Jos halutaan ihan eksakti järjestys laivoihin niin ylivoimaisesti ykkösenä on Tallink. Se on tilannut kuusi uutta laivaa viime vuosina Suomesta, eli Tallinkin laivasto on todella hyvässä kunnossa.
Silja Linen laivat ovat joko uusia Suomessa tehtyjä (Silja Galaxsy), tai uudenaikaisia Suomessa tehtyjä (Silja Symphony ja Silja Serenade), jotka ovat toimineet malleina maailman hienoimmille Oasis-sarjan loistoristeilijöille.
Viking Linen laivat ovat pääsääntöisesti vanhoja ja vanhakantaisia. XPRS on ainoa poikkeus.
Silja Linen laivat ovat joko uusia Suomessa tehtyjä (Silja Galaxsy), tai uudenaikaisia Suomessa tehtyjä (Silja Symphony ja Silja Serenade), jotka ovat toimineet malleina maailman hienoimmille Oasis-sarjan loistoristeilijöille.
Viking Linen laivat ovat pääsääntöisesti vanhoja ja vanhakantaisia. XPRS on ainoa poikkeus.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Looginen ja hyvin vastaansanomaton arvio laivoista Itämerellä.
Tässä on täällä vellonut keskustelu koottu yhteen ja arvioitu hienosti.
Vastaansanomaton ????
sanotaan nyt edes sen verran vastaan (mitä ei kukaan ei pysty kumoamaan), tuonkin mukaan viking olisi kakkonen koska tallinksilja (ei siis Tallink ja silja line) on yksi varustamo.
Mutta kun huomioimme aluksien huoltotoimet tänä päivänä ovat vikingin aliukset paremmin huollettuina paremmassa kunnossa, tallinksiljan aluksiahan rempataan taloudellisista syistä isommin vain pakottavissa tapauksissa ja pienemmätkin hankinnat (
mutta kun ovat vanhoja, kuluneita ja likaisia. ei siitä mihinkään pääse. ehka koneita on huollettu mutta ei laivoilla ei siivota kunnolla ja kaikki alpaa peilltyä tasaiseen lian harmauteen, jota yritetään muutaman vuoden välein maalilla peittää.
tallinkilla on uusia, silja kohtuullisia ja viikkarilla vanhoja kippoja
Sinäpä taidat olla se yksi ja sama, joka koko ajan jankkaa, että ei ole Siljalla huolletttu. Kuitenkin on Sereen ja Symppiin tehty suuretkin uudistukset:
Kuudennen kannen kahvilat muutettiin teema kahviloiksi, Promenaden kahvilat saivat aivan uudenlaiset järjestelyt. Nämä todella isot muutokset tehtiin vain muutama aika sitten.
Viimeisin uuristus oli muutama kuukausi sitten kun Serenaden kolmannentoista kannen yökerhotilat muutettiin isosti New York-Loungeksi.
Silja Europan ostos promenade koki täydellisen uudistuksen muutama vuosi sitten jne.
Kaikki laivat ovat Siljalla säännöllisesti huolto telakoituna vuosittain niin kuin muutkin Itämeren laivat varustamoista riippumatta.
Tuohon aloitukseen on helppo yhtyä ihan periaatteellisella taholla kun ottaa huomioon kokonaisuutena laivat. Myös sen mihin aikakauteen ja tyyliin nämä laivat ovat orientoituneet.
Tallinkin uudet laivat ovat sitten rakenteellisesti suunnatut selvästi enemmän nuorekkaiden bileristeilijöiden tarpeita ajatellen lapsia unohtamatta. Ne on tehty selvästi toimiviksi käyttölaivoiksi.
Silja Serenade ja Silja Symphony ovat Itämeren ylivoimaiset klassikkolaivat tyylinsäkin vuoksi. Se Promenade on todellakin ihan kuin Oasiksilla. Aika ei aja helposti Seren ja Sympin ohi.
