onko kukaan ottanut tyyppejä priuksella? miltä tuntui? mitä hyvää/huonoa jne.
prius
erska
9885
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Oli kiva kokemus.....mahtava vääntö ,hiljainen ja ison auton tuntuinen.Pitää ottaa uudet tyypit ,meni eka koeajo monitoria katselessa ja sen toimintoja harjoitellessa. Käy ajamassa .......suosittelen
Minnesotalaisen käyttäjän kotisivut. Tietoa Priuksesta jo vuodesta 2000. Kaveri hankki tämän suomessakin myytävän mallin lokakuussa 2003. Taulukoita kulutuksesta, satoja valokuvia, videoita, ajopäiväkirja jne.
http://john1701a.com/
Tekniikan Maailman numerossa 5/2004? oli Priuksen koeajo, sekä toukokuun Tuulilasissa autoa verrattiin Audin A4-malliin. Mollemmat testit kannattaa lukea. Tuo minnesotalainen kaveri muuten päivittää sivujaan yleensä kerran viikossa, joten ajopäiväkirjaan tulee aina uutta juttua.
Koeajoin Priuksen maaliskuussa ja omat ajokokemukseni kävivät aika hyvin yksiin TM:n koeajon kanssa. Soran rapina oli kiusallisen voimakasta, mutta luulen että alustan massaus auttaa siihen vaivaan.
Tuulilasin testissä testattiin Priuksen lämpiämistä. Testissä todettiin, että lämpiäminen on todella nopeaa ensimmäisen 10 minuutin aikana. Syytä tähän ei eritelty, mutta se johtuu siitä, että autossa termossäiliö johon pumpataan noin kolme litraa jäähdytysnestettä aina kun auto sammutetaan. Neste säilyy siinä lämpötilassa jossa se oli pumppaushetkellä noin pari vuorokautta ja haaleana noin vuorokauden. Tämän varastoinnin tarkoituksena on nopeuttaa lämpiämistä ja täten pienentää pakokaasupäästöjä.
EU-maissa Priusta verrataan usein (virheellisesti) diesel-autoihin. Prius on kuitenkin suunniteltu lähinnä pieniä päätöjä varten. Se kuuluu eräänä harvoista autoista luokkaan SULEV. Super Ultra Low Emissions Vehicle, johon luokkaan yksikään diesel auto ei kuulu. Pienien päästöjen vuoksi se siis kuluttaa hieman ylimääräistä bensiiniä. Esim. Hondan hybridi Civic IMA ei kuulu tähän luokkaan, vaan alempaan ULEV-luokkaan.
Kuten noista Minnesotan Jussin sivuista voi lukea, niin Jenkeissä Priuksessa voi käyttää 87 oktaanista bensiiniäkin. Se on nimeltään E10 ja on bensiinin ja etanolin seos, sisältäen 10% etanolia. Sama aine ilmeisesti käy myös EU-maiden autoihin, mutta varmaa se ei ole, sillä moottorinohjaus saattaa olla erilainen. Keski-Euroopassa myytävä 91 oktaanisen kuitenkin luulisi autoon sopivan.
Jos olet tilannut Priuksen, niin laita tietoa koska auton toimitus on sinulle luvattu. Tilasin omani maaliskuun 20 päivä ja toimitus on luvattu joulukuulle 2004/tammikuulle 2005. Kesäkuun alussa pääkaupunkiseudulle tulee muutama uusi Prius taksikäyttöön ja ne toimivat maahantuojan testiautoina. Myös Ms Suomi saa omansa samaan aikaan!
Kiehtova auto, mutta miksi se on muotoiltu typerän epäkäytänöllisesti? Takapenkillä ei ole tilaa, tavaratilassa vielä vähemmän. Suomen verotus ja hinnoittelu estävät myynnin tehokkaasti.
Tuon Priuksen ongelmana on suuret hiukkaspäästöt, kuten kaikissa bensa-autoissa. Hiukkassuodattimella varustetusta dieselistä tulee vain murto-osa Priuksen hiukkaspäästöistä.
Kokonaisuudessaan hiukkassudattimella varustetun Euro 4 dieselin päästöt ovat Priusta pienemmät.
Dieselissä:
- pienemmät CO2-päästöt (pienempi kulutus)
- pienemmät C0-päästöt
- pienemmät HC-päästöt
- paljon pienemmät hiukkaspäästöt
Ainostastaan NOx-päästöt ovat dieselissä Priusta suuremmat.
Japsit tutkivat varsin tarkkaan edellisen Prius-mallin huonon myyntimenestyksen syyt Euroopassa ennen kuin toivat tämän 2004-mallin myyntiin. Suurin syy edellisen mallin pieneen voluumiin oli vanhanaikainen muotoilu, vaikkakin tekniikka kuorien sisälllä oli nykyaikaista.
Mihin autoon vertaat Priusta ja sen tiloja? Mielestäni Priuksessa on hyvät takajalkatilat ja penkin selkänojat kääntämällä ja hattuhyllyn poistamalla tilaa on melkoisesti. Tavaratilan välipohjan poistamalla myös korkeussuuntainen tila kasvaa. Pakkettiautot ovat sitten erikseen.
Eri Eu-maissa Priuksella on erilaisia etuja: Hollannnissa saa veronpalautusta noin 7000 euroa oston jälkeen, useissa maissa vuosittaisesta käyttömaksusta on Priuksen kohdalla luovuttu, jossain Priukset saavat käyttää joukkoliikennekaistoja ruuhka-aikaan sekä saavat vapautuksen keskustan pysäköintimaksusta. Suomessa?...Ei mitään.
Vertaan esimerkiksi näihin: Camry, Volvo 940, Honda CR-V, Nissan X-trail.
Pakettiautot ovat erikseen, mutta matkustajille tilaa ei ole koskaan liikaa.
Mainitsemasi autot ovat ihan hyviä esimerkkejä suuret sisätilat omaavista autoista, mutta Priuksen ostajalle ne tuskin ovat vaihtoehtoja (ainakaan uutta Priusta hankittaessa). Uskoisin kuitenkin esim. Camryn löytyvän joidenkin Priuksen omistajienkin tallista, toisena tai kolmantena autona.
Nimimerkistäsi päätellen vertailet arvoja PSI-konsernin tuotteisiin. Niitä minulla ei ollut käytettävissä, mutta tässä arvot verrattuna VAG-konsernin 1,9 TDI-moottoriin. Suluissa olevat arvot ovat Priuksen.
CO2-päästö g/km 151/(104)
CO-(häkä)päästö g/km 0,254/(0,180)
HC-(hiilivety)päästö g/km ei ilmoitettu/(0,020)
Hiukkaspäästö g/km 0,023/(ei ilmoitettu)
NOx-(typpioksidi)päästöt g/km 0,408/(0,010)
Käyntimelu dB(A) 73/(66)
Ohiajomelu dB (A) 71/(69)
Muistat varmaan, että Prius ALITTAA reilusti nuo mainitsemasi Step 4-tason päästöarvot!