Justiinsa joo.. eipä kannata prikkaakaan ottaa pois, jos jää kiinni, koska se tulee todella kalliiksi (1000-2000€ prätkäveroa sakot prätkän liikennevakuutukset vielä mahdollisesti kortin ylittäminen yms. kivaa).
Suora lainaus AKE:n sivuilta:
Ajankohtaista
Moposta moottoripyörä - Virittely voi tulla yllättävän kalliiksi (4.5.2004)
Kevät nostaa paitsi autokuumeen – myös mopohuuman. Nuoret aloittavat autotalleissa ja pihoilla mopojen virittelyn ja trimmaamisen. Liian usein nuori mopoilija on tietämätön niistä yllättävänkin ankarista seuraamuksista, joihin mopon virittäminen johtaa. Virittely tulee kalliiksi, sillä yhtenä seuraamuksena on velvollisuus maksaa autovero.
Mopo muuttuu moottoripyöräksi, jos sen moottorin tilavuutta suurennetaan yli 50 cm3:n, tai jos mopon rakennetta muutetaan niin, että ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus ylittää 45 km/h. Tämän seurauksena kyseiseen ajoneuvoon sovelletaan moottoripyöristä annettuja säännöksiä.
Moottoripyörästä on maksettava autovero ja autoverosta vielä arvonlisävero. Verotettavat mopot tulevat ilmi poliisin suorittamassa liikenteen valvonnassa ja veropäätökset tekee AKE. Viime vuonna AKE verotti 320 viritettyä mopoa moottoripyöränä. Mopoa kohden veroa pantiin maksuun keskimäärin 253 euroa.
Veron maksuvelvollisuus on ajoneuvon eli tässä tapauksessa viritetyn mopon omistajalla. Maksettavaa veroa ei hyvitetä eikä palauteta, vaikka ajoneuvo myöhemmin muutetaan takaisin tavalliseksi mopoksi. Viritettyjä mopoja on verotettu moottoripyörinä vuodesta 1990 lähtien ja vuosittain veropäätöksiä on tehty 300-500.
Viritetyllä mopolla ajavan kukkarossa tuntuu myös se, että moottoripyöräksi luokitellusta moposta on maksettava korkeampi liikennevakuutusmaksu.
Verojen lisäksi mätkäistään sakkoja
Viritetyn mopon kuljettajalle ja/tai omistajalle poliisi määrää yleensä myös sakkorangaistuksen. Sakkorangaistus on rikosoikeudellinen seuraamus. Moposta moottoripyöräksi muutettuun ajoneuvoon liittyvät rikosoikeudelliset seuraamukset määräytyvät näin:
- ajo-oikeudetta ajo, jos kuljettajalla ei ole vähintään A1-luokan ajo-oikeutta (ajokortin saaminen saattaa lykkääntyä vuodella),
- muutoskatsastamattoman ajoneuvon kuljettaminen tai sen käytön salliminen, mikäli mopo on rekisteröity,
- rekisteröitäväksi ilmoittamattoman ajoneuvon kuljettaminen tai sen käytön salliminen, mikäli mopo on rekisteröimätön.
Mikä on mopo?
Ajoneuvolain mukaan mopo on kaksi- tai kolmipyöräinen moottorikäyttöinen ajoneuvo, jonka moottorina saa olla enintään 50 cm3:n polttomoottori ja jonka suurin rakenteellinen nopeus on enintään 45 km/h. Mopoille on otettava liikennevakuutus ja ne on rekisteröitävä, jos niitä käytetään liikenteessä. Vuonna 1985 tai sen jälkeen syntyneiltä mopon kuljettajilta vaaditaan M-luokan ajokortti (ns. mopokortti). Moposta ei tarvitse maksaa autoveroa.
Mopo ei kestä vauhtia
Viritetyllä mopolla ajaessa on suuri vaara joutua vakaviinkin onnettomuuksiin, sillä mopoja ei ole rakennettu kovaa vauhtia varten. Viritetyn mopon kuljettaja on yleensä nuori, jolla ei vielä ole kokemusta liikenteessä liikkumisesta – tämä lisää onnettomuusriskiä entisestään.
Lisätietoja:
Yksikönpäällikkö Markku Kärkkäinen (09) 6185 3450
Palveluassistentti Olli Ahtola (09) 6185 3366
AKEn viestintä: viestintäpäällikkö Rea Miettinen, puh. (09) 6185 3204, 050 595 2601.
