http://yle.fi/alueet/etela-karjala/2011/02/yksityinen_lentoterminaali_lappeenrantaan_2381528.html
Lappeenrantaan rakennetaan Suomen ensimmäinen yksityinen halpalentoterminaali. Lappeenrannan lentokenttäyhtiö kunnostaa nykyisen lentokonehallin matkustajaterminaaliksi.
Terminaaliin siirtyy muun muassa Ryanairin lentojen lähtö- ja tuloselvitys. Lisäksi terminaaliin on tulossa tax free -myymälä sekä kahvila.
Uusi terminaali aloittaa toimintansa kesäkuun alussa, mikäli yhtiö saa tarvittavat luvat. Lappeenrannan lenttokenttäyhtiö kouluttaa tarvittavan henkilökunnan kevään aikana.
Yksityisessä terminaalissa lentokenttäyhtiö pystyy alentamaan lentoyhtiöiltä perittäviä maapalvelumaksuja noin neljänneksellä. Matkustajamäärän Lappeenrannan lentoasemalla odotetaan kasvavan tänä vuonna ainakin 110 000:aan.
Lappeenrantaan rakennetaan Suomen ensimmäinen yksityinen halpalentoterminaali. Lappeenrannan lentokenttäyhtiö kunnostaa nykyisen lentokonehallin matkustajaterminaaliksi.
Terminaaliin siirtyy muun muassa Ryanairin lentojen lähtö- ja tuloselvitys. Lisäksi terminaaliin on tulossa tax free -myymälä sekä kahvila.
Uusi terminaali aloittaa toimintansa kesäkuun alussa, mikäli yhtiö saa tarvittavat luvat. Lappeenrannan lenttokenttäyhtiö kouluttaa tarvittavan henkilökunnan kevään aikana.
Yksityisessä terminaalissa lentokenttäyhtiö pystyy alentamaan lentoyhtiöiltä perittäviä maapalvelumaksuja noin neljänneksellä. Matkustajamäärän Lappeenrannan lentoasemalla odotetaan kasvavan tänä vuonna ainakin 110 000:aan.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Erittäin asiallinen tapahtuma. Näin pitää toimia kun kerran Finnavion on lukittu eräisiin finnairin
kahleisiin.
Olen nähnyt monenlaista peliä. Tämä on sieltä terveemmästä ja tuottavasta päästä.
Onneksi eräät tahot toimii ja kehittää yhteiskuntaa eteenpäin. On ollut surkuhupaisaa kun aatellaan lentoa eurooppaan. Täältä kun lähtee Vantaalle niin liki 3 tuntia hukkuu. Siellä lentoparkin kautta ja
kentällä pitäisi olla pari tuntia etukäteen. Eli tommotti 5 tuntia. Takaisin päin liki sama. Täysin epäasiallinen suhde. Tämän lisäksi maksaa finskille pari ylimääräistä satasta.
Tässähän pääsee loppukesästä kaupunkilomille sivistykseen. Kohteesta riippuen kauenmaskin ilman
turhaa siirtymää
Jarrumies Finavia tekee kaiken estääksen tämän. Monopolistimme ei halua kilpailijaa itselleen eikä halua niin ikään halpalentoyhtiöitä kilpailemaan Pyhän Finnairin kanssa.
http://yle.fi/alueet/etela-karjala/2011/02/lentoterminaalihanke_yllatti_finavian_2381992.html
Finavian lentoasemaliiketoiminnan johtaja Reijo Tasanen ihmettelee Lappeenrannan lentokenttäyhtiön antamia tietoja yksityisestä lentoterminaalista. Reijo Tasasen mukaan Finavia ei ole valmis luovuttamaan toimintojaan yksityiselle yhtiölle.
Lappeenrannan lentokenttäyhtiö on aiemmin tiistaina kertonut kunnostavansa nykyisen lentokonehallin matkustajaterminaaliksi. Finavian lentoasemaliiketoiminnan johtaja Reijo Tasanen ihmettelee Lappeenrannan lentokenttäyhtiön antamia tietoja. Reijo Tasanen kuuli kertomansa mukaan asiasta ensimmäisen kerran vasta tiistaina.
