Tänään kuului ulkoa muistoja herättävää ääntä ja tunnistin se aivan oikein: DC3 lensi aika matalalla taloni yli. Tästä tuli mieleeni, että kuinkahan monta DC kolmosta vielä on Suomessa ja moniko on lentokunnossa. Ja miten paljon niillä lennetään?
DC 3
nobler
121726
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Lentokuntoisia on minun tietääkseni vain yksi (Air Veteranin ylläpitämä yksilö). Tuon lentokuntoisen koneen lisäksi maassa on ainakin kaksi muuta yksilöä - toinen jököttää Helsinki-Vantaan lentoasemalla ja toinen Keski-Suomen ilmailumuseossa.
Ja eiks yks ole hesa vantaa ilmailu museossa. Ja sit keski-suomessa on dc-2 vielä
Vantaan ilmailumuseossa en muista nähneeni DC-kolmosta. Convair siellä kyllä seisoo paraatipaikalla - samaten sieltä löytyy DC-2:n runko, joka ei kylläkään ole kovin ruusuisessa kunnossa.
Keski-Suomen museossa en ole nähnyt DC-kakkosta (ainoat "isot" koneet ovat DC-3 ja Il-28). Tosin en ole ihan viime aikoina käynyt kummassakaan museossa, joten en pysty varmuudella sanomaan tämän hetken konetilannetta.
Hetkinen...tulipa vielä tuosta DC-2:sta mieleen yksi juttu, josta en kuitenkaan ole aivan varma (muistankohan nyt oikein vai väärin). Eli vedän hieman takaisin puheitani siitä, että Keski-Suomessa ei olisi DC-2:sta. Nimittäin tuli yht'äkkiä sellainen mielikuva, että olisin nähnyt Hanssin Jukan (DC-2) Tikkakosken museon ulkopuolella vuonna -85. Museohan sijaitsi tuolloin vielä vanhoissa lentokonehangaareissa.
Jos siis tuo muistikuvani on oikea niin Keski-Suomen ilmailumuseolla lienee DC-2 jossakin varastossa.
...kun liittyy jäseneksi DC-yhdistykseen. Osoite on www.dc-ry.fi
On muuten komeaa kyytiä.
Vantaan ilmailumuseossa on nykyään Kar-Air´in väreissä oleva DC-3, en muista sen OH-tunnusta.
Samassa hallissa kuin se Convair...
Jäin kaipaamaan vanhaa kaveriani, Fouga Magister CM 170 :stä. Oli viety pois (myyty ?)
Täytyykin taas käydä siellä jossain vaiheessa.
Sinänsä harmi, että Suomen vähäiset museokoneet on hajautettu kahteen eri museoon. Toisaalta vielä suurempi harmi on se, että museokoneita on ylipäätänsä noin vähän. Nimittäin ilmavoimien tyyppikirjavuus on ollut aikojen saatossa valtava verrattuna koneiden kappalemäärään. Vaan kun kaikki piti työntää sodan jälkeen sulatusuuneihin niin minkäs tässä asialle enää voi.
Oli muuten aika ikävää katseltavaa, kun tässä taannoin televisiosta tuli joku ajankohtaisohjelma, jossa yksi vanhoista kavereistasi (CM 170) hajotettiin päreiksi ja se päätyi lopulta Nokian kännyköihin (joksikin suojalevyksi).
Aikoinaan FM-koneita oli myynnissä, ja halukkailla (ja varakkailla) oli mahdollisuutensa.
Jos miettii hetken, paljonko maksaa lämmin "hehtaarihalli" ja esineistön konservointi sekä ylläpito ja mitä se tuottaa, voi päätellä miksi kaikkea ei voi säilyttää. Käsiaseet ovat jonkin verran kätevämpiä keräillä kuin museomatkustajakoneet...
Ilmailumuseot ovat loistava asia ja niistä huolehtiminen (myös taloudellisesti) on asiasta kiinnostuneiden velvollisuus. Museovirasto tukee (tosin niukkuutta jakaen) historiallisesti ja kansallisesti merkittävän esineistön säilytystä.
tuo Kar-Air´in "kolmonen" on OH-VKB
Vanha valokuva kertoo että se on sama kone jolla olen tehnyt ensimmäisen lentomatkani v. -57 Joensuusta Lappeenrannan kautta Hki-Vantaalle "Seutulaan"
Voisiko olla sama kone, jonka kyydissä menin Rovaniemelle 4-vuotiaana silloin lentoperämies-isäni ohjauksessa?
ainakin yksi dc on en itse tiedä mutta se on kait ainoa lentokelpoinen dc-3 suomessa se tekee vielä jotain maksullisia lentoja en nyt millään muista "yrityksen" nimeä
ainakin yksi dc on en itse tiedä mutta se on kait ainoa lentokelpoinen dc-3 suomessa se tekee vielä jotain maksullisia lentoja en nyt millään muista "yrityksen" nimeä
Jos et tiedä etkä muista eikä kaverikaan muista tai on unohtanut tai et muutenkaan tiedä mitään voisin unohtaa vastamisenkin