Justiinsa joo.. eipä kannata prikkaakaan ottaa pois, jos jää kiinni, tulee todella kalliiksi (1000-2000€ prätkäveroa sakot prätkän liikennevakuutukset vielä mahdollisesti kortin ylittäminen yms. kivaa).
Suora lainaus AKE:n sivuilta:
Ajankohtaista
Moposta moottoripyörä - Virittely voi tulla yllättävän kalliiksi (4.5.2004)
Kevät nostaa paitsi autokuumeen – myös mopohuuman. Nuoret aloittavat autotalleissa ja pihoilla mopojen virittelyn ja trimmaamisen. Liian usein nuori mopoilija on tietämätön niistä yllättävänkin ankarista seuraamuksista, joihin mopon virittäminen johtaa. Virittely tulee kalliiksi, sillä yhtenä seuraamuksena on velvollisuus maksaa autovero.
Mopo muuttuu moottoripyöräksi, jos sen moottorin tilavuutta suurennetaan yli 50 cm3:n, tai jos mopon rakennetta muutetaan niin, että ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus ylittää 45 km/h. Tämän seurauksena kyseiseen ajoneuvoon sovelletaan moottoripyöristä annettuja säännöksiä.
Moottoripyörästä on maksettava autovero ja autoverosta vielä arvonlisävero. Verotettavat mopot tulevat ilmi poliisin suorittamassa liikenteen valvonnassa ja veropäätökset tekee AKE. Viime vuonna AKE verotti 320 viritettyä mopoa moottoripyöränä. Mopoa kohden veroa pantiin maksuun keskimäärin 253 euroa.
Veron maksuvelvollisuus on ajoneuvon eli tässä tapauksessa viritetyn mopon omistajalla. Maksettavaa veroa ei hyvitetä eikä palauteta, vaikka ajoneuvo myöhemmin muutetaan takaisin tavalliseksi mopoksi. Viritettyjä mopoja on verotettu moottoripyörinä vuodesta 1990 lähtien ja vuosittain veropäätöksiä on tehty 300-500.
Viritetyllä mopolla ajavan kukkarossa tuntuu myös se, että moottoripyöräksi luokitellusta moposta on maksettava korkeampi liikennevakuutusmaksu.
Verojen lisäksi mätkäistään sakkoja
Viritetyn mopon kuljettajalle ja/tai omistajalle poliisi määrää yleensä myös sakkorangaistuksen. Sakkorangaistus on rikosoikeudellinen seuraamus. Moposta moottoripyöräksi muutettuun ajoneuvoon liittyvät rikosoikeudelliset seuraamukset määräytyvät näin:
- ajo-oikeudetta ajo, jos kuljettajalla ei ole vähintään A1-luokan ajo-oikeutta (ajokortin saaminen saattaa lykkääntyä vuodella),
- muutoskatsastamattoman ajoneuvon kuljettaminen tai sen käytön salliminen, mikäli mopo on rekisteröity,
- rekisteröitäväksi ilmoittamattoman ajoneuvon kuljettaminen tai sen käytön salliminen, mikäli mopo on rekisteröimätön.
Mikä on mopo?
Ajoneuvolain mukaan mopo on kaksi- tai kolmipyöräinen moottorikäyttöinen ajoneuvo, jonka moottorina saa olla enintään 50 cm3:n polttomoottori ja jonka suurin rakenteellinen nopeus on enintään 45 km/h. Mopoille on otettava liikennevakuutus ja ne on rekisteröitävä, jos niitä käytetään liikenteessä. Vuonna 1985 tai sen jälkeen syntyneiltä mopon kuljettajilta vaaditaan M-luokan ajokortti (ns. mopokortti). Moposta ei tarvitse maksaa autoveroa.
Mopo ei kestä vauhtia
Viritetyllä mopolla ajaessa on suuri vaara joutua vakaviinkin onnettomuuksiin, sillä mopoja ei ole rakennettu kovaa vauhtia varten. Viritetyn mopon kuljettaja on yleensä nuori, jolla ei vielä ole kokemusta liikenteessä liikkumisesta – tämä lisää onnettomuusriskiä entisestään.