Uuteen matkustajaterminaaliin siirtyisi muun muassa Ryanairin lentojen lähtö- ja tuloselvitys. Lisäksi terminaaliin on tulossa tax free -myymälä sekä kahvila.
Uusi terminaali aikoo aloittaa toimintansa kesäkuun alussa, mikäli yhtiö saa tarvittavat luvat. Lentokenttäyhtiö on kertonut myös pystyvänsä alentamaan lentoyhtiöiltä perittäviä maapalvelumaksuja noin neljänneksellä.
Finavia ei taivu
Finavian johtajan Reijo Tasasen mukaan nämä keskustelut käytiin loppuun jo viikkoja sitten eikä Finavia ole edelleenkään valmis luovuttamaan toimintoja yksityiselle yhtiölle eikä antamaan Lappeenrannan kentälle erikoiskohtelua.
- Kyseessä on Finavian asema ja lentokenttäyhtiön tulisi vuokrata meiltä maata tähän käyttöön. Emmekä me tietenkään vuokraa maata kilpailevaan toimintaan.
Lentokenttähallihallin tontin omistaa Finavia, mutta se on vuokrattu seitsemän vuotta sitten Lappeenrannan kaupungille lentoliikennettä tukevaan toimintaan.
- Olen sitä mieltä, että Lappeenrannan lentokenttäyhtiö saa haudata haaveensa tästä uudesta matkustaterminaalista, kertoo Reijo Tasanen.
Lappeenrannan lentoaseman matkustajamäärän odotetaan kasvavan tänä vuonna ainakin 110 000:aan. Viime vuonna lentomatkustajia oli 60 000
Lappeenrannan kaupunkiyhtiöiden diktaattorimainen toiminta jatkuu edelleen, heh heh. Päättävät milloin mitäkin kysymättä omistajilta (Finavia), tai rahoittajilta (veronmaksajat). Olen sitä mieltä että tuolle rosiksessa hämäriä asioitaan puivalle porukalle ei passaa mitään lentokenttätoimintaa antaa, koska sen pitää tapahtua ammattimaisin ottein, eikä vasemmalla kädellä vähän sinnepäin "firman piikkiin", eli kaupungin verokirstun varoin.
Hinku ja halu on kova kehittää toimintaa, mutta ei näköjään edes laillisin keinoin. Varmasti jos nuo saisivat päättää, niin homma ei jäisi edes siihen kaupalliseen toimintaan, vaan lennonjohtotornissa istuisi joku sukulaispoika viikon kurssituksen jälkeen ja kiitorataa auraisi kaupungin miehet Lappeenrannan kaupungin piikkiin. Jo vain voitaisiin antaa Ryanairin lentää vaikka ilmaiseksi, kun maksajatkin on jo valmiina halusivat tai eivät :)
Nostan hattua Finavialle siitä hyvästä että pitävät tämän homman ammattilaisen hanskassa ja suojelevat kaikkia lentomatkustajia harrastelijoilta!
Tontti on vuokrattu kaupungille, eli rahat taskuun. Tarkoitus on ollut lentoliikennettä tukevaa
toimintaa lisätä. Nyt kuitenkin,kun näin tehtäisiin, niin eipäs onnistu. Vuokraisäntä muuttaakin
sopimussisältöä yksipuolisesti. Vuokra kyllä kelpaa, meneehän omaan käyttöön, lentoliikenteen kehittäminen on vain lypsyä ja rahastusta.
ei ole lupaa muuttaa sitä lentokonehallia kilpailevaksi terminaaliksi. Se on vuokrattu lentokonehalliksi, koska tietyt yhtiöt halusivat yövyttää koneitaan Lappenrannassa aikanaan. Siihen se on vuokrattu ja sillä siisti. Nyt päätetään muuttaa jonkun toisen omistamaa rakennusta joksikin muuksi kysymättä omistajalta edes lupaa, herran jestas sentään.
