Tere!!
Tällä palstalla tuskin montaa veteraanipyöräharrastajaa. Itselläni on vm-56 oleva Pannonia 250 tlt De Luxe. Matti Viro huolehti ko. pyörään varaosat, itsekin ostin magneeton tehtaan paketissa (n.500 mk) joskus 15 vuotta sitten. Nyt on kipinää antavat laitteet käyneet vähiin, Miten magneettosytytyksiä oikein testataan? Nyt epäilen että kondensaattori tai puola on sökö, kun pyörä lämmetessään lopettaa lipinän antamisen. Pariin vuoteen en ole vehkeeseen koskenutkaan, kun ajelen hiukan uudemmalla pyörällä välillä. Tekis mieli vaan tuokin peli laittaa soimaan. Eli vinkkejä varaosista tai magneettojen korjauksista.
magneettovehkeet
Pannonia
7
4455
Vastaukset
- mittakirvesmies
http://www.saunalahti.fi/~vmpk/
Kysäisepäs tuolta, niin olen melkoisen varma, että saat asiallista tietoa vihkiytyneiltä oikeasti vanhojen pyörien harrastajilta.
On itsellänikin 33 v nuori pyörä vielä uudemman lisäksi, mutta eipä taida paljoa apu irrota kokonaan eri vuosikymmeniltä olevilla japanilaisilla ajavan arkistoista. - LTL 250-64
Tervehdys! Itselläni on ollut Pannonioita vuodesta-86 saakka ja virtavehkeet ovat olleet kohtuullisen hyvät, mutta kyllä parannettavissa.Aloita ottamalla vauhtipyörän mutteri irti viilaa vauhtipyörän kupeella ponnistamalla, sitten käytä alkuperäistä ulosvetäjää. nyt kun komeus paljastuu irroita kolme ruuvia kentän pohjasta ja anna tulpan johdon liukua virtapuolelle ilman tulpan hattua ja Matin käyttämää pissapojanletkueristettä.
seuraavaksi voit sitten poistaa puolan jousikuormitteisen kontaktiosan( varastoi hyllyyn, pyörässä sillä ei ole käyttöä) ja juota tulpanjohto liuskaan kiinni ja lisäeristä puola Scotch 23:lla tai muulla vulkanisoituvalla kontaktipintaa myöten, tarkista kelojen pinnat etteivät ne ole vahingoittuneet, ilmarako pitää olla vauhtipyörään. vaihda konkka uuteen, viallinen aiheuttaa kipinöintiä kärkien välissä, faradimäärä ei ole turhan tarkka kunhan sopii pitimeen. Boschilta löytyy korvaava tulppa sen KLG:n kopion tilalle. ennakko 2,8-3,2 ennen YKK ja tulpassa 0,4 mm jos epäselvyyksiä niin VMPK:n kalustoluettelosta löydät tietoni T.R / Varkaus - Esko
Magneettosytytyksessäkin tarvitaan kai katkojan kärjet. Jos kärjet ei aukea, niin silloin ei tule kipinää. Niissä kuluu se liukupala, ja siihen pitää panna hiukan vaseliiniä. Kärkiväli voi olla 0.4mm.
- Pannonia
Juu. Minulla on paljon osia ko. pyörän magneettoon. Myös asianmukainen ulosvetäjä. Olen joslus laskenut sytytyskohdan myös vauhtipyörään ja merkinnyt kohdan. kärkiväli toki tärkeä.
Mutta puolan ja kondensaattorin mittaus ja kunnon toteaminen on se mitä en oikein tiedä.
Kerran säädin sytytystä sellaisella piippaavalla mittarilla ja tuntui että kipinä huononi sen jälkeen. Ei kai tällaisessa kynämallin mittarissa voi olla sellaista sähkömäärää että se vahingoittaisi puolan ensiövirtapiiriä?
Siis käsitykseni mukaan, jos kipinä häviää koneen (magneeton lämmetessä) vika on joko puolassa tai kondensaattorissa. Missä ja miten näitä voi testata. Siinä minun suurin ongelma.
Vauhtipyörän magneetit ovat myös tärkeä kipinän kannalta, niitäkin minulla on useita ja olen testaillut niitä esim. rautasahan terällä. Voiko magneetteja varata uudestaan ja jos niin missä ja paljonko maksaa.
Mutta puolan ja konkan sielunelämä vaivaa varmaan monia muitakin kuin minua.- Esko
Puola ja konkka ovat hyvin helpot tutkia. Siihen tarvitaan vain yleismittari. Jos on sellainen vanhanaikainen viisarimittari, sillä näkee äkkiä, onko konkka kunnossa. Mittari pannaan vastusalueelle. Alue pitää kokeilemalla valita, mutta se on jotain n.100xR tai 1000xR. Kun mittarin johdot kytketään kondensaattoriin, viisari heilahtaa ja palautuu sitten nollaan. Sitten vaihdetaan johdot keskenään ja kytketään uudestaan kondensaattoriin. Taas näkyy heilahdus ja palautuu takaisin nollaan. Tällainen kondensaattori on kunnossa. Jos kondensaattori on viallinen, viisari ei palaudu nollaan, vaan näyttää jonkinverran vastusarvoa. Toinen vikatapaus on jos mittari ei ollenkaan heilahda millään vastusalueella.
