Golf Variant 90kW -09 kävi viime viikolla "lämpöpäivityksessä". Siihen ajettiin uusi softa, jolla auto lämpeää nopeammin. Vähän epäilin vaikutusta mutta turhaan. Moottori saavuttaa nopeammin normaalilämpönsä ja auto todella lämpeää nopeammin sisältä.
Nyt Golf on sellainen kun sen alunperin olisi pitänyt olla, lämmin nopeasti. Ennenkin se on ollut lämmin mutta vasta kun moottori on saavuttanut normaalilämpönsä.
Nyt Golf on sellainen kun sen alunperin olisi pitänyt olla, lämmin nopeasti. Ennenkin se on ollut lämmin mutta vasta kun moottori on saavuttanut normaalilämpönsä.
Vastaukset 157
Vanhimmat
Joopa joo. Et sitten ole huomannut että lämpötila on noussut ulkona viime viikkoisesta huomattavasti.
Olen huomannut. Aamulla ei ollut kuin -6 astetta. Ja ero lämpeämisnopeusero on todella merkittävä vanhaan verratuna.
Lapin Kansassa juttua oli muttei korjaus ehdotuksia.Huuhaata kirjoitat.
Ota yhteyttä lähimpään merkkihuoltoon. Sieltä kyllä selviää.
Juttua mistä? Aloittaja puhui lämpöpäivityksestä 90kW:n TSI-moottoriin, moottorimerkintä CAXA. Ei tainnut olla paikallislehtesi juttu samasta asiasta? Tämä päivitys on täyttä totta ja asiaa siitä löytyy esimerkiksi ultimatevw.com ja ultimatevag.com -sivuilta.
Paljonko polttoainetta palaa lisää tuossa "päivityksessä"?
Varmaan litran pari satasella ja ympäri vuoden.... Aloittaja varmaan muistaa maksaa myös Trafille tästä toimenpiteestä aiheutuvat kohenneet hiilidioksiidi päästöt korkeimpina päästöveroina, eikä ole veronkiertäjä.
Voit polttaa huoltamon pihalla vaikka saavillisen öljyä "päivityksen" jälkeen, koska lisälämpö järjestetään polttoaineen kulutusta lisäämättä. Sen enempää sulle ei kannata selittää, kosket ymmärrä kuitenkaan.
Vähän vähemmän kuin ennen koska moottori lämpenee nopeammin. Täytyy ajaa pari tankillista niin voin kertoa tarkemmin.
No MITEN se lisälämpö sitten järjestetään? Taitaa olla niin, että et itsekään tiedä asiasta mitään, vaan silloinhan on aina helppo heittää tuo ymmärtämättömyyskortti pöytään.
kun siinä ei tartte järjestää mitään lisälämpöä, ohjataan vain jäähdytystyä erilailla. väännetään rautalangasta: polttomoottorin (kuten TSI) hyötysuhde on surkea, litrasta bensaa: 3dl kuluu liikuttamiseen ja 7dl tuottaa lämpöä (karkeasti). VW:n moottorin ohjaus on liian innokas ohjaamaan liikalämpöä harakoille, mikä on ymmärrettävää, koska valtaosa heidän autoistaan myydään maihin, joissa nimenomaan liika lämpö on ongelma.
Nyt onkin pieni pulma. Tähän asti klonskwagenit ovat olleet kylmiä koska ovat niin taloudellisia (bullshit) ja nyt lämpöpäivityksen (?) jälkeen kulutus laskee ja auto on lämpöisempi.
Siis auton kylmyys ei johdukaan taloudellisuudesta, vaikka tälläkin palstalla sitä aina yritetään tarjota.
No oli miten oli, hitaasti kääntyy iso laiva jos nyt vasta asia edes myönnetään ja jotain yritetään tehdä. Mahdollisimman halvalla tietysti, yhtään uutta osaa ei tarvita. Taitaa olla kunnon kikka kakkonen koko lämpöpäivitys.
Ai moottorinohjaus säätää lämpövirtauksia? Et ole tosissas, bensaa työnnetään koneeseen enemmän jos se lämpiää nopeammin.
Kukkuu.
Koska muutamilla kirjoittajilla näyttää olevan suuria henkisiä ongelmia nopeamman lämpenemisen ja kulutuksen kanssa niin tässä vähän lisätietoa.
Auton jäähdytystä on muutettu niin, ettei se turhaan ala jäähdyttää liian aikaisin. Nyt moottori lämpenee nopeammin mutta kulutus ei kasva.
Ei nuo raukat ymmärrä tuostakaan selityksestä yhtään mitään :-) Ihme että osaavat kirjoittaa sentään vaikka lukeminen ei oikein sujukaan...
"Auton jäähdytystä on muutettu niin, ettei se turhaan ala jäähdyttää liian aikaisin."
Moottorin nopea käyntilämpöön lämpeneminen ja tehokas tai tehoton
jäähdytys ovat kokonaan eri asioita.
En todella ymmärrä mikä on se silmänkääntötemppu joka
"lämpöpäivityksessä" tehdään.
Nopeasti käyntilämmön saavuttavissa moottoreissa jäähdytysneste
kiertää vain moottorissa ja lämmityslaitteen kennossa siihen saakka kunnes moottorin lämpötila kohoaa normaaliin käyntilämpöön 90-96 astetta.