Mitäs jos minä vuokraan kämpän ja muutan sen kaljabaariksi kysymättä omistajalta lupaa? Tulisitko silloinkin puolustamaan minua ja toimintaani samaan tyyliin "Vuokraisäntä muuttaakin
sopimussisältöä yksipuolisesti." kommentoisit sitten kun isäntä ei olisi ihan tyytyväinen toimiini!?!
Aivan sama asenne kuin muuallakin. Ylihinnoitettu paperiteollisuus ontuu, Nokian kurssi laskee, telakoiden laivatilaukset loppuu... Kyllä vaan, halvalla ei myydä, tarjouksia ei tehdä. Turisteja? Joo, mutta täydet lentokenttämaksut, muuten ei kiinnosta.
Suomalaiset maksavat useimmiten tuplahinnat lennoista Länsi-Eurooppaan verattuna. Kyllä maksetaan. Muut eivät vaivaudu, kun vaihtoehtoja matkustamiselle on niin paljon - ja eri hintaluokassa. Eivät matkusta tänne.
Finavia harkitsee vetäytymistä Lappeenrannasta, jos yksityinen halpalentoterminaali perustetaan. Lentoasemaliiketoiminnan johtaja Reijo Tasasen mukaan Lappeenrantaan ei nykyisillä matkustajamäärillä mahdu kahta terminaalia.
Laissa on määritelty, että Finavia ylläpitää valtion lentoasemaverkkoa, johon Lappeenranta kuuluu. Tampereella ja Turussa Finavialla on jo kaksi terminaalia, joista toista käyttävät halpalentoyhtiöt. Reijo Tasasen mukaan Lappeenrannan matkustajamäärien tulisi kolminkertaistua nykyisestä 60 000:sta, ennen kuin Finavia alkaisi rakentaa erillistä halpalentoterminaalia.
-Siinä kuorittaisiin rusinat pullasta, jos suurin osa liikenteestä siirrettäisi tähän halpalentoterminaaliin. Eihän siinä ole järkeä, että me jouduttaisiin ylläpitää toiselle sitä. Jos siellä ei ole meille mitään liikennettä, niin silloin ei ole meillä tarvetta pitää lentokenttääkään yllä. Kun on noin pieni matkustajamäärä, niin tuntusi, että kaikkien etu olisi, että lentoasema säilyisi siellä, sanoo Finavian lentoasemaliiketoiminnan johtaja Reijo Tasanen.
Lappeenrannan lentokenttäyhtiö kaavailee kunnostavansa nykyisen lentokonehallin matkustajaterminaaliksi. Sinne siirtyisi muun muassa Ryanairin lentojen lähtö- ja tuloselvitys. Lupia yhtiöllä ei vielä ole, mutta sen sijaan sillä on suunnitelmat avata terminaali jo kesäkuussa.
jonkun muun omistamalle rakennukselle muuta käyttöä, eikä edes kysytä lupaa omistajalta moiseen. Tässä tullaan nyt siihen että halutaan antaa lentoyhtiölle lähes ilmaiset kenttämaksut, jotta ko yhtiö suostuu lentämään kentältä, mutta ylläpitäjää ja maksajaa ei tahdo löytyä hommalle. Kaupunkiyhtiöt ei ole aikonut maksaa kentän ylläpitoa, ainoastaan jakaa ilmaiseki sen käyttöoikeuksia.
Hullujen hoitolaitoksesta muutetaan lasten päiväkotia. Tosiasiassa monet rakennukset jalostetaan aikojen myötä uuteen käyttötarkoitukseen. Tuski tässäkään tilanteessa omistaja haluaa seisottaa
rakennusta meiden muistolle. Aivan normaalia on sopia lähtökohdat toiminnalle ennenkuin mennään neuvottelemaan kiinteistön vuoraamisesta / ostamisesta.