Suora lainaus AKE:n sivuilta:
Ajankohtaista
Moposta moottoripyörä - Virittely voi tulla yllättävän kalliiksi (4.5.2004)
Kevät nostaa paitsi autokuumeen – myös mopohuuman. Nuoret aloittavat autotalleissa ja pihoilla mopojen virittelyn ja trimmaamisen. Liian usein nuori mopoilija on tietämätön niistä yllättävänkin ankarista seuraamuksista, joihin mopon virittäminen johtaa. Virittely tulee kalliiksi, sillä yhtenä seuraamuksena on velvollisuus maksaa autovero.
Mopo muuttuu moottoripyöräksi, jos sen moottorin tilavuutta suurennetaan yli 50 cm3:n, tai jos mopon rakennetta muutetaan niin, että ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus ylittää 45 km/h. Tämän seurauksena kyseiseen ajoneuvoon sovelletaan moottoripyöristä annettuja säännöksiä.
Moottoripyörästä on maksettava autovero ja autoverosta vielä arvonlisävero. Verotettavat mopot tulevat ilmi poliisin suorittamassa liikenteen valvonnassa ja veropäätökset tekee AKE. Viime vuonna AKE verotti 320 viritettyä mopoa moottoripyöränä. Mopoa kohden veroa pantiin maksuun keskimäärin 253 euroa.
Veron maksuvelvollisuus on ajoneuvon eli tässä tapauksessa viritetyn mopon omistajalla. Maksettavaa veroa ei hyvitetä eikä palauteta, vaikka ajoneuvo myöhemmin muutetaan takaisin tavalliseksi mopoksi. Viritettyjä mopoja on verotettu moottoripyörinä vuodesta 1990 lähtien ja vuosittain veropäätöksiä on tehty 300-500.
Viritetyllä mopolla ajavan kukkarossa tuntuu myös se, että moottoripyöräksi luokitellusta moposta on maksettava korkeampi liikennevakuutusmaksu.
Verojen lisäksi mätkäistään sakkoja
Viritetyn mopon kuljettajalle ja/tai omistajalle poliisi määrää yleensä myös sakkorangaistuksen. Sakkorangaistus on rikosoikeudellinen seuraamus. Moposta moottoripyöräksi muutettuun ajoneuvoon liittyvät rikosoikeudelliset seuraamukset määräytyvät näin:
- ajo-oikeudetta ajo, jos kuljettajalla ei ole vähintään A1-luokan ajo-oikeutta (ajokortin saaminen saattaa lykkääntyä vuodella),
- muutoskatsastamattoman ajoneuvon kuljettaminen tai sen käytön salliminen, mikäli mopo on rekisteröity,
- rekisteröitäväksi ilmoittamattoman ajoneuvon kuljettaminen tai sen käytön salliminen, mikäli mopo on rekisteröimätön.
Mikä on mopo?
Ajoneuvolain mukaan mopo on kaksi- tai kolmipyöräinen moottorikäyttöinen ajoneuvo, jonka moottorina saa olla enintään 50 cm3:n polttomoottori ja jonka suurin rakenteellinen nopeus on enintään 45 km/h. Mopoille on otettava liikennevakuutus ja ne on rekisteröitävä, jos niitä käytetään liikenteessä. Vuonna 1985 tai sen jälkeen syntyneiltä mopon kuljettajilta vaaditaan M-luokan ajokortti (ns. mopokortti). Moposta ei tarvitse maksaa autoveroa.
Mopo ei kestä vauhtia
Viritetyllä mopolla ajaessa on suuri vaara joutua vakaviinkin onnettomuuksiin, sillä mopoja ei ole rakennettu kovaa vauhtia varten. Viritetyn mopon kuljettaja on yleensä nuori, jolla ei vielä ole kokemusta liikenteessä liikkumisesta – tämä lisää onnettomuusriskiä entisestään.
Lisätietoja:
Yksikönpäällikkö Markku Kärkkäinen (09) 6185 3450
Palveluassistentti Olli Ahtola (09) 6185 3366
AKEn viestintä: viestintäpäällikkö Rea Miettinen, puh. (09) 6185 3204, 050 595 2601.
Vastaukset 14
Vanhimmat
.. huomioida seuraava lause: "Mopo muuttuu moottoripyöräksi, jos sen moottorin tilavuutta suurennetaan yli 50 cm3:n, tai jos mopon rakennetta muutetaan niin, että ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus ylittää 45 km/h.", eli tätä asiaa ei varmaan moni tiennytkään (minä mukaanlukien), että jo 45kmh nopeuden ylittyminen riittää siihen, että laite luokitellaan prätkäksi. Aika h-vetin älytöntä, eikö????
