Voisiko joku kertoa tarkasti missä kyseiset venttiiliit siatseva..??
2004 Fude viri
Kirjoittanut: Julle, 26.4.2004 klo 07.26
"Fuden 2004 vuosimallissa on pidemmät venttiilit kuin 2003 vuosimallissa, pidemmät venttiilit rajoittavat huomattavasti kaasujen vaihtoa ja näin ollen kierroslukua. Lyhentämällä venttiilejä Fude kulkee noin 75 km/h, lyhentäminen on helppoa sillä Fudesa käytetään ns. jatkoventtiilleitä, mainitut venttiilit voidaan joko lyhentää tai pidentää yksinkertaisesti painamalla tai vetämällä pala kerrallaan joko ulos tai sisään."
Kiitos vastauksista etukäteen!
2004 Fude viri
Kirjoittanut: Julle, 26.4.2004 klo 07.26
"Fuden 2004 vuosimallissa on pidemmät venttiilit kuin 2003 vuosimallissa, pidemmät venttiilit rajoittavat huomattavasti kaasujen vaihtoa ja näin ollen kierroslukua. Lyhentämällä venttiilejä Fude kulkee noin 75 km/h, lyhentäminen on helppoa sillä Fudesa käytetään ns. jatkoventtiilleitä, mainitut venttiilit voidaan joko lyhentää tai pidentää yksinkertaisesti painamalla tai vetämällä pala kerrallaan joko ulos tai sisään."
Kiitos vastauksista etukäteen!
Vastaukset 7
Vanhimmat
sijaitsevat sylinterin yläpuolella. Tuohon jatkoventtiili osaan en osaa sanoa mitään. San Remo -04 kulkee kyllä samat 75 km/h ilman mitään venttiilien lyhennystä, tai muuta toimenpidettä (paitsi hi/lo kytkimen sopiva asento). Jos joku paremmin asioista selvillä oleva voisi samalla vastata, että mitä kautta se pakoventtiili on paras tarkistaa ja säätää? Imupuoli on kyllä hyvin näkyvissä yläkautta.
Tämä moottorin venttilien "jatkoventtiili"-juttu taitaa kuulua "Huuhaa"-otsikon alle, sillä ei venttiilin varren pituudella tai muuttamisella ole mitään merkitystä mihinkään, kun nokka-akselin nosto on vakio.
Kyllä siihen pakoventtiiliinkin pääsee ihan suht inhimillisesti käsiksi, kunhan purkaa aluksi istuinlaatikon pois (4 x mutteri 1 ristipää-ruuvi) ja sen jälkeen irroittaa vielä istuinlaatikon alla olevan katteen (on kiinni painamalla).
Tuo venttiiliasiakirjoitus on täyttä soopaa. Jos et ole ennen ventttiileitä säätänyt pyydä joku esim. autoasioista perillä oleva vähän neuvomaan. Toimenpide ei ole vaikea.
Olis silti kiva tietää missä nuo venttiilit on ja MITEN NIITÄ SÄÄDETÄÄN.
No tässä vähän ohjetta. Ota istuinosa pois. On neljällä pultilla ja yhdellä ruuvilla kiinni. Tulee näkyviin koko kone. Venttiilikoppa on neljällä pultilla kiinni (se osa josta lähtee huohotusputki tulpan yläpuolella on venttiilikopan kansi). Pidä huolta että laitat pultit samoihin paikkoihin (pituuseroja). Kun kansi on poistettu tulee venttiilikoneisto esiin. Ei valu öljyä. Mopo keskiseisontatuelle ja pyöritä kädellä käynnistyskammesta, jolloin näet kuinka venttiilit liikkuvat ylös ja alaspäin. Jakopään rattaassa on kaksi reikää joiden pitää olla linjassa nokka-akselin päässä olevan reijän kanssa. Sitten vain sopiva rakotulkki ja löysätään venttiilin päässä oleva lukitusruuvi. Itse säätö tehdään neliskulmaisesta ruuvista siitä keskeltä. Siis ei ole vaikeaa, mutta jos ei ole ennen tehnyt vaatii hieman opastusta paikan päällä.
Venttiilien lyhennys lisää siis tehoja?
Tosiaan, ei pidä uskoa kaikkea mitä täällä kirjoitellaan. Tuokin jatkoventtiilijuttu on suoranainen klassikko johon aina joku toope höynähtää.