Tietääkö

475 perkinssin kone ja case 856 koneesta en tiedä -90 mallinen

rattotorit kirjoitti:

475 perkinssin kone ja case 856 koneesta en tiedä -90 mallinen

Lämpö on mikä auttaa.

rattotorit kirjoitti:

475 perkinssin kone ja case 856 koneesta en tiedä -90 mallinen

Siihen saa virtauspinta-alaltaan suuremmat polttoainesuodattimet. Yleensä niissä on CAV suodinkotelot.
Suodattimen pohjiin tulee jatkopultit sitten siihen käy suoraan ne.

Vakio CAV 296 muutos CAV LUCAS DELPHI 296-----796.

Se auttaa jonkun verran vaikkei muuta tee.

Polttoainen lämmittimiähän voi laittaa sitten kaikkiin laitteisiin niitä on saatavana sekä sähköisiä että jäähdytin-nesteellä toimivia. Täydellinen juttu vaatii molemmat. Nesteellä toimivia lämmittimiä on helppo itsekkin tehdä.

Takuut ei ole voimassa jos dieselpolttonesteen sekaan on jotakin lisätty.

Kannattaa tutkia tapauskohtaisesti ettei tule ikäviä ylläreitä.

Dieselasentaja kirjoitti:

Takuut ei ole voimassa jos dieselpolttonesteen sekaan on jotakin lisätty.

Kannattaa tutkia tapauskohtaisesti ettei tule ikäviä ylläreitä.

Mitäs mieltä Dieselasentaja on ammattimiehenä bensiinin sekoittamisesta ja sopivasta sekoitussuhteesta tämmöisillä yli 30 asteen pakkasilla? Jotkut kuorma-automiehet väittää, että Lapissa ajetaan raskaalla kalustolla bensan kera, oletko kuullut, onko tuo totta?? Tuo 40% kuulostaa paljolta, mutta monet valmistajat eivät esim. tankkausvirheen sattuessa edellytä polttoaineen vaihtamista, jos bensaa on max. 20% tankissa. Miten lienee, tiedätkö??

F-mies kirjoitti:

Mitäs mieltä Dieselasentaja on ammattimiehenä bensiinin sekoittamisesta ja sopivasta sekoitussuhteesta tämmöisillä yli 30 asteen pakkasilla? Jotkut kuorma-automiehet väittää, että Lapissa ajetaan raskaalla kalustolla bensan kera, oletko kuullut, onko tuo totta?? Tuo 40% kuulostaa paljolta, mutta monet valmistajat eivät esim. tankkausvirheen sattuessa edellytä polttoaineen vaihtamista, jos bensaa on max. 20% tankissa. Miten lienee, tiedätkö??

arktinen löpö

F-mies kirjoitti:

Mitäs mieltä Dieselasentaja on ammattimiehenä bensiinin sekoittamisesta ja sopivasta sekoitussuhteesta tämmöisillä yli 30 asteen pakkasilla? Jotkut kuorma-automiehet väittää, että Lapissa ajetaan raskaalla kalustolla bensan kera, oletko kuullut, onko tuo totta?? Tuo 40% kuulostaa paljolta, mutta monet valmistajat eivät esim. tankkausvirheen sattuessa edellytä polttoaineen vaihtamista, jos bensaa on max. 20% tankissa. Miten lienee, tiedätkö??

Sähköisen siirtopumpun(facet) laiton jälkeen ei 745 saksan natikka ole enää jäätänyt, kierrättää ainetta tehokkaasti olikohan 136litraa tunnissa ,polttoaine lämpiää sen verran että ei jäätämis ongelmia,kesällä olen hieman 2tahti öljyä lurauttanut tankkiin voitelun varmistamiseksi.

F-mies kirjoitti:

Mitäs mieltä Dieselasentaja on ammattimiehenä bensiinin sekoittamisesta ja sopivasta sekoitussuhteesta tämmöisillä yli 30 asteen pakkasilla? Jotkut kuorma-automiehet väittää, että Lapissa ajetaan raskaalla kalustolla bensan kera, oletko kuullut, onko tuo totta?? Tuo 40% kuulostaa paljolta, mutta monet valmistajat eivät esim. tankkausvirheen sattuessa edellytä polttoaineen vaihtamista, jos bensaa on max. 20% tankissa. Miten lienee, tiedätkö??

nykyisiin vehkeisiin niitä ei saa käyttää. Tunnetko kuorma-autojen tekniikkaa?

50-luvun juttuja kirjoitti:

nykyisiin vehkeisiin niitä ei saa käyttää. Tunnetko kuorma-autojen tekniikkaa?

Morjesta tämänpäivän diesel ei siedä mitään ylimääräistä. Polttoaineen paine on yli 1000kg .
Vanhemmissa koneissa alle 200kg neliösntillä. Kehitys on melkoinen,pensat pitää unohtaa nyky-
koneista.