Kun homma ei toimi nykyisillä maksuilla,niin asia on korjattava. Maksujen puolittaminen pitää tulot ennallaan jos väkimäärä tuplaantuu. Totta hitossa siinä on riskinsä. Onko siis parempi maksaa
mahoa lehmää,kuin yrittää saada se lypsämään.
ei lopeta vaatimistaan aina vain edullisemmista kenttämaksuista ennenkuin ei ole mitään maksuja kentän käytöstä. Kuka maksaa? Kaupunkiytiöiden hämäräporukka yrittää kammeta sitä ainutta toiminnan maksajaa pois Lappeenrannan lentokentältä, joten veielä uudestaan KUKA MAKSAA???
Samainen kaupunkiyhtiöiden remmi, joka meinasi omistajilta kysymättä muutella konehallia omiin tarpeisiinsa (mutta kertoi päätöksestään kuitenkin lehdistöön), on nyt viime perjantaina narahatanut koplauksesta paikallisen hotellihanketta rusnaavan henkilön kanssa. Tuo kaupunkiyhtiöiden porukka ei tee mitään lain mukaan, vaan kaikki on hämärää ja lainvastaista.
Toivon että Finavia pitää puolensa näitä omien lakiensa mukaan toimivia, veronmaksajien rahoilla rällääviä pirulaisia vastaan!
sitä, kaupunkiytiöiden hämäräporukka tätä!
Keskustele lentämisestä Ryanairilla!
Eniten hämärää porukkaa on kieltämättä Finavialla. Jaruttaa halpalentojen ja halpalentokenttien toimintaa kaikkaalla Suomessa, ei vain Lappeenrannan kylässä.
Kaavio on sama kuin aikoinaan maatieverkostossa. Ei riitä liikenne, ei tarvetta, ei toimenpiteitä,
ei puolleta.
Lentokentissä on sama vika, ei oo lentoja. Väärällä rahastuksella Suomi on ajettu konkurssiin
Monessa asiassa.
Lisäkamppina valtiollinen pyhä lintu Finnair ja nöyrä palvelija Finnavio
Finavian ongelma Lappeenrannassa on se, että pelkillä laskeutumismaksuilla ja yhden landon vuokralla kentän ylläpito ja lennonjohdon pyörittäminen olisi raskaasti tappiollista toimintaa. Nyt he saavat tuloja myös matkustaja- ja maapalveluista, mutta ne menisivät nollaan jos sinne tulisi toisen yhtiön omistama halpalentoterminaali. Tampereella ja Turussa ykkösterminaalin käyttäjät kattavat paremmin nuo kiinteät kulut, mutta Lappeenrannassa ei sellaisia olisi.
Yksi vaihtoehto olisi tietenkin pistää koko kentän toiminta tälle uudelle yhtiölle ja antaa lappeenrantalaisten veronmaksajien maksaa kaikki tappiot.
> antaa lappeenrantalaisten veronmaksajien maksaa kaikki tappiot.
Ei pidä olettaa, että tappiolle menisi. Sellaisella oletuksella/ asenteella mitään missään ei kannattaisi tehdä. Sossulle vain tai maasta pois.
Sen vähä mitä olen onnistunut seuraamaan, niin lähes kaikki kohteet on elpyneet kun lentoliikenne
on aloitettu. Pienetkin maksut riittää kun porukkaa on riittävästi. Tarvittaessa kaupunki tai kunta voi
tulla mukaan pienellä osuudella. Turistit jättivät viime vuona 55 miljoonaa Lappeenrantaan.
Eli en ole huolissani homman toimivuudesta.
Ryanairin olemassaolo ja sen tuomat turistit vaikuttavat ratkaisevasti moneen asiaan - ja etenkin hintoihin.
For a third month in a row, Hamburg, Germany is one of our biggest price drops (hotellihintoja koskien) year-on-year with average room rates falling 19.31%. This could be the lingering effect of the economic downturn as well as the impact of low cost carrier Ryanair cutting routes to Hamburg Lubeck Airport.