Loppujen lopuksi kun näki niiden suurten Oasis-laivojen Promenade kuvia ei oikesastaan erona Sereen ja Symppiin ollut kuin koko. Ja sekään ei valokuvissa välittynyt oikeastaan juurikaan.
"Serenaden kolmannentoista kannen yökerhotilat muutettiin isosti New York-Loungeksi"
No ei mikään ihme, kun ei siellä teinipaikassa koskaan ollut ketään. Tosin, eipä ollut viime reissulla ketään NY:ssäkään, liekö väki oppinut liian hyvin, ettei sinne kannata mennä. Aikanaan Stardustin (sen niminen se taisi olla) aikoina siellä olikin joskus joku.
Noita samoja uudistuksia, joita luettelit, on tapahtunut ainakin Amorellalla ja Isabellalla (ei ole äskettäin tullut piipahdettua Viikkarilla Helsingistä, joten en osaa sanoa), mutta kun niistä et mainitse, niin et ole tainnut poiketa? Ihan vaan mielikuviesi perusteella kirjoittelet?
"Tuohon aloitukseen on helppo yhtyä ihan periaatteellisella taholla ... "
Kokonaisuutena, juu varmaan, jos tykkää Tallinkin muovipurtiloista. Muuten laivoilla ei oikeasti ole mitään suurta eroa, vaikkakin Siljalla saisivat kyllä Helsingin commodore-luokan hytit remontoida, sille olis jo kiireellistä tilausta. Niiden ohi aika alkaa ajaa tosi pahasti... Mutta oikeasti kokonaisuutena, otetaanpa pää pois sieltä omien mieltymysten pensaasta, ja mennään rohkeasti "väärälle" yhtiölle. Se avartaa, kun huomaa, ettei eroja oikeasti juurikaan ole.
Tiloja voidaan uudistaa, niin on tehty myös vikingillä.
Nytpä ei ollut kyse uudistuksista vaan laivoilla tehtävistä huolloista, ja tallink silja tekee niitä heikon taloudellisen tilanteensa vuoksi vain välttämättömät jotka ovat hyväksytettävä pääkallopaikalla.
Tietäisit tuon asian jos seuraisit muutakin kuin tämän palstan juoruja ja tallink siljan mainontaa, Tuosta tallinkin minimaalisesta huolto töistä on paljonkin juttua vaan ei tällä juorupalstalla. Täällä on pintakiilto ja juorut PÄÄasia!.
Eikös TallinkSiljalla mene tällä hetkellä taloudellisesti paremmin kun muilla Itämeren varustamoilla?? Ainaki viime vuonna puhuttii et oli johtava varustamo, matkustajia ollu enemmän ku Vikingillä ym. vai mitä siel uutisissa on sit höpisty? :D TV-uutisissa joskus siis oli tuo, talousaiheissa muistaakseni juurikin. :)
Mutta kyllä, oon kans aloittajan mielestä täysin samaa mieltä. Ei oo pitkä aika kun Viking Linellakin menin mutta jäi viimeiseks kerraks ainaki taas pitkään aikaan. Kyllä TallinkSiljalla vaan on paremmassa kunnossa kaikki. :)
Ja mikäs tää juttu sit on et aina kun on laivalla tulipaloja jotka päätyy uutisiin, niin aina on kyseessä Viking Line? Ystäväni oli kans joskus Viking Isabellalla kun oli puoli tuntia satamasta lähdön jälkeen konehuoneessa syttynyt tulipalo. TallinkSiljasta ei tollasia ainakaa uutisiin tule... En sitte tiedä tosin onko vaan ettei laiteta julkisuuteen vai onko vain niin että tulipaloja ei vain satu. Eikä niitä varmaan satukaan jos kaikki on tarpeeks hyvässä kunnossa, ellei sitten tahallaan sytytetä.
