Huomasin myynti-ilmoituksen, jossa myytiin 200 tkm ajettu Avensis 2.0 (bensa) farmari vm. 1998 ja hyvillä varusteilla (mm. ilmastointi). Hintakin olisi melko kohtuullinen, eli minun kukkarolle sopiva.
Avensis kiinnostaisi autona ja on oikeastaan ensimmäinen Toyota, jonka voisin ostaa, mutta tuo kilometrimäärä (siis 200 tkm) vähän arveluttaa...
Mitä (hinnakkaita) remontteja on Avensiksessa odotettavissa noilla kilometreillä?
Onko jotain tiettyjä kohtia, jotka kannattaa erityisesti tutkia/tutkituttaa?
Kiinnostaisi kuulla yli 200 tkm ajettujen Avensiksen omistajien kokemuksia ja kommentteja.
Asiallisista kommenteista etukäteen kiittäen!
Avensis kiinnostaisi autona ja on oikeastaan ensimmäinen Toyota, jonka voisin ostaa, mutta tuo kilometrimäärä (siis 200 tkm) vähän arveluttaa...
Mitä (hinnakkaita) remontteja on Avensiksessa odotettavissa noilla kilometreillä?
Onko jotain tiettyjä kohtia, jotka kannattaa erityisesti tutkia/tutkituttaa?
Kiinnostaisi kuulla yli 200 tkm ajettujen Avensiksen omistajien kokemuksia ja kommentteja.
Asiallisista kommenteista etukäteen kiittäen!
Vastaukset 15
Vanhimmat
Todelliset kilometrit saattavat nimittäin olla vielä paljon suuremmat. Onko vanha taksi tai kaupparatsun ajokki?
varmasti kestää iso kone noilla kilometreillä vielä pitkään! kestäähän nuo vanhat 1.3corollatkin puolta miljoonaa niin miksei avensis! hinnaksi voisin kuvitella jotain 12-15t e riippuen yleiskunnosta!
-98 sedan 2.0 ja aivan loistavasti toimii!! Ollut uudesta lähtien ja meinasin nyt uuteen koppaan vaihtaa mutta koeajon jälkeen ei kiinnostanut! (uusi on meluisampi ja ohjaus surkea)
Jakohihna kannattaa vaihtaa/tarkistaa koska vaihdettu (115tkm/4-5 vuotta)
Penkinlämmittimet usein rikki
Akku
Vetarit, koiranluut on herkkä paikka itseltäni koiranluut vaihdettu 130tkm tienoilla.
Ohjauspylväs usein väljä => uudet rasvat 50-60€
Kylkilistat saattaa olla heikosti kiinni.
Moottori on mainio ja kestävä! ei syö öljyä ja tehoa mukavasti eikä kuluta paljon.
Sähköikkunann AUTO toiminto ei toimi.
Varma luotettava peli, eikä ruostumisen kanssa ole ollut ongelmia vaikka ei ole massattu. Hyvä hoito=> pesu/vahaus.
katsastuksen kautta 97- uudemmista autoista.Maksaa 7€.
105tkm välein eli seuraavana 210tkm tulee tulppien ja hihnan vaihto (jos hinallinen versio). Tulpat on aikas kalliin (platina) mutta kestää oikeasti sen 105tkm.
Tuon verran ajetuissa laturi ja iskarit alkaa olla lopussa merkistä riippumatta. Samoin vesipumppu ja akku alknee oirelemaan ennen pitkää.
Jos autossa on vaihteisto, varmista, että sen öljyt on vaihdettu 45tkm välein.
Kyllä kai se 200000 kilometriä jättää jälkensä jopa Toyotaankin. Ei noista muuta kokemusta ittellä ole kuin että nuo vaihtoikää lähestyvät Ave-taksit ovat kyllä aika karmeita katiskoita (ainakin takapenkillä istujan kannalta).
Koiranluut kolisee takapäässä, toinen takajarru oli katsastuksessa vähän "siinä rajoilla" (tosin 2ltr lienee levyt takana, meidän 1.6ssa rummut).
Raidetangonpääsäkin kuulemma "hieman" väljää, ei hylkäyksen arvoisesti.
Kytkin pitää liikkellelähtiessä ilkeän "narahduksen", mikä kuulemma kuuluu asiaan...ainakin moinen ääni kuuluu monesta muustakin ikäisestään.
Jarrujen täristämiseen kannattaa varautua, samoin pyörien hankalaan tasapainotukseen.
Pakoputki voi vielä hyvinkin olla alkuperäinen, ainakin meillä on. Ehkä akkukin.
Jos iskarit on alkuperäiset, niin ne ei alunperinkin lullaa alustaa juuri paranna.
Lyhyesti: Kestävä auto, ajamisen iloa varauksin.
Hesarissa oli vähän aikaa sitten käytetty Avensis, joka kukki todella pahasti. Eli katso että lisäsuojaus on tehty Suomessa. Muuten laatu ihan ok.
Bensatankin saumassa oli alkavaa ruostetta kuten takakontin hitsisaumassa (HS)!! Jos tuo on paljon niin... jep jep! Mutta käytetyt autot ovat yksilöitä ja miten hyvin on pidetty&huollettu. Säännöllinen pesu ja vahaus hoitaa homman. Ota Ford tai Rellu niin huomaat mitkä autot kukkivat!