"Ei ala turhaan jäähdyttää liian aikaisin"
Tälläistä hienoa keksintöä/uudistusta/softapäivitystä kutsuttiin ennen termostaatiksi. SE avautuu muissa autoissa asteikolla 88-92 C. Sen jälkeen vasta alkaa moottorin jäähdytys jäähdyttimen kautta.
Juuri termostaatin vuoksi muissa autoissa lämmintä tulee jo muutaman minuutin kuluttua, kun vesi kiertää vaan koneessa ja lämmityslaitteessa.
Vaikeahan sinun on mitään ymmärtää kun kokemukset ovat 70-luvun Corolloista.
Lämpöpäivitys ei ole softajuttu, vaan pojat laittoivat viimasuojan keulille. Soita jonnekin vw-liikkeeseen ja kuulet, ettei tuollaista softaa ole olemassakaan.
Olin vieressä katsomassa kun softa ajettiin omaan autooni. Mitään viimasuojia ei laitettu. Olet kyllä melkoinen sekopää kun puhut asioista joista sinulla ei ole mitään tietoa.
Autossa on siis tyyppivika. Volkkarit ovat kylmiä, eikä se liity mitenkään kulutukseen, vaan suunnitteluvirheeseen. Oma bensa-autoni vie maantiellä 4,6 ja lämpöä riittää. Kone lämpiää viidessä minuutissa normaalilämpöiseksi ja lämpövastus lämmittää aluksi sisäänvirtaavaa ilmaa.
jatkoa edelliseen:
siinä on myös integroitu partakone ja nenäkarvanleikkuri. Lisäksi auto tulee viheltämällä luokseni ja kantaa ostoskassit neljänteen kerrokseen, jonka jälkeen menee ikkunan alle odottamaan, että hyppään kattoluukusta sisään ja karautan kohti auringonlaskua täydellisellä, omalla bensa-autollani.
Lämpöpäivitys on ihan huuhaata, kunnes joku sen teknisin perustein pystyy perustelemaan.
Siinä narrataan vain lämpömittaria, jolloin ajajakin luulee, että auto on tullut lämpöisemäksi.
Viimasuojat EI auta lämpimänä pysymiseen MITÄÄN koska moottori ei saavuta kunnon käyntilämpötilaa juuri kaupunkiajossa, jossa pysähdellään risteyksiin ja liikennevaloihin. Viimasuojasta ei siinä kohden ole mitään iloa.
http://www.ts.fi/teemat/liikenne/200492.html
Onpa teillä teineillä ongelmat. Lämpöä tulee päivityksen jälkeen myös sisälle puolet nopeammin kuin ennen. Mitään suojia ei autoon asennettu.
Eikö kannattaisi keskiytyä vaikka taskubiljardin pelaamiseen ennenmmin kuin kirjoitella asioista joista ei tiedä mitään?
Ja joku vielä viitsii sinullekin selittää teknisiä asioita. Aivan turhaa.
No MISTÄ ja MITEN sitä lämpöä YHTÄKKIÄ tulee? Hipelöi sinä vaan sitä munaasi kun et pysty selittämään asioita. Sinu kirjoituksesi ei ainakaan selventänyt asiaa yhtään mitenkään.
Lämpö tulee siitä, kun softa korjaa liian aikaisin alkaneen jäähdytyksen. Paljonko rautalankaa tarvitaan ennen kuin ymmärrät jo moneen kertaan selvitetyn asian?
Tuskin softa pystyy jäähdytykseen puuttumaan. Eikös näissäkin autoissa ole kuitenkin termostaatti sitä varten?
No kun et ymmärrä niin miksi yrität keskustella.
Hehe, nämä VW palstan vakio valittajat jotka löytyy Toyota ja Citroen kuskeista, ei pysty ymmärtämään mitä kaikkea autossa voisaan nykyisen tietotekniikalla tehdä :-) Ei tehon nostoonkaan tarvita nykyisin kun tietokone, piuha ja ohjelma...Ennen piti rakentaa koko kone uudelleen.
Ja se tietotekniikka tulee JAPANISTA. Volkkari myös oli sillä listalla jotka kärsii osien saantivaikeuksista järistyksen, tsunamin ja ydinkatastrofin jäljiltä. Listalla oli myös OPEL, BMW, MB ja monia monia muita. Joillakin osatuottajilla (eletroniikka) yli 60% markkinaosuus, siis yhdellä osavalmistajalla. Siinä nykyistä tietotekniikkaa.
Mielenkiintoista seurata, kun autotekniikasta mitään ymmärtämättömät käyvät ns. teknistä keskustelua. Vihjeeksi kaikille, että kyseisen moottorin kannessa on sähkövastukset, joilla saadaan lämpenemistä nopeutettua. Mtähän niiden ohjaukselle voidaan tehdä?
Sähkövastukset? No nyt tuli ihan ufo juttu kaikkien entisten höpinöiden lisäksi. Moottorin kannessa sähkövastukset? Tiedätköhän sinäkään tekniikasta yhtäm mittän?
Ai niin, on minunkin autossani sähkövastus, mutta se lämmittää moottoria hiukkasen vain silloin, kun auto on roikan perässä.
Voi juma mitä idiootteja täältä löytyy, tämä on jo tyhmyyden huipentuma.
Sähkövastuksia moottorin kannessa, anna mun kaikki kestää...