Lisätietoja:
Yksikönpäällikkö Markku Kärkkäinen (09) 6185 3450
Palveluassistentti Olli Ahtola (09) 6185 3366
AKEn viestintä: viestintäpäällikkö Rea Miettinen, puh. (09) 6185 3204, 050 595 2601.
Suora lainaus AKE:n sivuilta:
Ajankohtaista
Moposta moottoripyörä - Virittely voi tulla yllättävän kalliiksi (4.5.2004)
Kevät nostaa paitsi autokuumeen – myös mopohuuman. Nuoret aloittavat autotalleissa ja pihoilla mopojen virittelyn ja trimmaamisen. Liian usein nuori mopoilija on tietämätön niistä yllättävänkin ankarista seuraamuksista, joihin mopon virittäminen johtaa. Virittely tulee kalliiksi, sillä yhtenä seuraamuksena on velvollisuus maksaa autovero.
Mopo muuttuu moottoripyöräksi, jos sen moottorin tilavuutta suurennetaan yli 50 cm3:n, tai jos mopon rakennetta muutetaan niin, että ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus ylittää 45 km/h. Tämän seurauksena kyseiseen ajoneuvoon sovelletaan moottoripyöristä annettuja säännöksiä.
Moottoripyörästä on maksettava autovero ja autoverosta vielä arvonlisävero. Verotettavat mopot tulevat ilmi poliisin suorittamassa liikenteen valvonnassa ja veropäätökset tekee AKE. Viime vuonna AKE verotti 320 viritettyä mopoa moottoripyöränä. Mopoa kohden veroa pantiin maksuun keskimäärin 253 euroa.
Veron maksuvelvollisuus on ajoneuvon eli tässä tapauksessa viritetyn mopon omistajalla. Maksettavaa veroa ei hyvitetä eikä palauteta, vaikka ajoneuvo myöhemmin muutetaan takaisin tavalliseksi mopoksi. Viritettyjä mopoja on verotettu moottoripyörinä vuodesta 1990 lähtien ja vuosittain veropäätöksiä on tehty 300-500.
Viritetyllä mopolla ajavan kukkarossa tuntuu myös se, että moottoripyöräksi luokitellusta moposta on maksettava korkeampi liikennevakuutusmaksu.
Verojen lisäksi mätkäistään sakkoja
Viritetyn mopon kuljettajalle ja/tai omistajalle poliisi määrää yleensä myös sakkorangaistuksen. Sakkorangaistus on rikosoikeudellinen seuraamus. Moposta moottoripyöräksi muutettuun ajoneuvoon liittyvät rikosoikeudelliset seuraamukset määräytyvät näin:
- ajo-oikeudetta ajo, jos kuljettajalla ei ole vähintään A1-luokan ajo-oikeutta (ajokortin saaminen saattaa lykkääntyä vuodella),
- muutoskatsastamattoman ajoneuvon kuljettaminen tai sen käytön salliminen, mikäli mopo on rekisteröity,
- rekisteröitäväksi ilmoittamattoman ajoneuvon kuljettaminen tai sen käytön salliminen, mikäli mopo on rekisteröimätön.
Mikä on mopo?
Ajoneuvolain mukaan mopo on kaksi- tai kolmipyöräinen moottorikäyttöinen ajoneuvo, jonka moottorina saa olla enintään 50 cm3:n polttomoottori ja jonka suurin rakenteellinen nopeus on enintään 45 km/h. Mopoille on otettava liikennevakuutus ja ne on rekisteröitävä, jos niitä käytetään liikenteessä. Vuonna 1985 tai sen jälkeen syntyneiltä mopon kuljettajilta vaaditaan M-luokan ajokortti (ns. mopokortti). Moposta ei tarvitse maksaa autoveroa.
