Laittoivat sitten autoliikkeestä uuteen sol 1.6 hatchback Corollaani 195/60-15 hakkapeliitta4 talvirenkaat mukaan. Pysyykö niillä talvella tiellä? Autossa on tosin myös ajovakauden hallintajärjestelmä lisävarusteena.
Vaikuttavat turhan leveiltä mielestäni. Vanhassa II GTI16V Golffissani oli alla ostaessani 185 hakkapeliitat ja auto oli kuin pulkka. Auto muuttui aivan toisenlaiseksi kun vaihdoin ne 175:siin, vaikka ne olivatkin kitkat. Eli huonojen kokemusten opettamana heräsi heti epäilys 195 talvirenkaiden asentamisen mielekkyydestä kevyehköön Corollaan.
Vaikuttavat turhan leveiltä mielestäni. Vanhassa II GTI16V Golffissani oli alla ostaessani 185 hakkapeliitat ja auto oli kuin pulkka. Auto muuttui aivan toisenlaiseksi kun vaihdoin ne 175:siin, vaikka ne olivatkin kitkat. Eli huonojen kokemusten opettamana heräsi heti epäilys 195 talvirenkaiden asentamisen mielekkyydestä kevyehköön Corollaan.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Mulla on tuo sama malli mutta VSC:n lisäksi vielä automaattivaihteisto. Kertaakaan en ole ollut auton kanssa minkäänlaisessa luisussa. Piti oikein tahallaan koittaa saada auto peräluisuun, että näki toimiiko se VSC (Toimihan se). Corolla mielummin puskee kuin lähtee peräluisuun, eli on selkeästi aliohjaava. Luistonesto joka kuuluu VSC:hen karsii tuon puskemisenkin melko hyvin pois, eli huoleton ajettava tuolla varustuksella.
Varo kuitenkin loskaliirtoa. Leveillä talvirenkailla nokastaan kevyt auto voi lähteä herkästi loskaliirtoon ja siihen ei VSC reagoi jos auton suunta ei muutu äkisti tai se ei ala heittelehtiä. Itse tuli viimetalvena koettua tuokin riemu ja piipahdin väärällä kaistalla kun oli muka kiire ;)
Talvirenkaina mulla on se edellismallinen Hakkapeliitta nastoilla.
Se mikä on hyvä lämpimässä ei toimi suomessa.Leveä matala rengas:kesällä vaeltaa ajourissa ja on meluisa.Melun lisäämiseksi laita aluvanne ja korkea
nopeusluokka(w).Talvella pito poissa jarrumatka pitenee leveyden kasvaessa.Jurinaa tai merkistä riippuen ulinaa.Kyllä rengaskauppiaat tämän tietävät,mutta asetu heidän asemaan:Nopeammat ja kalliimat renkaat eivät suinkaan ole pitempi ikäisiä,vaan päinvastoin.Uskokoon ken haluaa,kunnioitan myös muiden mielipiteitä.
Olet täsmälleen oikeassa.
Renkaat kuluvat nopeasti ja ovat turkasen kalliita.
Suomen nopeuksilla ei kannata satsata ylivertaisiin pito-ominaisuuksiin kesärenkaissa kulutuskestävyyden kustannuksella.
Se on niin suhteellista jotkut ei pysy tiellä vaikka olis jääspeedwayrenkaat alla, jotkut posottelee tammikuulle asti suvikumeilla.
Hkpl4 edustaa tämän hetken parasta tekniikkaa, eli jos et niillä pysy tiellä, tee palvelus ja kävele;)
Koko on ihan sopiva Corollaan, hieman tukevampi kuin 185/65, muttei mitenkään hätäisesti ohjautuva.
Jostain 80-luvulta??
Vertaappa sitten uudelleen autojen painoja. Nykyään ei enää kevyita autoja myydäkään.
No tilanne on kaksijakoinen 195:t on kyllä turhan leveitä Suomen talveen, mutta jos kavennat rengasta, menetät maantieajo-ominaisuudet.
Ehkä voisi toimia, jos samalla suurennat vannetta, ettei profiili vaan kasva.
maantieominaisusksia.Leveä seuraa uria nousee helpommin sohjon päälle.auton painosta:ennen 185 65
H84 nyt 185-65 H92 huom viimeinen numero!Tiedät kai sen merkittyksen.
...en tiedä. Liittyykö Nummerokin nopeusluokkaan vai johonkin jäykkyyteen???? Please valaise tietämätöntä.
Tarkoitan ensinnäkin sulan kelin maantieominaisuuksia. Ja siihen liittyy myös rengasmelu, joka jäykemmällä renkaalla on yleensä kovempi.
Se numero on kantavvus. esim. 195/60R15 88 T, jossa 88 on tietty määrä kiloja. tällä merkitystä lähinnä raskaammissa kuten pakuissa. Henkilöautoissa tuolla numerolla ei ole käytännön merkitystä.
Totta, yleisesti ottaen mitä suurempi nopeusluokka, sitä suurempi melu koska jäykkä runko ei vaimenna ääntä niin hyvin ja kulutuspintakin on usein kovempi.
Ja mitä noihin kitkoihin tulee, se on ikuisuuskysymys, itsellä ei ole tullut vastaan tilannetta missä niillä ei pärjäisi tai pito katoaisi yllättäen kokonaan niinkuin usein kuulee puhuttavan. Merkittävin ero on melussa ja pidossa sileällä jäällä, muuten erot ovat hyvin pieniä. Asennoitumis- ja makukysymys mielestäni.
Kertokaapas nyt, että pystyykö tuota 1,6 Sol HB:tä kitkoilla sitten ajamaan. Luin toisaalta, että talvella etupää luistaa varsinkin kiihdytyksissä. Itselle se on tulossa Continentalin kitkoilla myyjän painostuksen jälkeen..
Mulla oli tosiaan siinä Golffissa Continentalin kitkat. Niissä oli käytännössä yhtä hyvä pito kuin nastarenkailla lumessa, muttei todellakaan lainkaan pitoa liukkailla ja jäisillä keleillä, jolloin auto oli lähestulkoon pakko jättää kotiin ettei satu mitään kolaria. ABS:t todennäköisesti auttaa asiaan jonkin verran, mutten löydä kyllä mitään perustetta hankkia kitkarenkaita keski-Suomen talveen ainakaan. Ei siinä melutasossa nyt niin suurta eroa ole nastarenkaisiin verrattuna että kannattaa noin paljoa turvallisuudesta tinkiä!
Luulisi kyllä, että keskisuomessa kitkoilla olisi enemmän sellaisia hetkiä, että tiet olisi lumisia. Täällä lännessähän nuo tuppaa olemaan keskitalvella joko suolasohjossa tai sitten märkiä.
Itteäni on ainakin ruvennu paljaalla asvaltilla nastoilla ajo kyrsimään. Kitkoista voisin kuvitella, että jäällä ne on liukkaat, mutta kuinka liukkaat? Ennakointia ilmeisesti pitäisi lisätä paljonkin, mutta onko kellään omakohtaista kokemusta? Siis Corolla kitkat?