Kuinka paljon mahtaa tulla lisää tehoja, jos vaihtais uudet venttiilit ja jouset, virinokka, kantta laskis ja palotiloja muuttelis (1,6 kansi), peltisarja ja putkisto. Auto olisi ford sierra 2.0i och -88 sedan.
Kiitoksia asiallisista vastauksista!!
Kiitoksia asiallisista vastauksista!!
Vastaukset 3
Vanhimmat
meininkiä, mutta tässä silti vastauksia...
Jos otat kannesta noin millin pois, niin koneeseen tulee sen verran puristuksia, että alkaa käydä väärinpäin moottoria sammutettaessa. Pitää aina sammuttaa painamalla jarrua pohjaa ykkösvaihteella ja nostamalla kytkintä samalla kun vääntää avainta. Mitään pienempää kantta ei kannata vaihtaa/palotilaa muuttaa - 1.0 - 1,5 milliä pois kannesta, niin se on siinä. Jos sitten vielä pistät jonkun mopon moottorin kokoisen kaasarin koneeseen ja revit kaikki sierron omat sytytys-yms-systeemit veks ja 2.5" peltisarjan ja putken, niin tehoa alkaa olla ihan kivasti. Minulla itselläni oli 80-luvun lopussa Ford Cortina, jossa nimenomaan Sierran 2.0 kone vm. 88. Poveria oli sen verran, että kakkosellakin sai mukavasti sudittamaan, kun heitti vaihdissa kierroksia ja kytkin ylös. Nokkaa en koskaan vaihtanut - siitä olisi vissiin tullut vielä jonkin verran poeveria lisää. Uskoisin, että siinä meikäläisen koneessa oli jotain 150hp tehoa. Cortina kiihtyi nollasta sataan pikkusen alle 10 sekuntia. 80-luvun lopulla se oli ihan tykki vehje ;)
Syy miksen pistänyt koneeseen uutta nokkaa oli se, että ajattelin asentaa siihen remmiahtimen. Onneksi siinä vaiheessä vanhemmat sanoi, että nyt loppuu tämä hulluttelu!
Pelkkä puristussuhteiden muuttaminen ei tuo kun noin 10-20hp lisää tehoa. Jos vaihdat kaasarin, niin sitten joudut vaihtamaan koko sytytyssysteemin saman tien (kannattaako?). Jos kumminkin teet tämän, niin sitten samalla kunnon nokka ja mielelläään koneen tasapainotus niin, että kierroksia saa nostaa noin 8000rpm saakka, niin sitten alkaa olla potkua jo liki 200hp.
Mulla -87 masa 2.0 suditti kyllä vielä kolmosella asfaltilla, kiihty 0-100 reilusti alle 10s, kulki yli 200, en kyllä uskaltanut lujempaa ajaa, kun tuo "polliisin pelko on niin kauhia". Tuohon pääsin pelkillä "kotikonsteilla", ei tarvinnut yhtään osaa vaihtaa, vähän "säätöö ja fiilailua". Olet oikeassa, kysyjän idea on naurettava, mutta jos haluaa kokeilla, niin siitä vaan!
luin vaan noita viestejä niin tuskin saat noilla räpellyksillä yli 150hp takapyöriltä ilman kannen avartamista ja kunnon tuplakaasareita ja peltisarjoja ja kunnon nokkaa ja sille keverix säädettävä nokkapyörä, edellinen kirjotti että siitä sais 200hp =) =) jokkis käyttöönkin noita 2.0ohc on rakennettu ja "ammattilaiset" on ottanu parhaillaan vauhtipyörä kevennettynä 170-190hp koneelta mutta silloin on kone todella viritetty ja SÄÄDÖISSÄÄN mutta eipä ne käyttöautossa kestä puhumattakaan että sais päästöistä läpi. voisin sanoa että helpommin ton 180-200hp otat turbon kans mutta siinä on omat riskinsä...rahaa palaa paljon..