysuhde oli joukon hännillä lisälämmittimen kulutuksen vuoksi.
http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/naekoekulmat/artikkelit/autojen-lisaelaemmittimissae-paljon-ongelmia.html
Jos lisälämmitin ei ole vakiona, sen asennus maksaa kauko-ohjaimineen päivineen n 2000 euroa (jota luonnollisesti ei vaihdossa enää hyvitetä mitenkään). Siihen päälle vuosihuolto (lainaus linkistä):
"Valitettavan hyvin paikkansa pitävä nyrkkisääntö on myös se, että lisälämmittimen autoonsa asennuttava ei ole korjaamolle kerta-asiakas, vaan jokavuotinen asiakas. Myös osa automyyjistä myöntää, että lämmitin vaatii vuosittaisen puhdistuksen ja huollon toimiakseen. "
Parempi ostaa auto, joka on lämmin ilman lisälämmittimiä. Volkswagenlin lämpiäminen oli toiseksi surkeinta lisälämmittimestä huolimatta...
Taas kun ei ymmärrä mistä kirjoitetaan niin pitää revitellä mahtavia 'otsikoita'.
Et voi verrata jotain kylmäkäynnistys kulutusta siihen mitä auto yleensä kuluttaa, niin miten voit verrata lisälämppärin kulutusta kylmänä ja lämpöisenä?
Vai ajatko vain 1km kerrallaan ja aina sammutat ja odotat auton jäähtymistä?
Tiedätkö, että lisälämmittimen kulutus voi olla vieläkin suurempi jos vain pidät autoa paikallaan riittävän kauan kun sitä lämmität :) Sitten kun saat vaikka tunnissa kulutettua sen 0,5l mitä se lämmitin kuluttaa niin ajat pari metriä eteenpäin niin kas kummaa laskennallinen kulutus on satoja litroja per sata kilometriä.
Kun ei ymmärrä mistä puhutaan niin voi vetää suuria johtopäätöksiä tuostakin laskelmasta - vai mitä :)
Itse ole käytännössä laskenut kulutukseksi 0,5-0,75l/100km jos lämmitän autoa keskimäärin 15-30min per lähtökerta ja kun ajan oikeasti enemmän kuin 2km töihin. Jos ajat vain muutaman kilometrin päälle niin tottakai se kulutuslisä on aivan mieletön verrattuna ajettuun matkaan - auto kun on paikallaan silloin kun sitä esilämmität.
Käytännössä lisälämmittimen kulutus maantiellä on desejä per 100km ja kaupungissa 2-3 kertaisesti tuo.
Ei koskaan puhuta pidemmillä ajosuoritteilla litroista per 100km ellei mitata lyhyttä matkaa tai yksittäistä pientä siirtoa/lämmitystä.
Tietenkin voi provoilla noilla turhilla suurilla luvuilla joilla ei ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa.
Lisälämmittimistä olen joka kerta saanut vaihdossa hyvitystä, sillä olen aina maininnut ottavani sen autosta pois jollei hyvitystä tule lisää - kas kummaa siitä saakin lisähyvitystä yhtäkkiä.
Vuosihuoltoa ei ole jälkiasennettava lisälämmitin kaivannut, mutta tehtaan laitteet toki kaipaavat huoltoa lähes vuosittain.
Ne autot mitä olen itse myynyt niin joka kerta myyjä on kiitellyt kun on lisälämppäri kaukosäätimineen jo valmiiksi autossa ettei tarvitse itse niitä asennuttaa.
Ainoastaan henkilö joka ei ole koskaan omistanut lisälämppäriä pitää sen hintaa kalliina :)
Varsinkin kun et nähdävästi osaa laskea edes miten paljon halvempaa polttoaineella on auton lämmittäminen verrattuna sähköön - vihjeenä 1/3 tulee polttoaineelle hintaa verrattuna sähköön.
Ja sähköä ei saa joka paikassa toisin kuin sitä tankissa olevaa polttoainetta.
Kirjoituksesi kuulostaa juuri samalta epätoivoiselta perustelulta miten useat perustelee itselleen mikseivät halua ilmastointia autoonsa. Kun omistaa moisen niin perustelusi kuulostavat lähinnä epätoivoisilta :)
VW oli viimeinen?
lämpene edes webastolla.
Käväiseppä katsomassa rekisteröintitilastoja, sulla on ongelma, muilla ei.
Suomessa riittää typeryksiä jotka maksavat ylihintaa pakastimesta vrt. hintoja Gigantti vs Volkswagen.
On se käsittämätöntä että Volkkari ei ole kehittynyt yhtään kuplan ajoista tähän päivään ainakaan lämmityslaitteen osalta (eikä paljon muunkaan).
Miksi tuota samaa täällä jankutat päivästä toiseen, sinä se typerykseltä vaikutat, verrataa vaikka siihen miten suomessa vw:a myydään, ei suomalaiset ole väärässä.
Niin, tuo vw:n tekniikka on juuri kaikkein kehittyneimpää jos normiautoja vertaillaan, muuta voit väittää mutta se tekee sinusta vain typeryksen joka ei myönnä päivänselvää asiaa.
VW group myy suomessa autoja aivan omilla lukemillaan verrattuna muihin, laskeppa yhteen skoda, audi, vw ja seat;)
Sun kannattaisi muuttaa jonnekkin ulkomaille missä noita samanhenkisiä riittää.
VW tekniikka muka kaikkein kehittyneimpää, heh eihän ne osaa edes lämmityslaitetta rakentaa.
Älä pidätä hengitystä, jos odotat WV:n alennusmyyntejä laskevan myynnin takia. WV:n myynti ei laske, vaikka tulisi jääkausi, joten voit mennä 500 euron budjettisi kanssa jobbarin luokse etsimään vm.92 Corollaa. Ota katsastettu malli, niin saat vuodeksi auton. Loppuisi tämäkin turha, köyhien, trollaus.
