Kiihdytyspumppu

Kiihdytyspumppua tarvitaan kaasuttimessa koska kaasua nopeasti painaessa kaasuläppä avautuu eikä kaasuttimen normaali seoksenmuodostusmekanismi pysy perässä. Seos laihenee voimakkaasti ja moottori alkaa yskiä. Kone voi jopa sammua ja ainakin kiihtyvyys tyssää täysin ja auto "miettii" pitkään.
Kiihdytyspumpppu antaa kaasunpainalluksen yhteydessä lisärikastuksen/polttoaineannoksen jolloin seos pysyy sopivana siirtymävaiheen aikana.

Tasaisella nopeudella ja etenkin suurilla kierroksilla, ei kiihdytyspumpun tarvetta ole;
kaasutin pystyy mukauttamaan seoksen oikeaksi.

Ottamalla ilmanputsarin pois kaasarin päältä ja kynälampulla osoittaen kaasuttimen kurkkuun, voi nähdä pienen ruiskauksen joka syntyy kaasuvipua vääntäessä. Suihke suuntautuu alas avautuvaa kaasuläppää kohti.
Joskus kiihdytyspumpun mekanismi voi olla niin kulahtanut tai rikki, ettei mitään suihketta synny tai suihke syntyy vasta läppää reilummin avattaessa. Seurauksena on aina miettimistä ja yskintää kiihdytettäessä.
Myös kaasarissa oleva lika voi tukkia kiihdytyspumpun suuttimen tms.
Kannattaa käyttää aina kunnon filtteriä polttoainelinjassa.

Tarkista, että suihke syntyy heti kun kaasuläppää liikuttaa.
Itse suihkutettavan bensan määrää on vaikea arvioida, mutta yhtäjaksoinen selvä suhaus kaasuvipua painettaessa pitäisi riittää.
Homma on kyllä säädettävissäkin.

Luulenpa, että kaasarisi on suunnilleen tätä tyyppiä:
http://www.gowerlee.dircon.co.uk/1B3type.html

siellä:"Accelerator pump assembly"



Kiihtyvyysongelmissa kannattaa tarkastaa myös sytytyksen säätö. Myöhäinen sytkä huonontaa kiihtyvyyttä merkittävästi.