Mopon nopeus on sellainen juttu, että kulkeehan se alamäessä aina kovempaa. Nopeus tarkoittaa kai nopeutta tasaisella maalla. Mopon oma mittari ei kai ole niitä tarkimpia. Auton mittari näyttää yleensä liikaa n.10 km/h. Tämä nopeuden mittaus on aika vaikea juttu, jos ei ole kunnon mittaria.
Se on todella liian raakaa, jos muutamista kilometreistä yli 45 km/h tulee sakkoja tuhansia euroja. Ei autoilijoita kohtaan olla niin ankaria. Lain edessä pitäisi kaikkien ihmisten olla yhdenvertaisia.
Tätä juuri tarkoitinkin. Ennen viritetystä moposta joutui maksamaan prätkäveron vain jos kuutiotilavuus ylitti 50cc ! nykyään prätkään rinnastamiseen riittää pelkkä huippunopeutta muuttava rakennemuutos.. aika älytöntä, eikö?
Päättäjät ovat ilmeisesti huomanneet, että nykytekniikalla saa 50cc pelin kulkemaan helposti yli satasta kuutiotilavuutta laajentamatta.
Oma mielipiteeni on se, että verojen maksuunpano pitäisi ratkaista pelkästään kuutiotilavuuden perusteella.
80-luvulla mopojen rakenteellinen maksiminopeus oli 40km/h, eli sitä on nostettu 5km/h. Tosin silloin ei tullut autoveroja, vaan velvoite rakentaa mopo vakioksi, katsastus ja sakot.
Poliisit mittasivat rakenteellisen maksimnopeuden työntämällä mopoa ja suurin vaihde päällä laskivat monestikko mäntä käy puristuksien yli suurimalla vaihteella yhden takarengas kierroksen aikana. Sitte vaan mittasivat renkaan ympärysmitan ja laskivat nopeuden koneen maksimi kierroksien mukaan. Eli jo pelkästään suuremman takakumin laittaminen nosti rakenteellista nopeutta...
Suurimmas osas mopopojat ovat tavallisia koulupoikia.Mopoilu on hyvä harrastus siinä ikäluokassa.häiriköitäkin tietysti on.Nyt jos vetää
mummoa turpiin särkee kaupan ikkunoita heittelee olutpulloja varastaa ja niin edll...EI VARMASTI saa
sakkoja 1500€ kuten mopo poika ajettuaan 55km/h.
Päättäjät herätkää!!!Poliiseilla on tärkeämpääkin
tekemistä kun vahtia 15-vuotiaita mopopoikia.
T:jotain suhteellisuuden tajua.
Olen ihan samaa mieltä siitä että jos ajan 60 km/h ja kytät tulee saan reilut sakot. mutta jos hakkaisin vaik jonkun mummon nii en saa edes lähelläkään sitä samaa rahasummaa sakkolappuun... :P
Eiköhän ne poliisit osaa käyttää tuossakin asiassa maalaisjärkeä. Jos joku ajaa autojonossa 55mk/h muun liikenteen muassa niin eivät varmasti puutu rikokseen. Jos taas joku ajelee 55km/h pyörätiellä jossa mopolla ajo on sallittua niin on jo aihettakin puuttua.
Jos särjet/varastat niin et vaaranna kenenkään henkeä, jos ajat pyörätiellä 70km/h varannat. Oikeista rikoksista oikeat rangaistukset!
ottaa kantaa keskusteluihin Olen samaa mieltä pyrätiellä ajamisesta.Ei mopot sinne kuulu.Pojallani
on ihan vakio skootteri kulkee kai tutkan mukaan noin
57km/h ,mutta nopeusero ylä-ja alamäessä tosi suuri.
Mielestäni mopon ylin sallittu nopeus pitäisi muuttaa
55km/h.Perustelu:Taajama rytmi autojen ei tarvitsisi
junnata mopojen perässä,ohitus tilanteet vähenisivät
mikä lisäisi turvallisuutta.mopojen kehitys levyjarrut jopa edessä että takana kypärä pakko
mitä aikaisemmin ei ollut.Vähentyisikö virittely??
itellä mopo kulkee sen 52, ja tuntuu välillä että on jaloissa. taajama alueella missä ohitustilaa ei autoilla aina oo mopolla ajo on vaarallista just sen takii ku se kulkee vaan 45, autoilijat ajelee kuitenkin 55 tai 60. nykyään mopot ON tehty kestämään suurempia nopeuksia. miten muissa euroopanmaissa mopot kestää sitä 90 vauhtia, jos suomessa ei kestä? kysympä vaan.. vanhoissa mopoissa on hieman eriasia. mutta ei mopo saa olla liikenteen tukkona taajamissa. mopon nopeus tulisi olla siinä 55-60 ainakin.. kävelyteillä vauhtia voisi olla vähemmän, ja sit ei enää tarttis ajella sielläkään vaarantamassa kävelijöitten turvallisuutta.