Näillä teineillä on ihan tarpeeksi vaikeuksia ymmärtää yksinkertaisiakaan teknisiä asioita. Ei kannata vedättää niitä hölynpölyllä, etteivät sekoa ihan kokonaan. Volkkarin muuttuminen hitaasti lämpeävästä normaalisti lämpeneväksi on ollut paha takaisku teiniprovoilijoille.
^ Siinä meillä on yksi volkkarijuntti, joka ei ymmärrä tekniikasta sitten yhtikäs mittää, mutta silti yrittää täällä söheltää omilla provoiluillaan. Luulenpa, ettei se Volkkari ole muuttunut miksikään, ei ainakaan millään softapäivitystaikatempuilla.
Olet oikeassa siinä ettet ymmärrä mitään.
Ei noitten VW:lle kateellisten kanssa kannata keskustella, antaa niitten luulla ihan mitä tahtovat, ei vaikuta mitenkään omaan tyytyväisyyteen :-)
Ei voi kuin ihmetellä. Asia on selitetty viiteen kertaan mutta silti ollaan kuin ei olisi koskaan kuultukaan.
Ei ole vielä KUKAAN selittänyt asiaa kunnolla. "Softapäivitys nyt vaan on tehty ja lämpöä tuuppaa kovasti sisälle"
No heh, mitä on tapahtunut ja miksi, selittäkää volkkarijuntit? Tekniset perustelut?
Moottorin kannessa, sen vesitilassa on hehkutulpan näköisiä lämmityselementtejä, jotka lämpenevät auton sähköjärjestelmällä. Tyhjäkäynnillä ne ei ole toiminnassa, koska akku voisi tyhjentyä. Kierrosten nousteessa ne kytkeytyvät päälle. Niiden päälläoloa voidaan softalla muuttaa. Ottakaa tyhmät homoperseet asioista selvää!!!
Katso nimimerkin "teknistä tietoa" kirjoitus. Miksi sitä jälleen uudelleen tähän kirjoittamaan. Jollet ymmärrä niin anna olla ja häpeä itseksesi.
Tälläinen kierroksilla toimiva lämmitys on varmaan ruuhkassa sekä liikennevaloissa näppärä laite, kun se on silloin tällöin päällä esim. seuraaviin valoihin asti. Hyöty on vähintäänkin kyseenalainen.
AB:n lämppäritestissä tämä nähtiin, VW TDI oli kirkkaasti viimeinen.
Kuules homokulli. Ennenkuin alat nimittelemään toisia, niin toimita joku viittaus, missä kyseisten "hehkutulppien" olemassaolo mainitaan. En ole ikinä kuullut puhuttavan tällaisista lisävastuksista. Hehkutulpat toki dieselissä on, ja dieselissä on lämmityslaitteen kennostossa lämmitysvastuskin, mutta että bensakoneessa jotain elementtejä, en muuten usko!
Näin on, ei TSI moottoreissa mitään hehkutulppia ole!
Voi pyhä Sylvi näitä tekniikan ihmelapsia.
Katson, katson, mutta en saa kunnon vastausta.
"Auton jäähdytystä on muutettu niin, ettei se turhaan ala jäähdyttää liian aikaisin." Tämä ei ole mikään tekninen selvitys asiasta. Tämä on tekniikasta tietämättömien höpinää.
Termostaattihan määrää sen, milloin jäädytysneste alkaa kiertää jäähdyttäjässä. Siihen ei voi softamuutoksin vaikuttaa. Vai onko jollain parempaa tietoa? Siis mitä on mukamas tehty, noin niin kuin oikeesti?
Kaikki termostaatit eivät ole mekaanisia. Ihan vain vinkiksi. Ja jäähdytyksessä on myös muitakin elementtejä kuin termostaatti. Tervetuloa nykyaikaan sieltä 70-luvulta.
Jos asia vielä vaivaa sinua, ota yhteys maahantuojaan. Sieltä saat ehkä tarkempaa tietoa taustoista. Lopputulos kuitenkin on se, että moottori saavuttaa nopeammin normaalin käyntilämpötilan ja sisälle tulee kuumaa ilmaa selvästi entistä nopeammin.
Tuleeko todella kuumaa ?? Siis sen lehmän henkäyksen sijaan .
Koko Eurooppaan on siis toimitettu surkean kylmiä autoja vuosikausia vaikka korjaus on vain "pikku päikyn" takana.
Tästä jo näkee miten tuuliajolla suunnittelu ja toteutus ovat.
Kyllä kuumaa tulee. Aikaisemminkin tuli aika lämmintä mutta vasta kun moottori oli lämmennyt. Nyt ei voi valittaa. Pieni päivitys todellakin korjasi valituksen aiheet kerralla.
Ei sitä voi päivityksellä parantaa, se ei ole mahdollista. Kyllä vanhemmissa Volkkareissa oli sylinterinkannessa jonkinlainen lämpövastus vaan siitä on kaiketi luovuttu. Uudemmissa on PTC-vastus 1kw joka on lämmitysilmakanavassa ja alkaa tuottamaan heti lämpöä aika kivasti. Kyllä ainakin tuolla uudella Golfilla tarkenee se vastus auttaa paljon asiaa.
Kumpikin te tinkaajat puhutte paskaa toinen vaan on enemmän väärässä se joka puhuu lämpösoftasta.
