Olen siis ostamassa -00 diesel-Avensista, ajettu 250.000 km. Mihin pitää kiinnittää huomiota? Kuinka pitkään tuollaisella vielä ajaa (jos sitä siis huoltaa ohjeiden mukaan)? Onko jotain erityisen kalliita tyyppivikoja? Tähän viestiin ei tarvitse vastata, jos ei ko. autosta ole kokemuksia. En etsi villejä arvauksia.
Kokemuksia D4D-Avesta (2000- )???
tojotako?
3549
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Tuollainen 110 diesel 2000 löytyy, uudesta saakka ollut.
Pahimmat ja kalleimmat remontit.
-kaksoismassavauhtipyörän hajoamien
-suuttimien tiivistyksen pettäminen
-ilmastoinnin kennon hajoaminen
-ilmastoinnin kompuran/mangneettiventtiilin hajoaminen
-vaihdelaatikon värinä uudesta saakka
-vaihdelaatikon öljyvuodot , stefat ei tosin kalliita vaihtaa, eikä vaikeaa
-startteja menee useampi
-koneen johtosarjat, huonoa brittiläistä johtoa mikä ei kestä tärinää
-vetonivelten aiheuttamat huollontarpeet.
-aika pahasti ruostuvia
-lisälämmitin, tai kaikissa tuon ikäisissä sama ongelma. Eli kallis korjata, ilman lämppäriä ei tehot riitä pakkasilla
-virtalukko ongelmat. Eurooppa osista koottu, uusiminen auttaa.
siinä kommentit edelliseen 416 tkm kilometrin kokemuksella
kaksoismassavauhtipyörän hajoamien
-100tkm takuuseen vaihdettu "taksimalli"
suuttimien tiivistyksen pettäminen
-täytyy tarkistaa/vaihdattaa varmuuden vuoksi seuraavassa öljynvaihdossa
ilmastoinnin kennon hajoaminen
-ei vielä
ilmastoinnin kompuran/mangneettiventtiilin hajoaminen
-ei vielä
vaihdelaatikon värinä uudesta saakka
-vitosvaihteen jumittavat rattaat vaihdettu takuuna
-pirun herkkä epätasapainoille
vaihdelaatikon öljyvuodot , stefat ei tosin kalliita vaihtaa, eikä vaikeaa
-ei vielä
startteja menee useampi
-vaihdettu 100tkm takuuna
koneen johtosarjat, huonoa brittiläistä johtoa mikä ei kestä tärinää
-johdotus eberilitä akulle uusittu
vetonivelten aiheuttamat huollontarpeet.
-vaihdettu 330 tkm
aika pahasti ruostuvia
-pari paikkaa alkanutta ruostetta
lisälämmitin, tai kaikissa tuon ikäisissä sama ongelma. Eli kallis korjata, ilman lämppäriä ei tehot riitä pakkasilla
-joo kalliiksi tulee lämppärin korjaus
-keula kannattaa tukkia talvella, silloin esilämmitys riittää
virtalukko ongelmat. Eurooppa osista koottu, uusiminen auttaa
-vaihdettu 212 tkm
Lisätään vielä:
-välijäähdyttimen uusiminen/parantaminen 400 tkm
-iskarit ja jouset 265 tkm
-scv-venttiilit uusittu kahdesti 250 ja 340 tkm
-moottorin etummainen tukikumi 410 tkm
-takavalot tiivistetty vesivuodon vuoksi 380 tkm
Eli epänormaalina pidän scv-venttiilien ja lisälämppärin korjauksia.
Isällä on tuollainen Uudessa kaupungissa ja toi kaksoimassakytkin on ihan fakta homma, lienee jo 250tkm korjattu, mutta kannattaa tarkistaa.
-hän ajaa dieselistiksi vähän, jotain 20tkm/v ja hänellä on ollut jumitusongelmia takajarrujen kanssa.
-eberis oli joku ongelma, korjattiin kohtuuhintaan jossain Tampereella.
-muuten auto toiminut huolettomasti sen 200tkm->300tkm, minkä hän on auton omistanut
-täällä väitetystä ruosteesta olen eri mieltä, hyvä kuntoisia ovat koriltaan, 10-vuotiaaksi Tojotaksi.