(hotelscombined)
se sitten tuottaisi lähes ilmaisilla maksuilla kentän käyttäjille? Ei ei, kun nytkin on tappiolla ja Finavia tukee yhdellä miljoonalla eurolla vuosittain kenttää Ryanairista ja Air Balticista huolimatta. Jos se miljoona/vuosi ja Finavia pois niin mistä rahat kenttään, kun ei lentoyhtiöiltä???
Puhutaan miten paljon lentoturistit tuovat rahaa maakuntaan, niin itse sitten laittaisin itsenäisen, Finaviattoman kentän kaikki kulut paikallisille hotelleille, kaupoille ja ravintoloille. Epäilen vahvasti että ne kieltäytyvät maksusta ja haluavat vain hyödyn, kuten kaupunkiyhtiötkin, joten jäljelle jää vain ne veronmaksajat sitten maksajiksi.
Ryanair ja sen matkustajat ei kenttiä pyöritä, joten joku muu sen maksaa. Nyt Finavia, mutta ilman sitä sitten maksajat ovat vähissä. Kaupungin verotulot, tai paikallinen liike-elämä... Kumpi???
Miten muutenkaan hommaa voi ikinä saada kannattavaksi kuin lentoja lisäämällä ja siihen panostamalla? Vai ovatko Finnavian monopolin puoltajat sitä mieltä että menköön tästedeskin miljoonatuilla vuodessa? Blokataan vaan kasvu ja odotetaan että Ryanair antaa periksi??
Nykyisessä terminaalissa ei enää tila riitä. Oma olkkarini on melkein saman kokoinen!
Laskekaa nyt hyvät ihmiset yhteen. Kumpi on Suomen edun mukaista, lennättää jatkuvasti lisääntyvää määrää ulkomaalaisia Suomeen ja Pietarilaisia Suomen kautta ulkomaille vai pistää tulppa tälle kehitykselle ja tekohengittää tätä lentoasemaa Finnavian (veronmaksajien) rahoilla?
Ehkä homma käy tälle valtion virastolle kalliimmaksi mutta meidän kotimaahamme jää enemmän rahaa näin. Mitä muutakaan valtion laitos ajaa kuin valtiomme etua?
Tässä ei ole mistään muusta kyse kuin Reijo Tasasen halusta olla oikeassa. Kun tuli sanoneeksi noin niin hän ei voi myöntää olleensa väärässä. Maksakoon valtiolle vaikka miljoonia! Törkeää!
Finavia kustantaa Suomen muut Finavian hallinnoimat kentät Helsinki-Vantaan tuotoilla, ei verorahoilla. Eli muut lentoyhtiöt maksavat Lappeenrannan toiminnan miljoonan euron verran vuodessa lennellessään Helsinki-Vantaalta.
Hommaa ei saa kannattamaan lisäämällä lentoja Ryanairin ehdoilla. Jos tulisivat normimaksuilla, niin hommahan toimisi lentoja lisäämällä, mutta Ryanairin ehto lentojen lisäämiselle on nykyisten ale-hintojen roima pudotus. Eli siis lähes ilmaiseksi pitäisi liikennöidä. No jos tuohon lähdetään, eikä normiyhtiöitä juurikaan lennä Lappeenrannasta, niin homma ei maksa itseään, vaikka lentäisivät 20 lentoa päivässä lähes ilamiseksi.
Nyt tulee sitten mukaan se perustelu huomattavasta tuotosta turistien muodossa... eli lentokentän lasku alueen liike-elämälle, joka tästä rahaa saa, eikö niin? Nyt homman maksaa Helsinki-Vantaalta operoivat muut firmat, mutta ilman Finaviaa sen kait sitten maksaa alueen yrittäjät, vai onko jokin muu osoite laskulle olemassa? Kaupungin verokirstu?
Siis minulle riittää kun kerrotte kuka tuon maksaa, jos ei Finavia... Olkoon vaikka sitten kaupungin verovarat, mutta joku osoite Finaviattoman kentän kustannuksille pitää löytyä, jos sieltä lentelee liuta maksuhaluttomia lentoyhtiöitä.