Miksi vänkäät asiasta, josta et ymmärrä mitään? Tietokone ohjaa kaikkia moottorin toimintoja ja juuri sen ohjauksella tuli TSI:n lämpeneminen kuntoon.
n. 1 kW = 12 V x 80 A . MIssä siellä on tuollainen vastus, mikä olisi kooltaan 80 - 100 A:n sulakkeen takana. Sehän imaisisi akun tyhjäksi jokaisella työmatkalla. Onko autossa myös sellainen 200 A laturi, että sähköä riittää muuallekin.
Ei energiaa voi syntyä tyhjästä.
JOs joitakin vesiventiileitä ohjaillaan softalla, niin sellaisen päivityksen voisi hyvin ymmärtää, mutta auttaako se lämpenemiseen, jos lämppärin kennosto on alimittainen= lehmän henkäys .
SIIS HALOO ! Uusissa Golfeissa on 1Kw PTC-vastus ilmakanavistossa, tuliko selväksi? Alkaa tuottamaan heti lämpöä (nääs sähkö on nopeaa) kun auto käynnistetään. Sieltä konehuoneesta löytyy sulake. Muuten tuollainen lämpöpäivitys on paskapuhetta ei siihen mitään kikkoja ole olemassa. Termari se ohjaa muuta lämpöliikennettä. Kyllä sieltä 1Kw vastus ja sulake löytyy, ainakin tuosta minun uudesta Golfista, ei siitä pääse mihinkään. Katsele VW-sivuilta sieltäkin saat tietoa. Et sä kuitenkaan niin valopää ollutkaan niin kuin luulit. Kirjoita vastaus selvitä mielipiteesi....................
Kuvittelet vaan, ei tietokone voi ohjata sulle lisää lämpöä kun sitä ei kertakaikkiaan ole. Uusissa VW.ssä on toi PTC-elementti joka parantaa hieman tilannetta. AJATTELE nyt hyvä ihminen mitä kirjoitat. Ei sitä lämpöä voi turhasta ottaa kun sitä ei kertakaikkiaaan ole, vaikka ohjaisi mikä tietokone. HUH ,että pitää olla toope ja uskoa tyhjään asiaan. Mun uudella Golfilla kyllä tarkenee kun pitää talvella roikassa ja on sisähaara. PTC-auttaa aika paljon kylmällä kun lähdetään liikenteeseen, yllättävän paljon. On ollut niuta Golfeja muutamia.
Oletko joku narkkari vai mikä päässäsi on vialla? Lämpöä ei tule tyhjästä. Turhan jäähdyttämisen lopettamisella se lämpö saadaan nyt käyttöön. Ja juuri softapäivitys muutti jäähdytyksen väärän ohjelmoinnin oikeaksi.
Golf on ollut TODELLA lämmin tähänkin asti. Mutta vasta kun moottori saavuttanut normaalilämpötilan. Kennon koko on vähintäinkin riittävä.
Hei Höpö Hessu Hopo. Se PTC-vastus on vain DIESEL-koneissa, ei siis esim. TSI-moottorin yhteydessä, Älä melskaa niin perhanasti jos tietosi on vajavaiset.
^ No MIKÄ Golf? Tällä palstalla on niin paljon kohinaa, nyt puhutaan uusista TSI-koneista 1.2 ja 1.4 TSI? Väitätkö että se on lämmin?
No varmaankin, kun on ajettu sata lasissa puoli tuntia, niin ehkä se sitten on lämmin. Mutta kaupunkiajossa, kun välillä pysähtelee, niin ei lämpene.
Niistähän tässä on on puhuttu ja niistä juuri CAXA-koneisesta eli 90kW. Laita lämppäri täysille ja suuntaa kenkille niin saappaat sulaa.
On on Diisselieisssä PTC-vastus sinä molopää pidit täysin mahdottomana,että autossa voi sellainen olla. Kylmyysongelma on ollut lähinnä DIESELautoissa ei bensa-auto edes sitä tarvi.
1kW = 1000W = 1/4 vuokrakämppäs kiukaan tehosta. Uskotko itsekkään, että autosi akku ja laturi antavat virtasta tuollaiselle vastukselle? Niinpä. Tämä riittäköön autottomien kanssa inttämisessä.
Voi vittu että oot Urpo jätkä. Käy autotietäjä VW-sivilla ja Kts. tekniset tiedot Gofista niin muhapää uskot. Kaikissa uusissa Diesel Golfeissa on PTC-vastus teho n 1Kw. Niin on minunkin autossa joka seisoo tuossa pihalla. Jos köyhä haluat vielä tietää hinnan varusteineen 30 000Ekee. Eipä se ihme olekkaan kun se saunalta tuntuu.
Tämä Jäppinen tietää kaiken.
Arvasit nimeni!!! Ei paha. En vain keksi, että mitä ajat takaa Kw:llä???? Tarkoitatko VW. Kaikissa Volkkareissa on VW.
Selitä samalla termit PTC, sivilla ja Kts. Ainakaan minun autossani ei ole Kts:ää!!!!
t. Urpo
1 Kw = 1000w Lämmitin löytyy kaikista uusista Diesel Gofeista. Sinä muhapää pidit täysin mahdottomana ettei autossa voi sellaista olla.
Kyllä siellä on, ja auttaa tosi paljon Dieseleiden lämpenemiseen. (ohjaamon)
Ei kannata olla viisas autotietäjä kun ei kumminkaan ole. No saathan sinä itsees kehua. Kyllä mua hävettäs sinuna nuo aijemmat kommentit jotka sulkee ajatuksen 1Kw PTC- lementistä joka on sijoitettu ilmakanavaan. Itehän nää vitun muhapää rupesit narkkariksi haukkuun. Viinaa kyllä juon mutta se riittää minulle ei tarvi kovempia aineita.