Mopo ei kestä vauhtia
Viritetyllä mopolla ajaessa on suuri vaara joutua vakaviinkin onnettomuuksiin, sillä mopoja ei ole rakennettu kovaa vauhtia varten. Viritetyn mopon kuljettaja on yleensä nuori, jolla ei vielä ole kokemusta liikenteessä liikkumisesta – tämä lisää onnettomuusriskiä entisestään.
Lisätietoja:
Yksikönpäällikkö Markku Kärkkäinen (09) 6185 3450
Palveluassistentti Olli Ahtola (09) 6185 3366
AKEn viestintä: viestintäpäällikkö Rea Miettinen, puh. (09) 6185 3204, 050 595 2601.
Vastaukset 8
Vanhimmat
jep asiaa kirjoitat taikka kun olet kopsannut ne ilmeisesti ake:n sivuilta mutta kuitenkin...
monikohan mopoilija on ajatellut tuota turvallisuutta saatikka sitten kesäpalkkansa menetystä? vain muutaman kilometrin tähden... kyllä sitä hitaamminkin pääsee sanoo sitten kaverit mitä tahansa :)
Muuten hyvä teksti, mutta parikin epäkohtaa huomasin. Ensinnäkin, tahtoisin tiedustella että minkä IHMEEN laskukaavan mukaan saat 1000-2000e prätkäveroa, oli sitten kuinka viritetty mopo tahansa? Itse ajoin syksyllä poliisin tutkaan omalla mopollani 78km/h ja sain n.350e verolapun.
Toiseksi halua ilmaista kantani tuosta AKEn tekstin kohdasta jossa mainitaan ettei mopoa ole rakennettu kestämään. Tuo fakta pätee vuonna 1980 ja sitä ennen tehtyihin mopoihin, sekä pappatuntureihin. Tuon tekstikohdan kirjoittaja voisi ottaa silmän käteen ja mennä katsomaan että millaisia ne mopedit nykypäivänä on, ja miksei katsoisi samalla 15 vuotta vanhoja mopoja myöskin, sillä otetaanpa vaikka esimerkiksi suzuki pv -tossumopo (joka on ehkä suomen suositun virityksen kohde, ja samalla suosituinpia mopoja 15 vuoden ajan, paitsi enää nykyään), kun sellaisen vieressä seisoo ja sitä katsoo, tuollainen ylimalkaisen vanhentunut tekstinpätkä saattaa käväistä mielessä, mutta karu totuus on se että tehtaalta lähtiessään ne kulkevat vajaan kaksi kertaa niin lujaa kuin AKE väittää mopon enintään kestävän. Ja ne on todellakin rakennettu kestämään myöskin sitä alkuperäistä nopeuttaan, sitä on turha kenenkään kiistää! Siitä päästäänkin siihen millaisia nykyajan mopot ovat. Voin rohkeasti sanoa että kaikki tänä päivänä myytävät mopot ja moposkootterit ovat kuristettu tehoiltaan vain murto-osaan siitä, millaisiksi ne on tarkoitettu olevan. Esim. otappa aprilia rx -merkkisestä moposta pakoputken kuristusholkit ja kirrostenrajoittimet pois, niin pääset sillä likimain 80km/h, siltikin sinne jää vielä kaasuttimen rajoittimet yms. Omassa Derbi- merkkisen moponi alkuperäisissä renkaissa lukee teksti: max speed 180km/h (tämä on tietenkin vain renkaille annettu ohje-arvo, eikä täten koske koko mopoa, mutta ihan hyvin se mielestäni suuntaa antaa), että repikää siitä!
Mopoilijoiden ajotaidot ovat sitten taas toinen juttu, ja niistä olen puoliksi samaa mieltä AKEn kanssa; Verratkaamme esim. sellaisten henkilöiden ajotaitoja keskenään joista toinen nousee moottoriajoneuvon selkään ensimmäistä kertaa m-kotin saatuaan, ja toinen on ajanut 6-vuotiaasta asti krossia ja saa m-kortin. Ja ehdottaisinkin että jos mopoilijoiden ajotaidoista ollaan huolissaan, niin laittakaa m-kortin suorittamiseen pakollisia ajotunteja sekä ajokoe liikenteessä.