Pakkohan se mennä taloudellisesti hyvin, tuloutetaan tulot velkojille ja jos jotain jää yli tehdään pakolliset huollot. Niin jos on teknisiä ongelmia, jätetään satamia väliin, pyöritään ympyrää, niin mikähän on varustamona kyseessä tuolloin. Peilillä on aina toinen puoli joka tulee usein ikävästi esille kun ei mieti asioita loppuun asti
Satamia jättää huonolla säällä väliin myös Viking Line. näin kävi viime Viking Linen reissulla... sekä Maarianhamina ettäLångnäs ohitettiin pysähtymättä, kovan merenkäynnin takia. Ja mennessäni joskus Ahvenanmaalle (Siljalla) sanoivat jo matkaa varatessa että alusten suuruuden takia maarianhamina jää kovalla tuulella väliin ihan vaan turvallisuussyistä. Mutta harvemmin mun reissuilla (ja käyn Siljal monta kertaa vuodessa, juuriki Tukholmassa) on jäänyt mikään satama välistä...
Vikingillä viimeksi mennessäni siel riepotti ulko-ovi (maihinnousuovi) auki ja hakkas sisempiin oviin jotka viel oli lasisiakin... Oli siis merellä jo tuossa vaiheessa.
Entäs tukholmassa tapahtunut Silja Europan black out taannoin, yhtä vaarallista kuin tulipalosi laivoilla ....
Sori, tietosi taloudesta ovat vääriä. TallinkSilja on pankkien määräysvallassa, on siis järkyttävän velkainen yritys. Ei jaa tänä vuonna osinkoja lainkaan omistajille, joten siksi ilmeisesti Viron lakien mukaan ei tarvi maksaa jotain paikallisia verojakaan tänä vuonna. Täsmällisemmin en tiedä, mutta ihan pari viikkoa sitten perheen talousasioista tietävämpi osapuoli luki tällaista Kauppalehdestä. Ei siis ihan älyttömän hyvä taloustilanne, vai mitä sanoisit?
Laivoissa sattuu yhtä ja toista, mutta kuten itsekin sanoit, kaikkea ei tule uutisiin... Muistetaan myös, että vaikeuksia on ollut TallinkSiljallakin. Muutama vuosi sitten Symphony rytisteli Maarianhaminan terminaaliputken remonttikuntoon, pari vuotta sitten Europa pyöri merellä toista päivää ja oli sen jälkeen remontissa ainakin kuukauden. Jos siis muistelet sattumisia, muistele toki avarakatseisesti molempien yhtiöiden osalta.
kylläpäs sitä nyt suositaan viking lineä........ 1. Voimme edelleen käyttää silja linen laivoista nimikettä silja line koska eihän niiden kyljessä tallinkia lue? 2. Ja mitä sinä tiedät huoltotoimista? Ehkä ulkoiset osat ovat viikingillä kunnossa mutta en nyt puhuisi että siljalla ovat asiat huonommin? Siljan laivoja rempataan koska vanha sisustus jne. on aikansa jo elänyt joten tarvitseehan sitä taloudellisista syistä uusia !? Tuota ei vielä vikingillä nähtävästi ole huomattu............... 3. Varaosat, mitä luulet että miksi varaosat tulevat Tallinnan kautta? Tallinkin pääkonttori on Tallinnassa ja pitää huolen että osat ovat oikeita ja kulkevat oikeaan osoitteeseen ja Tallinnasta puheenollen Viking Lineltä tulevat ns. pyykit (pyyhkeet, lakanat jne.) viedään pestäväksi TALLINNAAN ja Silja Linen pyykit pestään Suomessa ja niin ikään Tallinkinkin.
Sinuna ottaisin ensin asioista selvää ennen kuin tulet tänne selittämään omiasi.
Nyt taisivat mennä jauhot ja ryynit sekaisin.
Kas kun Silja ja Tallink ovat yksi ja sama asia. Tallink ei vaan ole nähnyt viisaaksi luopua Ruotsin leekenteessä hyvästä brändistä.