Itse en ole samaa mieltä pyöräteillä ajamisesta. Pyöräteillä pitää vaan osata ajaa oikein, vähentää vauhtia reilusti (ts. ei aja kuin jotkus nuoret kaistapäät) ja käyttää järkeä mm. ohitustilanteissa ja bussipysäkkien tai vastaavien kohdalla.
Omasta mopostani, mikä on vakio, tulisi lähes täysin käyttökelvoton, mikäli kevyellä väylällä ajaminen kiellettäisiin. Autojen seassa ei vakio-skootterilla aja. Se on suorastaan hengenvaarallista. Tämä siis Helsingissä ja Espoossa.
Pyöräilijätkin ajavat kuin hullut. Aina punaisia päin ja parhaimmillaan yksisuuntaista väärään suuntaan, sitä tajuamatta. Siinä vasta todellisia liikenteenvaarantajia, eikö?
En ymmärrä lausettasi: "jos taas joku ajelee 55km/h pyörätiellä, jossa mopolla ajo on sallittua niin on jo aihettakin puuttua" ??
Tarkoitat varmaankin näitä nuoria, ketkä ajavat pyörätiellä 60-90km/h ja surutta painelevat väkijoukonkin läpi samaa vauhtia. 55km/h pyörätiellä ajo on käytännössä arkipäivää, ainakin mittarin mukaan. Siihen vaaditaan vakio-skootterilla vain alamäki.
Mitä tulee poliisin maalaisjärkeen, sitä ei löydy ainakaan täältä Helsingistä. Kaikki mahdolliset sakot mitä ikinä voi antaa, annetaan selityksistä huolimatta. Sekään ei auta, että mopo kulkisi jo vakiona 55km/h, "koska se kulkee yli 45km/h" :)
Kyllä poliisi valtiossa osataan.Keskieuroopassa skodet kulkee kovenpaa.ja kestää kyllä.Toi 45km/h on perseestä.Eli jos otat kuristimet pois ja laitat tehoputken.Niin sen jälkeen pitää laittaa kierroksenrajotin.Ettei kulje liian kovaa.Kuutiotilavuus han ei muutu.Sillähän ei oo mitään väliä miten kovaa skode kiihtyy.
heheheheohohohhahaehehehehehhaahahahhaaaaaaa.....onpas PAKSUA PASKAA !!!!
Kokeilin muutama kesä sitten mopolla ajoa tuusulasta keravalle jo jukolauta on pakko sanoa että kyllä hirvittää ajatella kun nuoret tytöt ja pojat ajaa vakiomopoilla 45 km/h yksikaistaisella tiellä, ei ole ainuttakaan autoilijaa kuka ei ohi pyyhkäise, ja väliä ei jää montaa kymmentä senttiä, sitte ku rupes tarpeeksi hirvittämään, ajoin keskellä tietä ettei ohi mahtuisi, ni eiku ohi vaan mennään vaikka väkisin ja torvet soi, se on ihan varma juttu et mun lapset kun täyttää 15 ja mopot tulee ni niistä tempastaan kuristimet pois että kulkis sen 60-65 km/h, ni olis edes jotain mahdollisuutta ajaa muun liikenteen mukana, alueilla missä yleensä mopoilla ajetaan, taajamissa. mopot lähtee tehtaalat jolloin niitten kulkuvauhti on abaut 70-80 km/h ni se on aivan varma et toi 60-65 km/h on varmasti mopon rakenteelle vielä hyvä, levyjarrut jo melkein kaikissa, mulla oli joskus maalla kun asuin ni pv 50, siinä pienet vireet et kulki sen 60, siellä vähemmän liikennettä ni en osannut edes arvata että millaista helvettiä voi olla ajaa mopolla pienkaupunkialueella???
Eli ennenkuin täällä viisastellaan että mopon rakenteellinen nopeus jne. ni käykää ottamassa tyypit vakiomopolla ja muuallakin kuin liikkeen pihassa, sitten tiedätte.
Ja pyöräteille 30 km/h kattonopeus sekä mopoille että pyörille ja sinne pyöräteille sitä valvontaa ja ankaria sakkoja, ei normaali liikenteen seassa asiallisesti ajaville nuorille sekä vanhoille, kyse on liikkumavälineestä paikasta a paikkaan b.