Myös digitaalimittarilla voi tehdä saman testin, mutta siinä näkyy vain nopeasti muuttuvia numeroita.
Puolan ensiöpuolen vastus on autoissa (Volkswagen)
n.1.2-2.1 ohmia. Toision vastus on n.7000-12000 ohmia. Vuotoja keloista runkoa vastaan ei saa olla. - LTL250-64
Esko kirjoitti:
Puola ja konkka ovat hyvin helpot tutkia. Siihen tarvitaan vain yleismittari. Jos on sellainen vanhanaikainen viisarimittari, sillä näkee äkkiä, onko konkka kunnossa. Mittari pannaan vastusalueelle. Alue pitää kokeilemalla valita, mutta se on jotain n.100xR tai 1000xR. Kun mittarin johdot kytketään kondensaattoriin, viisari heilahtaa ja palautuu sitten nollaan. Sitten vaihdetaan johdot keskenään ja kytketään uudestaan kondensaattoriin. Taas näkyy heilahdus ja palautuu takaisin nollaan. Tällainen kondensaattori on kunnossa. Jos kondensaattori on viallinen, viisari ei palaudu nollaan, vaan näyttää jonkinverran vastusarvoa. Toinen vikatapaus on jos mittari ei ollenkaan heilahda millään vastusalueella.
Myös digitaalimittarilla voi tehdä saman testin, mutta siinä näkyy vain nopeasti muuttuvia numeroita.
Puolan ensiöpuolen vastus on autoissa (Volkswagen)
n.1.2-2.1 ohmia. Toision vastus on n.7000-12000 ohmia. Vuotoja keloista runkoa vastaan ei saa olla.Terve! Ei Pannoniassa ole välttämätöntä käyttää piippaavia mittareita, höllennä HIEMAN kolmea ruuvia (vaihda kuusiokoloihin tai ristipäisiin alkuperäiset uraruuvit, et turmele keloja)sitten kierrä moottoria pyörimissuuntaan eli vasempaan. Sätkäpaperi on oivallinen tapa erottaa milloin katkojan kärjet alkavat avautumaan, tästä hetkestä yläkuolokohtaan pitäisi olla 2,8-3,2 mm ja se on helpoin tarkistaa tulpan kierteeseen tulevalla tulkilla tai mittakellolla jossa on jatkovarsi.hätätilanteessa puutikulla, erotus mitaten tai sylinterikansi irroittamalla.
Jos säätövarat eivät riitä on mahdollista että pyörääsi kuuluu niinkuin vanhemmissa yleensä on Boschin virtavehkeet. uudempien vauhtipyörien kiilaura on eri kohdalla kuin vanhoissa ts. ei kannata laittaa osia ristiin (kampiakselin ja vauhtipyörän malli oltava sama) profiilit ovat I ja Ovaali kiertokangissa.tämä nyt alkuun tästä riittäisi asiaa, T.Rissanen / Warkaus
- Anonyymi
Tuleppa ostaa minulta varaosa pyörä jos vielä tarviit. tai myy omasi minulle. T. jouni ahonen 044 9625091
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Kiva kun SDP alkaa hallitsemaan Suomea
Vanhat hyvät ajat taas palaavat ja kansa vaurastuu. Muistatteko vielä Sorsan aikakauden? Silloin Suomessa tehtiin jopa2185648SDP:n lyhyt selviytymisopas
1. Komitea on vastaus, oli kysymys mikä tahansa Jos maailma on muuttumassa tai jossain palaa, demari ei hätiköi. Ensin p784579Keskisen kyläkaupassa Temun vaatteita myynnissä?
Siis mitä? Miksi siis ei itse tilaisi Temusta samoja.803338SÄHKÖLASKU 1600 EUROA Ei tässä ole mitään järkeä
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000011804443.html Kyllä täysin huijausta nämä sähkömarkkinat. Varsinkin pörssisähk2412790Toivoisitko
Toivoisitko, että kaivattusi olisi introvertimpi tai extrovertimpi? Itsenäinen tai tarvitsisi enemmän apua/sinua? Osoit1452571Olli Rehn: Eläkkeistä pitää leikata. Nyt tuli Lindtmanille kauhun paikka
jos johtaa seuraavaa hallitusta. Purra: eläkkeisiin ei kosketa. Eikä tällä hallituskaudella varmasti kosketa, mutta seur1531955Venäläiset varkaudessa
Ja venäjä mieliset. Teitä kiinnostaa toisinajattelijat ja trafikista päätellen aika paljonkin. Kunhan aika koitaa tulee2441467Lupajaoston esityslista
Ilmoitus rakennusvalvonntaan luvattomasta rakentamisesta. esityslistan 6pykälä Kyse on kulttuuritalon rakentamisesta jo491045Jorma Uotinen UMK-juontajaksi! Mitä ajatuksia UMK-pesti herättää?
Professori, laulaja, koreografi ja TTK-tuomari Jorma Uotinen, 75, on yksi tämän vuoden UMK-juontajista. Uotisen rinnall28968- 62966