Kun mä lentelen tosi paljon lentosimulaattorillani, niin mua on aina ihmetyttäny siinä autopilotissa, että miten se course (suomeksi kurssi) eroaa Heading Holdista(suomeksi suunta)??? Ja jos sillä on joku eri merkitys, niin miten se course edes varsinaisesti toimii.
Autopilotti
reemevesis
4153
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Suomeksi on sellaisia käsitteitä kuin
ohjaussuunta - kompassilukema jota kohti ajetaan magneettikompassilla
tosilentosuunta - suunta, johon kone kulkee kartan mukaan.
Tekijät, joilla tosilentosuunta muutetaan ohjaussuunnaksi ovat
tuulen suunta ja nopeus
eksymä (magneettikompassin virhe)
eranto (magneettisen navan ja tosinavan suuntien ero)
Nykyään kun suurin osa hupilentäjistä lentää gps:llä, ei juuri enää muistella suunnistuslaskelmia. GPS ei tunne eksymää eikä tuulikorjausta tarvitse ottaa.
GPS:n kanssa on kanssa mahdollista lentää totaalisen eksyksiin koska se GPS ei ole mikään äärettömän tarkka eikä varsinkaan luotettava lelu. Entäs kun se GPS näyttää sijainnin väärin tai antaa täysin vääriä nopeusarvoja, juurihan joku laiva oli luullut kiitävänsä suihkukoneen nopeutta siksi, että GPS antoi väärän nopeusarvon.
Harrastelentäjien heikkous on riippuvuus GPS-navigaattorista. Eivät osaa enää lentää visuaalisesti eivätkä kartan ja kompassin kanssa, ainakaan riittävissä määrin.
Tämä siis oikeassa maailmassa. Flight simulatorissa GPS ei koskaan laske väärin eikä siihen tule vikoja.
Koko GPS-navigointi pitäisi saada korvattu suunnituslaitteistolla jota ei voi häiritä poliittisin perustein avaruudesta käsin. GPS on jenkkisysteemi ja nämä punaniska nuijat tekevät sen kanssa ihan mitä tahtovat. Jenkit ovat perusteellisen idioottia sakkia kaikin puolin.
Mielipidekysymys.
Minulla on sellainen käsitys että nykyiset gps-lentäjät ovat paljon paremmin "kartalla" kuin karttapilotit ennen vanhaan. Silloin sitä eksyiltiin! Muistuupa mieleen eräskin kerta lumipyryssä kun en muistanut täsmäyttää hyrräkompassia ja se ryömi 20 astetta tunnissa...
Gps:n ongelma on kai useimmiten siinä kun ihmiset syöttävät vääriä koordinaatteja. Ja toiseksi pahin on sitten se kun sähkö loppuu kesken kaiken eikä tullutkaan karttaa mukaan.
Enpä ole juuri nähnyt gps:n laskevan väärin. Ja onhan niitä koneessa kumminkin 2-3, kai niistä joku näyttää oikein.
Osaa se GPS:kin sekoilla.
Kannattaa muistaa että se on oikeastaan vain radiovastaanottimella varustettu paikannusohjelmalla varustettu tietokone jossa usein heikoin lenkki ainakin omien ja mm. GPS-kouluttajien kokemusten mukaan on satelliittien näkyvyys (oikeammin kai kuuluvuus tuolle radiolle).
Ollut joitakin kertoja tilanne jolloin esim. kostean, sähköisen tai muun sellaisen "sopivan" ilmamassan ollessa tuon vastaanottimen ja satelliittien välissä ei GPS osaa paikallistaa ja onpa tullut mm. tilanne jolloin väitti "tiltin jälkeen" olevansa todellisesta sijainnista n. 300 km lännempänä kuin todellisuudessa, tosin "tilttasi" hetken kuluttua uudelleen ja vajaan puolen tunnin sekoilun jälkeen osasi näyttää jokseenkin järkeviä arvoja.
Onneksi vielä inertiasuunnistus käytössä ja tietysti vanha perinteinen kello, kompassi, kartta -systeemi hätävara-apuna.