Toyota ajattelee luontoa,...!. ;)

se noin menee, hybribi, merkistä riippumatta jättää suuremman hiilijalanjäljen elinkaarensa aikana kuin moni "normaali" bensiinikäyttöinen auto, johtuen juurikin noista käytetyistä materiaaleista akuissa. Siinä mielessä, jos ajatellaan pitkäjänteisesti on järjetöntä puhua ekoautoista.

Minua kiinnostaa miten hybridit ovat toimineet näillä kovemmilla pakkasilla ? Entäs miten mahtaa akkupaketti autoon maksaa ja kuinka usein joutuu vaihtaa, nimittäin joutuu sen tavallisenkin auton akun joskus vaihtamaan. Eli käyttömukavuus ja huolto/korjaus kulut kiinnostaa minua ?

1.9 cdti kirjoitti:

Minua kiinnostaa miten hybridit ovat toimineet näillä kovemmilla pakkasilla ? Entäs miten mahtaa akkupaketti autoon maksaa ja kuinka usein joutuu vaihtaa, nimittäin joutuu sen tavallisenkin auton akun joskus vaihtamaan. Eli käyttömukavuus ja huolto/korjaus kulut kiinnostaa minua ?

Kyllä ne akkujutskat kestää muutaman vuoden. Itse pidän omaa Auris HSD:tä 2-3 vuotta ja vaihdan uuteen. Vertaanpa Auris HSD:tä vanhaan Corollaan ja Kia Ceediin. Tiloissa ei ole suuria eroja. Tavaratilan muoto on akkujen takia erikoinen, mutta ei mahdoton. Penkin kaataminen on helpompaa hybridissä. Jousitus voi olla aavistuksen verran jäykempi, mutta kyllä kuskin penkillä perse lepää. Nokkaa voi olla hitusen hankala arvioida aluksi, mutta senkin oppii. Ja sitten tärkein asia, eli kulutus: näin talvella 5-6l/100km on ajotietokoneen lukema. Ja autoverokin on päästöjen takia pieni. Suosittelen lämpimästi.

1.9 cdti kirjoitti:

Minua kiinnostaa miten hybridit ovat toimineet näillä kovemmilla pakkasilla ? Entäs miten mahtaa akkupaketti autoon maksaa ja kuinka usein joutuu vaihtaa, nimittäin joutuu sen tavallisenkin auton akun joskus vaihtamaan. Eli käyttömukavuus ja huolto/korjaus kulut kiinnostaa minua ?

Minun prius on toiminut kuten muulloinkin paitsi ei sammuttele moottoria niin helposti ja on sammuksissa lyhyempiä aikoja, kulutus pakkasilla 5,7 nollakelissä 5,2 ja kesällä alle 5. Akku ei ole ihan mikä tahansa lyijyakku vaan nikkelimetallihydridiakku joka kyllä kestää, vanhimmat II-priussit 7v eikä akkuja ole tarvinnut vielä vaihtaa ja joillain on sentään ajettu n. 0,5milj. km. Käyttömukavuus muuten hyvä, mutta vähän turhan pintakova jousitus joka häiritsee näillä polanteisilla teillä. Huollot normaali hintaisia 150-300€ korjauskuluja ei ole ollut paitsi takavalo poltin.

1.9 cdti kirjoitti:

Minua kiinnostaa miten hybridit ovat toimineet näillä kovemmilla pakkasilla ? Entäs miten mahtaa akkupaketti autoon maksaa ja kuinka usein joutuu vaihtaa, nimittäin joutuu sen tavallisenkin auton akun joskus vaihtamaan. Eli käyttömukavuus ja huolto/korjaus kulut kiinnostaa minua ?

Kun Auris HSD moottorin saa lämpimäksi niin ihan hyvin. Kulutukset eivät nyt -20c pakkasilla kummoisia ole. Itsellä 5,7/100km oli viimeinen tankkaus.

Ongelmaksi tulee nopeasti kylmenevä moottori jota tietokone käynnistelee lämmittääkseen. Auto myös lämmittelee katalysaattoria, sillä HSD:n tarkoitus on ensisijaisesti tuottaa mahdollisimman vähän päästöjä. Hyvä kakkosena tulee sitten polttoaineen säästö.

Kun moottori on ajettu lämpimäksi se sammuu yli 60c jäähdytysveden lämpötiloissa ja käynnistyy taas kun lämmöt menee alle 50c. Sähkömoodia eli EV:tä ei voi käyttää ennen kuin ajoakut on 47c lämpöiset.

Jos ihmettelt miten tiedän tarkat lämmöt, niin OBD-liittimeen saa kiinni Scangaugen joka lukee autosta lähes kaiken datan mitä CAN-väylässä liikkuu.

Kysy lisää jos haluat jotain muuta tietää HSD:stä.