Heh, hyvä on jos lumi sulaa lattiamatoista.
Voi JUMALAUTA lämpöpäivitetty, et kai tosissaan puhu?
Ehkä palstan "asiantuntijoiden" kannattaisi perehtyä hiukan paremmin kyseiseen moottoriin ennen järjettömiä kommenttejaan. Jos joku haluaa esiintyä asiantuntijana, voisi hän ensin selvittää vaikka sen, miten kyseinen CAXA moottori poikkeaa jäähdytysjärjestelmältään muista 1.4 TSI -moottoreista.
No. surffasin vagareenaa/ultimatevw/Test center Tiililä tiedostoja.
Yllätyin kun VW TDI:ssä todella onkin kilowatin PTC-vastus. Seatissa taisi olla jo 2006 vuodesta. Mutta todellisuus on toisenlainen, kun kokeitakin oli tehty .
NImellisteho on n. 1000 W (3x330W) , mutta todellisuudessa tehoja on käytännön ajossa n. 800W ja tyhjäkäynnillä 400W, sillä vastusta myös ohjataan elektroniikalla siten, että käytössä on vain se teho, mikä muilta laitteilta jää yli. Laturi on 140 A.
Lukuisa käytännön kokeitakin oli suoritettu: TYömatkalla vastusta käyttäen oli ilma autossa 10 astetta lämpöisempää ja jäähdytysneste 5-10 astetta lämpöisempää.
Kahden (2) kilometrin ajon jälkeen suulake ilma oli +15 =) +35 eli 20 astetta oli tullut lisää PTC-vastusta käyttäen. NYt ei pidä luulla että matkustamo on tuon lämpöinen, vaan pelkästään suulakkeesta tuleva ilma. Siis alle käden lämpöistä kuitenkin.
Vertailun vuoksi vanha Volvo Amazon työntää tulikuumaa ilmaa, kättä ei pysty pitämään siinä lainkaan.
TDI volkkarilla tuli paras tulos, kun oli lokilämmitin päällä 2 tuntia ja heti käynnistyksen jälkeen PTC. Puhallinta ei kannattanut käyttää kovin suurilla nopeuksilla, sillä se vain jäähdytti lisää.
POlttonesteen kulutus nousi vastuksella työmatka-ajossa n. 10 %.
Kysymys onkin siitä, onko paraskaan tulos riittävä, kun sitä vertaa muihin vastaaviin automerkkeihin.
AB:n lämmityslaitetesti ei ainakaan anna mitään ruusuista kuvaa, sillä oletan uudessa TDI:ssä olevan juuri tuon vastuksen.
Sekä TSI että TDI jäivät kirkkaasti jumbosijoille.
Loppupäätelmänä objektiivisesti arvellen vastuksesta on "jotakin" hyötyä, mutta ei riittävästi.
Vaikka tällä omistajat puhuvat lähes "saunavolkkareista".
No sanoisin näin,että en kyllä viimetalvena palellut uudessa TDI Golfissa.
Eihän se nyt koko ajan niin viileänä käy. Heti kun päästään ajamaan sellaisille osuuksille missä moottori saa enemmän kierroksia tasaisesti Volkkari on aivan yhtä lämmin auto kuin muutkin.
Onks' tietoo milloin kytkeytyy päälle ja pois???????
PTC-vastus ei kyllä mitenkään liity 90kW TSI:n lämpöpäivitykseen.
Ei liity,vain dieseleissä on PTC-vastukset.
Tuo lämpöpäivitys mistä sinä höpötät on pelkkää "utopiaa". Jos sinulle on marmoritiskillä tälläistä puhuttu on se ollut lumehoitoa, usko pois.
Ei sitä lämpöä tule päivittämällä jos sitä ei kertakaikkiaan ole. USKO!!!!!!!!!!!!!
Lämpöpäivitys tehtiin minullekin helmikuussa. Auto muuttui todella radikaalisti paremmaksi. Kovallakin pakkasella riitti n. 7km ajo moottorin täyteen lämpöön ja jo puolessa välissä lykkäsi lämmintä sisälle. Miksi muuten väittelet asiasta, josta et tiedä mitään?
Kun olet nuin varma asiasta niin kerro hyvä ihminen mitä siinä tehdään? OLE HYVÄ. En usko ennen kuin pystyt kertomaan mitä siinä toimituksessa tehdään.
Odottelen vastausta......
En voi kertoa muuta kuin autoon ajettiin sisään uusi softa. Edes asentaja ei tiedä siitä enempää.
Mutta voin kertoa sen, että sillä on todella huomattava vaikutus. Hitaasti lämpeävästä autosta tuli vähintäinkin normaalisti lämpeävä ellei parempi. Se on minulle tärkeää.
Höpö Höpö! Lumelääkettä.
Puhu pukille täysin mahdoton asia.
Jos menee marmoritiskille ja sanoo, että "ajetaan mun autoon uusi lämpösofta" niin kyllä ne nauramaan rupeaa.
Huono juttu aprillipilaksikin.
Olihan sekin noissa artikkeileissa selitetty eli kun auto on saavuttanut käyttölämpötilan eli normaali lämmön.