TUo 500 euron japsi edustaa luotettavaa autovalintaa, sillä samanhintaset volkkarit ovat jo toivottomina tapauksian paalattu.
Näkyy tuo minunkin vanha masa (-89) vielä pyörivän kaupungilla, vaikka sillekin tehtiin vaan pakolliset huollot. Mutta nuo aitojapsit onkin suunniteltu valmistajan ilmoituksen mukaan n. 400 tkm:n ajoon.
Suuri osa kirjoittelijoista ei ole ajanut volkkaria pakkasella. Veikkaan ettei ole ajanut volkaria ollenkaan. Käy sitten keskustelua henkilöiden kanssa joila ei ole omakohtaista kokemusta aiheesta.
Suurin osa on säästynyt siittä kidutuksesta sillä he ajavat autoilla joissa on toimiva lämmityslaite.
Tänäänkin tuli monta pahvitettua VAGtuotetta vastaan. Tuli ihan lapsuus ja 70-luku mieleen, noin tehtiin Opelille silloin, liekö ne jo lämmenny?
että joudut ajamaan seitkytluvun autolla. Kokeilisit työntekoa, siitä saa palkkaa, jolla voi ostaa uuden, tai ainakin uudemman, auton!
Eli 70-luvusta lähtien, Kupla, Polo, Derbyjä, Passatteja, Audeja, Skodia. Viimeiset kokemukset parin vuoden takaa. Myönnän että käynyt huono tuuri koska varmasti jossain noissa malleissa on varmaan ollut malleja joissa ollut kelvollinen lämmityslaite, minulle niitä vaan ei osunut. Kun vertaa nykyiseen autoon jossa lämpöä piisaa niin noissa VAGin härpäkkeissä ongelmat alkaneet -20 jälkeen. Juuri olin hiihtolomalla maisemissa jossa aamuisin oli -40, hyvin lähti käyntiin jä lämpöä oli ohjaamossa, puistatti ajatukset VAGin ajoilta. Ei varmaan Auto-Bildin lämmitysvertailu (oliko numero 3/11) ihan tuulesta temmattu ollut jossa TDI ja TSI oli kylmimmät, kyllä minä saksalaiseen lehdistöön luotan vaikka ne ehkä vähän kotiin päin vetääkin. Eli lyhyesti, ettei kehitä hukkalämpöä on höpöhöpöä. Totuus, VW ei kehitä lämmityslaitteita kun menee kaupaksi ilmankin (säästyy nekin kehityskustannukset) ja hyvällä katteella. n.20000 euron auton tekokulut on 3000 euroa, katteesta ja muista kuluista johtuen hinta voi olla jotain 15000-35000 väliltä. Joitakin vuosia sitten BMW:n pääjohtaja sanoi heidän tuotteillaan olevan niin hyvän maineen että saahaan tuotteille kunnon kate. Niimpä niin. Ja joku hölmö vielä ostaa.
volkkarimies on kuin sopuli, ei se ajattele omilla aivoillaan. Se menee joukon mukana, kun kerran muutkin ostaa, ja lehtien ostettu mainos/testi menee läpi kuin tikan nokka lahosta puusta.
kaikki testit todennut kylmäksi.
menee.. Volkkarimies ajaa lasit huurussa ja perse jäässä, ja ihmettelee miten ne muut pärjää huonojen autojensa kanssa kun laatuautonkin kanssa on niin vaikeaa..
En tiedä uusimmista wolkkareista , mutta itsellä 1997 golf mk 3 ja kyllä lämpöä piisaa jopa - 30 asteessa täällä perä-meren perukalla.Ei ole pahveja keulassa eikä muutakaan suojaa ja hyvin pysyy lämmöt normaalissa.
Volkkarin omistavana ja sillä ajavana.
1997 diesel-Ventolla on myös pärjännyt hyvin talven pakkasissa ilman pahveja keulassa. Kyllä VW on joskus osannut lämpimiä autoja tehdä.
Pysyy ne lämmöt TSI-koneessakin, normaalissa 90 asteessa.
Yritä selittää se perus-urpolle jonka mielipide perustuu nettikirjoitteluun ja joka ei ole volkkarilla talvella ajanut.
kuhan ei mene ulukoilima pakkasen puolelle.
Tiedän.
Uskaltaako joku lyödä vetoa lämpeneekö VAG tuote -20 asteen ulkoilmassa vai ei?
Huom. minimisumma 1000€
Olipa osuvasti sanottu!
Käytetäänkö sinun Golffia koeautona? Minne voimme tulla seuraamaan koetta?
Sen sijaan aloittajan mielenterveyden tasapainottomuudesta ei liene epäilystäkään. En tiedä millä autolla ajat mutta pääsi on päässyt jäätymään pahemman kerran.
Katsoppa tuolta apua:
http://www.tyollisyysportti.fi/yhteystietoja/mielenterveystoimistot/
Jos pää on paleltunut ajokki on takuulla pyörillä kulkeva pakastin = Volkkari
VW
Miksi VV on niin tomppeli että lähettää testiin huonoja malleja.
eurooppalaiset autot viedään käsistä, kaikki menee kaupaksi. Sen sijaan riisikuppivarastot on täynnä myymättömiä "autoja". Niinpä testeihin voidaan valita parhaat riisikupit, kun taas eurooppalaiset tehtaat lähettävät testeihin prototyyppejä ja muita testiversioita, joita ei ole viimeistelty. Toisaalta, eipä "valmiit" riisikupitkaan tunnu mitenkään viimeistellyiltä, mutta kai niillä voi ajaa, jos ei julkiset kiinnosta?