Itselläni ei mitään ongelmia -98 aven ruostumisen tai muunkaan kanssa vaikka ei massattu. Alussa oli lapsentaudit mutta korjattiin takuuseen. Toimii loistavasti ja on hiljainen, voin suositella.
Koiranluut, vetarit, grillit, iskarit, akku, ohjauspylväs ja jarrut kun tarkastat niin 200tkm ei muualla näy.
Saako kysyä,kun en hoksaa mikä on koiranluu ja grilli?
grilli = penkinlämmitin
Koiranluut ovat jotain tukivarsien tai vakaajatankojen osia, ehkäpä jotain puslia tms. Joku voi tarkentaa.
.....auton kunto jo muutaman 10tkm:n jälkeen riippuu käyttäjästä, joten kovin suuria totuuksia ei näkemättä voi antaa.
On kuitenkin selvää, että 200tkm/6v tarkoittaa auton olleen liikkeellä usein ja todennäköisesti maantiellä, jolloin matka ei niin paha enää olekaan.
Tässä omat kokemukset: (-98 2.0TD sedan)
1. Kuljettajan istuimen kunto kannattaa tarkistaa. Se ei ole mikään maailman vahvin. Siksi noi edellisetkin jo mainitsi noi "grillit"
2. Orastavia ruostevaurioita voi löytyä. Jos autoa ei ole lisäsuojattu, tarkista huolellisesti alusta ja esim varapyöränkotelo.
3. Iskarit vaihdoin "huoltotoimenpiteenä" 180tkm:n kohdalla.
4. Takavakaajatangon kumit vaihdettiin harmittoman mutta epämukavan kolinan takia. (Osat 20e, työ 200tkm huollon yhteydessä)
5. Takajarrusylinterissä vuoto 210tkm:n kohdalla.
6. Mulla väljistyi virtalukon pohja, ilmeisesti liian raskaan avainnipun takia 220tkm (150e)
Muuta sitten ei ole ollut ja ed. viat eivät ole liikkumista haitanneet. Minusta ihan kohtuullista, kun mittarissa on 265tkm
-00 D4D avensis farkku, etujarrulevyt(210tkm) startti(195tkm,taksikäytössä) vaihdettu normaalien huoltojen lisäksi, nuo kumit/koiranluut kaipaisi vaihtoa(ääni lähinnä kopinaa ei kolinaa), kaikki muut alkuperäistä ja ehjää, kilsoja takana 241tkm.
Iskarit ehkä vois ennen 300tkm vaihtaa?
Kolina/kopina. Jep, lääkärissäkään en osaa kuvailla vaivojani oikeilla sanoilla.
Iskarien kuluminen riippuu paljolti siitä, minkälaista ajoa autolla on ajettu. En epäile yhtään, etteikö Tojotan iskareilla ajettaisi 200tkm.
Pelkästään siksi, että ajo-ominaisuudet (minun normaalilla vauhdillani) eivät riittäneet enää työmatka-ajooni, jossa paljon syviä "heittoja" tiessä. Auto "pohjasi" jo alle 80km/h. Kyseinen tie rasittaa alustaa sen verran paljon, että joutunen vaihtamaan jo toisen kerran 300tkm paikkeilla.
Myöskään en usko, että autosi iskarit ovat enää hyvät. Ne voivat olla RIITTÄVÄT sinulle ja KATSASTUKSESSA, mutta eivät enää hyvät. Sitä ei yleensä itse huomaa kuin vasta sitten kun on vaihtanut uudet.
Selviä kulumisen merkkejä ovat mm. heilahdukset nopeasssa kaistanvaihdossa (ohitus 100km/h) tai "niiaus" voimakkaassa jarrutuksessa.
se on. Viime talvena alkoi kuskin puoleinen etuiskari kostumaan ja suurissa heitoissa huomaa että juuri tuon puoleinen kulma "haukkaa" vähän suurissa töyssyissä, mutta pienemmässä rytkytyksessä ei huomaa mitään. Takaiskarit ovat vielä kelpokamaa, mutta tod.näk. pitänee vaihtaa kaikki tänä kesänä=kolmas ei suunniteltu huolto toimenpide, onneksi itse tehtynä hinta about 300e tykötarpeineen ja kumipuslat voipi vaihtaa samalla.
Vinkkinä joilla on webasto ja siinä käynnistymisvaikeuksia niin itsellänni oli sen kytkentä "releen" sisällä olevalla piirilevyllä kylmäjuotoksia=tyypillistä saksalaista laatua.
Ilmeisesti myös alustassa on runsaasti euro-osaa, koska ei japski carinaankaan yleensä alta 300tkm tarvinnut alustaan koskea.
Onneksi tuossa -00 D4D on kone ja siihen liittyvät komponentit on made in japan. Mutta eipä taida olla enää nykyään. Sääli. Joutuukohan siirtymään mazda6:n ohjastajaksi? No ei saa..na siinä PSA sotkeutunut dieseleihin.