Ongelma onkin siinä osiossa "muu kulutus" eli jos sulla on kaikki härpättimet päällä radiota ja hanurigrilliä myöten, niin laturin tehosta jää alle puolet PTC:n käyttöön (kaupungin ruuhkissa eli lähes tyhjäkäyntiliikenteessä 400W), niin silloin jää auto kylmäksi.
Joko ajat maantietä tai huudatat kaupungissa kovilla kierroksilla tai laatikon sport asetuksilla jos haluat saada lämminta. Jos ajat vain hiljakseen kaupungissa, niin haaleaksi jää auto silloin.
Ovathan tuonkin lukuisat omistajat todenneet työmatkoillaan.
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/webforms.nsf/Contact?openform&db=vw4.nsf&DN=060.025
Kysy sieltä. En kyllä ymmärrä miksi tämä on ongelma teille apukoululaisille.
Yksi provoiluaihe on nyt vähemmän. Ehkä juuri se laittaa harmittamaan kuin pientä oravaa.
Volkkarikuskia taitaa harmittaa kun ajelee euroopan kylmimmällä autolla ja on lisäksi helposti jymäytettävä, heh lämpöpäivitys.
UltimateVAGista löytyy enemmänkin juttua "lämpöpäivityksestä". Ja vielä ilman nimettömien höpömiesten välikommentteja.
UltimateVAGista löytyy enemmänkin juttua "lämpöpäivityksestä". Ja vielä ilman nimettömien höpömiesten välikommentteja.
Sinähän sait osoitteen, josta voit asiasta kysyä. Miksi nolaat itseäsi enää enempää.
Järkikin sanoo täyttä SKEIDAA...........
Ei kuules nuin pöljiä viitsi edes mennä kysymään. Hei nyt HOX aprillipila- Heh Heh
sinun pitää vain nolata itsesi täällä joka päivä uudelleen
Mene sinä kysymään Närpiön puutarhalta ,että "Myydäänkö täällä huopatossunsiemeniä".
Etpä pysty kertomaan.
Volkkarimiehet keksii hädissään hienoja termejä kun ei lämmöt riitä. Ei niissä mopokoneissa ole lämpöö vaikka kuinka päivittää. Ainoa keino on pitää talvella viimasuojat päällä, siihen ne konstit loppuu. Vielä se viimeinen keino on huudattaa sitä janoista moottoria ,että se heinähäkki lämpenisi vähän.
Viimeinen oljenkorsikin katkesi VW-miehiltä.
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/webforms.nsf/Contact?openform&db=vw4.nsf&DN=060.025
joko kysyt sieltä tai nolaat itsesi täällä joka päivä uudelleen ja uudelleen
Tässä ohjeet muillekin, joilla on VW 1.4 TSI 122-heppainen versio.
-soitto Volkswagen merkkihuoltoon
-valitatte auton hidasta lämpenemistä
-merkkihuollossa on asiasta huoltotiedote (kannattaa mainita ellei työn vastaanotto heti muista)
-maahantuoja maksaa päivityksen
-toimenpide kestää puolisen tuntia
Enpä olisi asiasta tiennyt ellen olisi täältä lukenut.
Käväsin paikallisessa merkkiliikkeessä ja nauroivat pihalle koko lämpöpäivityksestä!Isommat kennot on kuulemma tehtaalta kuitenkin tulossa ja omistajat kutsutaan asennuttamaan laitteet pikimiten.Koskien 1.2 ja 1.4TSI moottoreita.
Skodassa on jo kuulemma alunperin kyseinen kenno.
Joo, eli käväin tilaamassa ajan "lämpöpäivitykseen". Ensi viikolla ajetaan uudet softat sisälle.
Merkkiliike ei edes tunne softa päivitys nimeä!Eli kenen aprillia?
Auton moottoreiden ohjelmistopäivitykset ovat mahdollisia ja usein tehtyjä nykyään lähes kaikissa autoissa. Sinun 70-luvun Corollaasi sellaista ei voi tehdä.
Niin ovat mutta ei niillä lisää lämpöä sisälle saa. Sattumalta puhun kokemuksesta, itselläni on uusi Golf Rek. TDI 1/2011. Ensimmäinen Diesel Volkkari missä tarkenee kohtuullisesti.
TSI CAXA:n päivityksellä ei todellakaan saa mitään hyvää aikaan sinun TDI:llesi. Jätä tekemättä.
Miten sait VW-huollon edes yrittämään TSI-softan ajamista dieseliisi. Olen kiinnostunut kuulemaan.
Miten TDI:llä saa kokemusta TSI-moottorista? Ja kun tämä ketju koskee vielä TSI:stäkin vain 1.4-litraista CAXA:aa joka poikkeaa jäähdytysjärjestestelmältään muista 1.4-litraisista TSI-moottoreista.
Ei mitään sellaista softaa edes ole olemassakaan teitä hölmöjä vaan yritetään rauhoittaa. On nimittäin tällä hetkellä asia niin ,että Diesel-Volkkarit ovat lämpimäpiä kuin bensavehkeet, koska dieseleissä on ilmakanavistossa lämpövastukset. Sellaisesta lämpösoftasta on ihan tyhjää paskaa jauhaa kun sitä ei edes ole olemassa. Ainoa keino bensa-Golfeihinkin on laittaa tulevaisuudessa samanlaiset vastukset tai alkaa hyödyntämään muita lämmönlähteitä pakosarjoja ,laturia jne...
