Näillä suurilla pakkasilla ei nämä nykyiset lohkonhaalistajat enää tehoa. Ekan Avensiksen lämppäri sentään vielä toimi kunnollisesti. Sama se on kyllä muillakin merkeillä kun siirrytty kevyisiin alumiinilohkoihin.
Tässä mielessä kehitys mennyt taaksepäin. Miten vaikuttanee moottorin kestävyyteen?
Ave II:n lämpömittari näyttää vaan -30 asti, onko uudemmassa asteikkoa lisätty?
Tässä mielessä kehitys mennyt taaksepäin. Miten vaikuttanee moottorin kestävyyteen?
Ave II:n lämpömittari näyttää vaan -30 asti, onko uudemmassa asteikkoa lisätty?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Häh -30 sehän -25 enemmän kuin Toyotan alin käynnistyvyyslämpötila.
Onko Avessasi lohko- vai säteilylämmitin? Jälkimmäinen lämmittää heikommin.
III-Aven lämpömittari näytti alkuviikolla -34.
...nostaa motin lämpöä 20 - 25 ympäristöä korkeammalle. Vaatii tietysti aikaa 2 - 3 tuntia. Uudemmissa on watteja vielä vähemmän. Antaahan tuo kyllä mielenrauhaa ja laskee ehkä päästöjä.
Kumpikin auttaa, ainahan se kone lämpenee nopeammin, kun sitä on edes lämmitetty jonkin verran täys kylmään verrattuna.
Nää kovat pakkaset ovat nuorelle polvelle uutta kokemusta tänä ja viime vuonna täällä etelässä, joten monella ei ole tuntumaa miten sillä vanhalla lohkarilla lämpesi ennen vanhaan. Silloinkin sen suurin etu oli, että sai auton käymään varmasti ja se lämpeni sitten joskus tai sitten ei... 80-luvulla piti ottaa autoon "pilottipullo" mukaan, jos sitä ei saanut liekaan reippailla pakkasilla.
Kyllä on hyvin käynnistynyt, ei ongelmia, mutta ns. lohkolämmitintä ei enää voi asentaa, vaan näitä uudempia säteilyläpysköjä. Työpaikalla oleva 2h aika ei riitä mihinkäään 30 asteen pakkasella.
Tosin vaihteistot toimivat hyvin, ennen vanhaan oli vaikeeta siirtää 1sltä ja 2selle lähtövaiheessa.