moi

Ei tee viimasuojan laittaminen avensikseenkaan yhtään pahaa. Ei tarvitse olla kummoinenkaan automies kun ymmärtää, että -25 pakkasilla koneen nokan puoli on kokolailla kylmä, kun taas hytän puoli josta pakoputki lähtee on huomattavasti lämpimämpi. Tämä ongelma yleensäkkin automailmassa on yleistynyt sitä mukaan kun sylinterilohkot on vaihtuneet alumiinisiksi. Alumiinihan tunnetusti reagoi herkästi lämpötilan vaihteluihin. En osaa sanoa voisiko siinä olla jopa osasyy esim. juuri avensiksessa esiintyviin kansiongelmiin - toki niitä esiintyy muissakin autoissa.
Jos taas pahvin oleminen auton nokalla ylensäkkin hävettää, voi homman hoitaa myös niin, että irrottelee nokka maskin ja asentaa sen viimasuojan heti siihen maskin taakse. Silloin lopputulos on sama , mutta säästyy "häpeältä" . Totuushan tässäkin asiassa liian usein on se, että "tosi mies ei mitään viimasuojia laita", itkee sitten kotona yksin pimeässä kun käpsähtää ja kulut menee "setelirahan puolelle"

pody2 kirjoitti:

Ei tee viimasuojan laittaminen avensikseenkaan yhtään pahaa. Ei tarvitse olla kummoinenkaan automies kun ymmärtää, että -25 pakkasilla koneen nokan puoli on kokolailla kylmä, kun taas hytän puoli josta pakoputki lähtee on huomattavasti lämpimämpi. Tämä ongelma yleensäkkin automailmassa on yleistynyt sitä mukaan kun sylinterilohkot on vaihtuneet alumiinisiksi. Alumiinihan tunnetusti reagoi herkästi lämpötilan vaihteluihin. En osaa sanoa voisiko siinä olla jopa osasyy esim. juuri avensiksessa esiintyviin kansiongelmiin - toki niitä esiintyy muissakin autoissa.
Jos taas pahvin oleminen auton nokalla ylensäkkin hävettää, voi homman hoitaa myös niin, että irrottelee nokka maskin ja asentaa sen viimasuojan heti siihen maskin taakse. Silloin lopputulos on sama , mutta säästyy "häpeältä" . Totuushan tässäkin asiassa liian usein on se, että "tosi mies ei mitään viimasuojia laita", itkee sitten kotona yksin pimeässä kun käpsähtää ja kulut menee "setelirahan puolelle"

Nykyään niin pienikulutuksisia, että ns hukkalämmön tuotto pienentynyt, kiitos eu:n päästötavoitteiden

jne. Toimii kesällä ihan hyvin, mutta fakta on että lämmön tuottoon tarvitsee polttaa tietty määrä

tietyn lämpöarvon omaavaa polttoainetta. Säädöistähän siinä on kyse. Nyt tavallaan säästöliekillä aina.

Lisäksi maskit melko avoimia nykyään.

Lämpövoimala kirjoitti:

Nykyään niin pienikulutuksisia, että ns hukkalämmön tuotto pienentynyt, kiitos eu:n päästötavoitteiden

jne. Toimii kesällä ihan hyvin, mutta fakta on että lämmön tuottoon tarvitsee polttaa tietty määrä

tietyn lämpöarvon omaavaa polttoainetta. Säädöistähän siinä on kyse. Nyt tavallaan säästöliekillä aina.

Lisäksi maskit melko avoimia nykyään.

Hah, tarkoitatko pienen kulutuksen olevan eu:n päästötavoitteiden takia jotenkin huono asia. Eli saisi kuluttaa niin pirusti jotta olisi lämmin suhailla.

Kyllä toi bensan 1,5 € litrahinta laittaa kulutuksen pienuuden tärkeimmäksi asiaksi ja auton lämpiäminen tulee jossain perässä jos ei sitä pätäkkää ole heittää taivaalle.

TM:n talviauto testissä Toyota Auris oli nopein, kaupunkiolosuhteissa, lämpiivä kinneri!

Rainhold2 kirjoitti:

Hah, tarkoitatko pienen kulutuksen olevan eu:n päästötavoitteiden takia jotenkin huono asia. Eli saisi kuluttaa niin pirusti jotta olisi lämmin suhailla.

Kyllä toi bensan 1,5 € litrahinta laittaa kulutuksen pienuuden tärkeimmäksi asiaksi ja auton lämpiäminen tulee jossain perässä jos ei sitä pätäkkää ole heittää taivaalle.

TM:n talviauto testissä Toyota Auris oli nopein, kaupunkiolosuhteissa, lämpiivä kinneri!

alko auto lämpeneen peitin keulan ala ja yläosan
ei tarvi enää webasto olla ajon aikana päällä.
miksei noita peittoja näy enemmän tojotoissa,
eivätkö kehtaa laittaa vai ovatko laittaneet maskin alle piiloon.
terv:aloittaja

Rainhold2 kirjoitti:

Hah, tarkoitatko pienen kulutuksen olevan eu:n päästötavoitteiden takia jotenkin huono asia. Eli saisi kuluttaa niin pirusti jotta olisi lämmin suhailla.

Kyllä toi bensan 1,5 € litrahinta laittaa kulutuksen pienuuden tärkeimmäksi asiaksi ja auton lämpiäminen tulee jossain perässä jos ei sitä pätäkkää ole heittää taivaalle.

TM:n talviauto testissä Toyota Auris oli nopein, kaupunkiolosuhteissa, lämpiivä kinneri!

Avensis-osasto? (TM:n talviauto testissä Toyota Auris oli nopein, kaupunkiolosuhteissa, lämpiivä kinneri! )

aloittaja12 kirjoitti:

alko auto lämpeneen peitin keulan ala ja yläosan
ei tarvi enää webasto olla ajon aikana päällä.
miksei noita peittoja näy enemmän tojotoissa,
eivätkö kehtaa laittaa vai ovatko laittaneet maskin alle piiloon.
terv:aloittaja

Nokanpeittämisellä merkitystä alle -20 keleillä pidemmillä matkoilla maantiellä, ei viitsi moista tehdä kun ei taida tulla kuin yksi aamu enää moiselle tarvetta, vaikka näitä pakkasia näyttäisi olevan ensi viikon lopulle saakka. Ja sen jälkeen onkin shortsikelit ainakin viikon...

Rainhold2 kirjoitti:

Hah, tarkoitatko pienen kulutuksen olevan eu:n päästötavoitteiden takia jotenkin huono asia. Eli saisi kuluttaa niin pirusti jotta olisi lämmin suhailla.

Kyllä toi bensan 1,5 € litrahinta laittaa kulutuksen pienuuden tärkeimmäksi asiaksi ja auton lämpiäminen tulee jossain perässä jos ei sitä pätäkkää ole heittää taivaalle.

TM:n talviauto testissä Toyota Auris oli nopein, kaupunkiolosuhteissa, lämpiivä kinneri!

Tavallaan se on se vastakohta kaikelle ilmaston lämpenemisen nimissä tehdylle työlle.

Mikäs siinä jos tykkää vähän viileämmästä kyydistä. Kyllä jossakin asioissa on menty perse edellä

puuhun.