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/webforms.nsf/Contact?openform&db=vw4.nsf&DN=060.025
Miksi nolaat itsesi joka päivä sen sijaan että kysyisit? Tuossa edellä on jopa täydelliset toimintaohjeet.
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/webforms.nsf/Contact?openform&db=vw4.nsf&DN=060.025
Miksi nolaat itsesi joka päivä sen sijaan että kysyisit? Tuossa edellä on jopa täydelliset toimintaohjeet.
Epätoivoiset Volkkariurpot pakkanen on paleluttanut teiltä pään. Viisainta kun tilaatte hullujenhuoneelle ajan pään päivitystä varten.
Sinä sitä todella tarvitset. Toista yhtä tyhmää amisviikseä ei ole aikoihin nähty.
Kyllä se sinulta apukoululaiselta yksi kysymys sentään onnistuu.
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/webforms.nsf/Contact?openform&db=vw4.nsf&DN=060.025
Onpa hauska katsoa miten yksi autotekniikasta täydellisen tietämätön "uuno-hopo-mengele" esittää kommenttejaan. Joten laitanpa tämän kysymyksen uudelleen juuri hänelle kohdistettuna:
"Miten kyseinen CAXA moottori poikkeaa jäähdytysjärjestelmältään muista 1.4 TSI -moottoreista."
Provoilemalla joutuu naurunalaiseksi ellei ole edes mitään pienintäkään käsitystä asiasta, josta muut puhuvat.
En kyllä viitsi mennä merkkihuoltoon kysymään nuin tyhmiä asioita ja samalla häpäisemään itseäni.
häpäiset itsesi joka päivä
Oot kuules Jamppa roikkunut vielä isäs palleissa kun meitsi on jo ajellut Volkkarilla.
Sitten kun tulet mopoikään voit alkaa opettelemaan näitä teknisiä asioita.
Sitten kun tulet mopoikään voit alkaa opettelemaan näitä teknisiä asioita.
VW-miehet tervehtii toisiaan vetää käden lippaan ja suu sanoo "kali kali",kun lärvi on jäässsä ja järki. Kannattaa pitää nokkaa siinä tuulilasissa kiinni ,että nokka sulattaa siihen huurteeseen reijän mistä pystyy yhdellä silmällä tähtään keskiviivaa, kun ikkunat on umpijäässä.
Volkkarimiehen "kärsä" on se UBS- lämpöpäivitys.
Älähän Mengele höpötä !Minä tilasin jo viime viikolla lämpöpaketin jonka sisältö on: hyppynaru, huopatossut vaihtopohjalla,karvalakki (ei saa käyttää juhannuksen jälkeen ettei tempit kohoa liikaa), jos tapahtuu ylikuumenemista ja karvat käryää on käyttö lopetettava välittömästi. Sitte se Volkkarimiehen unelma harmaa viltti.
On sinulla vähä-älyisellä hauskaa kun vastailet itsellesi.
Paremmin auttaa kun lasket plöröt housuihis se on ainakin faktaa eikä tarvitse täällä kysellä,että auttaako huu haa lämpöpäivitys. Se on kuules yks hailee miten siellä termarit aukee jos ei lämmintä pakkasilla myllyssä oo niin ei oo.
Mä oon jo niiin kännissä ja vetelätkin lorahti housuihin.
Kyllä siinä pitää katumusryyppyä ottaa kun on Vokkeloon hairahtanut. Vanha sanontakin on ettei auta räpistellä kun on paskat housuissa.
Vokkarista minäkin haaveilen sinun laillasi mutta me ollaan vain tällaisia sontapöksyjä perskärpäsiä.
Niinhän me ollaan.
Ota kuski jos joku uhkarohkea uskaltaa ajaa sillä Vokkelonrotiskolla. Menkää kylille nyt on römpänvaihtoviikot parhaillaan menossa.
mää oon niin käniissä kanssa mut halusin kyllä volkkarin
mää oon niin käniissä kanssa mut halusin kyllä volkkarin
Mula oon Volkarisa läpöpäivitys ja tenttupulo takakontsa. Työ mun kakeri vetä tenttu se eihata son muuteki sokea. Pistä tenttutampooni reikääs niin etkärry ratijuoposta ei polosi huomaak mitäh. Tämä olla vakava paika ei sata naurua tälle asialle.
Kuka tanne kirjota soopa?
Lämpöpäivityksen saa CAXA ja -50 luvun ZETOR- moottoriin. VW-autosta tuli viimeinkin tietoa. //@FI. zETOR //// Linkistä kaninkasvattajien tietotoimisto
Ongelma on ratkennut harmi,että ehti tulla kesä.
Kävin just oksentamassa. Kirjoitellaas taas näitä volkkari-proja. Volkkari on pas** mutta nyt käyn ostamassa lisää kaljaa.
Älä alaIgori höpöttään kaivele sitä nokkaas vaan.
Toivottavasti älysit oksentaaa yäk. Volkkarin konehuoneeseen.
Onnittelut Volkswagenille hienon
menestyksen johdosta Auto Bild lehden lämmityslaitetestissä !
Volkswagen Golf TSI ja TDI mallit keräsivät testissä
kaksi tähteä, molempien saamat tähdet yhteen laskien.
Onnittelut siitä syystä, että alemmas lämmityslaitteen
kehitystyössä ei voi enää vajota.