Entinen silja line on nykyään osa Tallink silja nimistä varustamoa, Tallink maksoi aikoinaan itsensä kipeäksi tuosta brändistä ja yrittää markkinoimalla "siljaa" saada pidettyä asiakkaitaan myös suomen ja ruotsin välisellä liikennöinnissään.
Varustamon nimi on AS Tallink Grupp
Koko yrityksen nimi johon kuuluu myös hotellitoimintaa on tuo tallink grub as, kun taas varustamotoimintaa hoitaa ryppäässä Tallink silja ...
Tämä kaikki tieto on varmasti olennaista ja ilahduttaa laivamatkaajia.
onhan se hyvä tämänkin (juoru)palstan lukijoiden tietää mihin ottaa yhteyttä ongelmatapauksissa
eihän se Helsingin sanomatkaan tai Iltasanomat ole mikään yritys, ihan samalla tavalla aputoiminimi kuin Silja Line. Kait sitten pitäisi kieltää Iltasanomien ja Helsingin Sanomien käyttökin....................
Varustamon nimi on AS Tallink Grupp, Suomessa sijaitsevan tytäryhtiön nimi on TallinkSilja OY ja Ruotsissa niin ikään sijaitsevan tytäryhtiön nimi on TallinkSilja AB
Koko konsernin nimi on tuo yllä mainittu AS Tallink Grupp.
Kyseinen konserni harjoittaa mm. hotellitoimintaa, varustamotoimintaa nimellä Tallink silja, suomessa on tallink siljan konttori aputoiminimellä toimiva silja line.
Tallink silja varustamo toimii markkinointi nimellä silja line suomesta ruotsiin suuntautuvalla liikenteessään markkinoinnissaan, kyse ei siis ole tytäryhtiö vaan aputoiminimi jota käytetään markkinoinnissa
niin mutku se eri asia. Ne on suomalasia ja silloin saa olla mikä nimi vaan. mut ei koskaan tallinkilla saa olla siljaa
Mielenkiintoista ....
Tallink on tilannut 6 uutta laivaa ....
Tallinkin laivasto todella hyvässä kunnossa ....
miten perustelet todella hyvässä kunnossa, onko perusteesi niiden vähä käyttöikä vai onko sinulla jotain konkreettisempaa näyttöä väitteellesi, muistathan ettei merellä mikään ole kauaa uutta jos sitä ei huolleta tarpeeksi
Esimerkiksi tallinkin laivoilla (myös useimmat kaupat tallinnassa) myytävät Marlboro (myös L&M etc) -röökit pakataan viron (entisen neuvostoliiton alueella) kopiopaketteihin ja täytetään halvemmilla savukkeilla järjestäytyneen rikollisuuden toimesta. Maistakaa eroa ja verratkaa pakettia autenttiseen marlboro -pakettiin, erot ovat pieniä mutta huomattavissa.
Tää on yks keinoista jolla entisen neuvostoliiton rikollisliigat tekevät huomattavia voittoja. Mikäli ette niin välitä röökin mausta/terveysvaikutuksista niin se on varmaankin se ja sama.
Ottakaa huomioon että suurimmassa osassa entisen neuvostoliiton valtioita järjestäytynyt rikollisuus on osa kulttuuria, tämä on täysin normaalia kyseisillä alueilla.
Moni on varmaan ihmetellyt virolaisen röökin maku/aistieroja suomesta ostettuihin paketteihin, kurkkukipu, rintakivut, maku?
Myös tietyissä alkoholimerkeissä käytetään tätä samaa väärennystaktiikkaa mafialiigojen eduksi.
Jos ostamienne tuotteiden laadulla/maulla ei ole niin merkitystä niin ilman muuta suosittelen ostamaan, hinnat kun ovat aina edullisemmat kuin tiukkaan verotetussa suomessa.
Huomatkaa ko. tuotteiden sisältämä reilumpi määrä haitallisia aineita joita ei ilmoiteta pakkauksissa.
Tallink on laivayhtiö jonka perustajaorganisaatioon kuuluu lukuisa määrä entisen neuvostoliiton alueen rikollisliigoja