Tässä vaiheessa AKE huutaa tietenkin että odota poika vuosi että olet 16, ja hommaa kevari jos tahdot lisää vauhtia. Totuus on että kaikilla ei ole varaa kevariin. Sehän on aivan tuhottoman kallis 16- ja 17-vuotiaan leikkikaluksi, eikä siinä saa edes rahoilleen vastinetta koska näkyään kevaritkin ovat jo ihan mopoja (täystehoisella mopolla jättelee kirkkaasti A1-tehoisen kevarin).
Ehdotus AKEn veijareille: Kehittäkää joku kevarin ja mopon välimuoto, joka ei ole yhtä kallis kuin kevari, eikä yhtä laiska kuin nykyiset mopot. Esim. voisi olla vaikka niin että kun on ollut m-kortti vuoden, niin täytyy käydä ajo- sekä uudessa teoriakokeessa, jos sen sitten läpäisee niin sitten saisi ottaa rajoittimet moposta pois, vaihtamatta kuitenkaan alkuperäisosia mihinkään muihin (esim. vakioputken paikalle kisatehari).
Katsoin nuo 1-2k€ luvut netistä, eli heitin ne kyllä ihan hatusta. Selasin käyttäjien kommentteja ja katsoin, minkä verran jotkut ovat saaneet laskua ja kyllä monella yli tonnin keikka oli ja lähellä kahta. Tämä tietysti on koko setti sakkojen yms. kanssa.
Kuten alkuperäisessä AKEn tekstissä lukee, keskiarvoverot olivat jotain 250€ kieppeillä. Siihen sitten vielä muut jutut päälle. Iso raha kuitenkin mopopojalle.
Näyttäisi vähän siltä, että itse isken mopooni kaiken mahdollisen 90-100cc pyttyä myöten, sillä samat verot tulee kuitenkin maksettavaksi vaikka pelkkä prikka olisi poissa tai hukkaputki tukittu., nautitaan sitten koko rahalla ja laitetaan skootteri kulkemaan niin perkeleesti ;)
siitä, et lasketaan siitä päiväst millon mopo on otettu käyttöön (päivämäärä), et kuinka monta ajokuukautta/kautta siinä on kevarille ja sen mukaan sit rapsahtaa verot?(?) Eli mitä vanhempi vekotin sen kalliimmat verorapsut??
jos on virimopo ni kannattaa lähtee ajamaan pakoon kyttiä, ei ne kortteliralliin lähe perään saati sit jonneki mehtää. ja jos ei muuta keksi ni potta pois päästä ja ajaa holtittomasti ni jättävät leikin siksee.
nykymopot kestää mitä vaan. muissa maissa on esim. suzuki pv:tä myyty huomattavasti tehokkaampana. pv muute alkaa vaan ravistaa pikkusen yli 100km/h!
Yhtä kyttäautohan pääsee karkuun jos pääsee. Tunnen parityyppiä jotka jäivät kiinni kun ketjuthyppää yms. Mutta moottoripyörää ei kannata yrittää paeta. Mutta jos mopoa virittää niin virittää sit kans kunnolla et pääsee karkuun.
Yleensä ne kevariverot tulee sitte vasta kun mopo kulkee yli 65 km/h
kaikki poliisit eivät lue heti aken sivuilta mitä pitäisi tehdä jos tapaavat viritetyn mopon. moni kavereistakin on jäänyt kiinni poliiseille sellaisilla pommeilla että huhhu... esim. pv joka kulki 110km/h ei rek. ja pv:ssä toimi ainostaan moottori ja takajarru... ja ei ollut kaverilla edes korttia ja 120€ tuli sakkoa että se niistä erillaisista poliiseista.