Testissä olleet BMW ja Citroen osoittivat, että auton
sisätilat lämpenevät tehokkaasti myös autoissa joissa
moottoreiden polttoaineen kulutus on pieni.
Pitää vain osata.
Näinhän se menee. Täällä vaan höpötetään "lämpöpäivityksistä". Miten kylmästä moottorista otetaan lämpöä ?
No tietenkin sylinterikannessa olevilla lämpövastuksilla. Tää Vokkelopalsta on ainutlaatuinen kun haluaa nauraa.
Etenkin lämpöpäivitetut Golfit ovat saaneet teidät kateelliset apukoululaiset epätoivon partaalle.
Ei ne vastukset oo sylkynkannessa vaan ilmakanavistossa. Auttaa kyllä kovasti kun vrt. edelliseen Golfiin. (diesel)
Helvetin kylmiä nuo ovat olleet taajama-ajossa, mutta kyllä noi vastukset auttaa huomattavasti ja se ,että ne ovat nopeat. Itselläni Uusi Luumotioni TDI 1,6 DSG- Vaihteisto pelaa kyllä hienosti sekä automaatilla ja joskus tulee leikittyä myös manupuolella. Sanoisin kyllä ,että sarjassaan loistava paketti en löydä vielä mitään moittimista aj.3500km.
Mistähän muusta voisi provoja keksiä kun lämpöpäivitys vei meiltä sen parhaan aiheen?
Autona Golfista on aika vaikea löytää mitään puutteita. Voisit ottaa kynsiisi konservatiivisen muotoilun ja mallien vähäiset muutokset tai jotain sellaista. Siis, jollei sinulla ole mitään oikeaa elämää.
Kyllä VW:n säätö on tuskaista, kun pitää aina pajalla käydä lisää lämpöjä laittamassa.
Muissa automerkeissä on sellaiset vipuset tai pyörylät kojelaudassa, mistä kuluttaja voi säätää lämpöä lisää jos on tarpeen.
Itsekin kadehdin juuri VW:tä mutta mistäpä minä apukoululainen siihen rahat saisin.
Jos vien asuntoni osakekirjat pankkiin, niin voisin ostaa vaikka 5 erilaista golfia, mutta en huoli niistä ainuttakaan.
Sillä minä haluan LÄMPIMÄN auton olipa merkki mikä hyvänsä.
Meillä kaikilla apukoululaisilla on rahaa kuin roskaa.
Mutta ne on vaan leikkirahoja. Mutta volkkarit on ihan oikeesti kylmiä.
Onneksi luoja lämpöpäivitti mun Volkkarin kun lämpömittari nousi puolelle.
Huoltoneuvojani kertoi ns. lämpöpäivityksen koskevan lämmityslaitteen ohjausta, joka ohjelmoidaan "high" luokkaan. Moottori ei tietenkään lämpiä nopeammin, vaan lämmityslaite yrittää ottaa moottorin lämpöä tehokkaammin. Käytännössä tämä voi johtaa jopa moottorin hitaampaan lämpeämiseen, kun lämpöä siirretään auton sisätilaan. Passattiini 1,4 tsi 90 kW ohjelmointi tehdään 30 tkm huollossa toukokuussa.
Valitettavasti epäilen että huoltoneuvojasi ei ehkä ollut ihan ajan tasalla. Minun autolleni päivityksen vaikutus oli sellainen kuin täälläkin on kerrottu. Moottori lämpenee päivityksen jälkeen selvästi nopeammin ja lämpöä tulee nopeammin myös sisälle. Sinänsä yksi lysti tietysti mutta hytti ainakin lämpenee nopeammin ja se on tärkeintä.
Ei lämmityslaitteen kenno voi sinne autoon lämpöä lisää tuoda, moottorista se lämpö pitää tulla. Kun sitä ei kertakaikkiaan ole niin mistä sen silloin ottaa???
Joo se on hyvä tehdä kesäksi niin varmaan auttaa kun ilmat lämpenee.
Luulotautia koko lämpöpäivitys.
Seurustele tarhakaveriesi kanssa. Aikuisten on vähän vaikea löytää keskustelunaiheita sinun kanssasi kun et mitään perusasioita autosta edes ymmärrä.
Terveisiä vaan hullujenhuoneelle.
Tyhjää paskaa alusta loppuun
Joo ei enään puutu kun tätä lottokone äijää
Kun "vastaat" itsellesi klo 00:28 yöllä, kannattaa pitää vähän suurempi väli kuin yksi minuutti "vastausten" välillä. No, ei sitä kauheassa kännissä kaikkea huomaa, ja kun kateus Volkkaria kohtaan käy oikein pahaksi, niin tällaista sattuu.
Se on pattipäät niin kun ei ole lämpöä niin ei ole.
Yksi pösilö höpötti OTTOmoottorin hyötysuhteista mutta on kulmä motti niin on kylmä ja se siitä
Eihän meitä kaikkia ole samoilla älynlahjoilla varustettu. Sinun lahjoillesi sopii paremmin miettiä laittaisiko punaisen vai sinisen tuulitakin Alkon reissulle päälle. Tällaisia päivitysasioita et tule koskaan ymmärtämään.
Mutta on se vain hienoa kun tammikuussakin TSI:ssä riitti lämpöä kuin saunassa. Itse ajan Ladalla kuten sinä eikä se ollut kovin lämmin.
Lada On lämpimämpi kuin haTsis-volkkari
tuikkaamalla on