Tilastollisesti matkaajat (työ tai lomalaiset) jättää Lappeenrantaan 55 miljoonaa
Tältä pohjalta kaupunki olisi verorahoin homman toteuttaja,koska hyötyvät liikkeet olisi vaikea tasapuolisesti pistää laskua maksamaan. Paitsi tietenkin verojen muodossa. Muutamia työpaikkoja kehkeytyisi terveellä pohjalla. Lisähyöty. Valtio voisi myös jonkun ison rahan alkuun pistaa, Johan tuossa summassa on ALV aika nippu
Kyllähän Finaviakin tässä kilpailussa jäisi voitolle kun matkustajamäärät kasvaisivat uusien reittien myötä. Ja mikä parasta, ne matkustajaluvut eivät olisi pois Tampereelta tai Helsinki-Vantaalta vaan idän tuulien myötä kyseessä olisi aidosti uutta matkustusta.
Harmi jos Finavian laskimista on patterit lopussa, ettei tätä siellä ymmärretä, mutta pitäisihän tämän olla aika yksinkertaista matematiikkaa.
Toinen sääli on lappeenrantalaisten kuppikuntaisuus ja sisäänpäin lämpiävä kunnallispolitiikka. Tarkoitan tällä tätä kaupunkiyhtiöiden vetämistä tähänkin asiaan. Faktahan on, että ilman kaupungin toimintaa koko lentokenttää ei enää olisi Lappeenrannassa. Mitä siitä, jos se on maksanut miljoonan tai pari kun kenttä on nousukiidossa.
Kaikki vaikuttaa kaikkeen - milloinhan lappeenrantalaiset ymmärtävät, että ilman lentokenttää ei olisi miiljoonainvestointeja esimerkiksi Holiday Clubin kylpylään ja siinä ei toden totta käytetä kaupunkiyhtiöiden rahaa.
Kauppaketjut laajentaisi hanakammin ja varmistuisi tuo Ikean tulo.
Suomi on kumma maa. Pelkästään Somaleiden koulutukseen on luvattu lisärahaa 30 miljoonaa (kokonais kulu on liki miljarti) tästä mamu tempauksesta.
Minhinkään tällaiseen elvyttävään terveeseen talouskehitykseen ei riitä latin latia.
Käsittämättömän typerää
Pöllöilyn mestari on kyllä FInavia joka ei ymmärrä miten helposti se voisi tehdä rahaa Lappeenrannassa eikä joutuis maksamaan miljoonan euroopan tappiot joka vuosi.
Mutta ei kait se onnistu niin kauan kuin on nykyinen johto töissä
Kait Lappeenrannan kaupungilla olis senverran tyhjää maata, että pystyttäis raivaamaan toinen kenttä. Ei kai sitä missään laissa kielletä. Sais sitten Finavia olla ihan rauhassa, todennäköisesti ilman yhtään lentoa. Onhan Vampulassakin (varsinais-suomi) yksityinen lentokenttä, aivan virallisesti toiminnassa, toki vain yhden miehen varoilla rakennettu. Katsokaapa Skavstan lentokenttää, ympärille nousee hotelleja ja muutenkin makustajamäärät lisääntyvät. Kenttä on YKSITYINEN ja kannattaa tosi hyvin.
Miten tuo Utin kenttä. Oisko siitä avuksi. Muistini mukaan on avattu siviililennoille. Varustetaso riittää matkustuskoneille.
Kiitotie taitaa Utissakin olla pahin este. Ei sovellu B-737 kokoisen kaluston liikennöintiin miltään osin.
Joo mä tiedän. Niillä on piirustukset olemassa mittavasta laajennuksesta.
olosuhteet hyvät. Hiekkaharjua senkos silittelee ja vetää pikeä niskaan.
Armeijan hommat kaipaa kanssa isompia koneita paikalle, kun on noita YK ja EU sotilastehtäviä.
Ei onnistu. Finavia on sielläkin mukana.