Nyt Passattiin saa 160hp automaatin joka kiihtyy 8.7s (farkku) ja jonka päästöt on alle 150g/km mikä on monessa firmassa oleellinen raja palkkavaikutuksen suhteen.
Avensiksen vastaavat arvot 158g/km mikä johtaa samalla hintatasolla usein 10-20% korkeampaan palkkavaikutukseen ja lisäksi Toyota on 23% (2s) hitaampi kiihtymään.
Näille kulutus ja suorituskyky asioille Toyota kai voisi jotain tehdä päinvastoin kuin ergonomialle jolle ei tule tapahtumaan mitään. Tätä rajoittaa korin sama perusrakenne kuin vanhassa Avessa.
No suurin osa Aveista myydäänkin heikoilla varusteilla.
Avensiksen vastaavat arvot 158g/km mikä johtaa samalla hintatasolla usein 10-20% korkeampaan palkkavaikutukseen ja lisäksi Toyota on 23% (2s) hitaampi kiihtymään.
Näille kulutus ja suorituskyky asioille Toyota kai voisi jotain tehdä päinvastoin kuin ergonomialle jolle ei tule tapahtumaan mitään. Tätä rajoittaa korin sama perusrakenne kuin vanhassa Avessa.
No suurin osa Aveista myydäänkin heikoilla varusteilla.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Kerrotko vielä hinnat noille autoille.
Itse en harrasta noita 0-100 kiihdyttelyjä joten ei mitään väliä kunhan alle 15 sekunttiin kiihtyy.
Niin ja olen sen veran varakas että ostan auton omalla rahalla eikä tarvitse firman piikkiin hankkia.
Se on tietysti sinun ongelmasi jos et pääse hyödyntämään autoetua. Autoedulla autoilu tulee n. 20% halvemmaksi kuin oma auto. Vuosikustannus Aven kokluokassa omassa autossa on luokkaa 8-9000e/vuosi. 20%tuosta on aika paljon.
Tojon mallit nyt vaan sattuu olemaan 4v jäljessä päästöitä ja suorituskyvyltä. Ylävireinen vingutusmoottori verrattuna ahdettuu voimakasvääntöiseen pistää miettimään. Päästöt näkyy suoraan kulutuksissa millä on jonkin verran merkitystä vaikka uusissa autoissa polttoaine edustaakin n. 15% vuotuisista kuluista.
Tojon suuren päästön vuoksi Tojon pitää olla yli 10-15ke halvempi jotta tulee liisarina halvemmaksi kuin täysvarusteltu Passat tai jopa Mersu.
Eipä siis ihme, ettei automaattivaihteisia Tojoja juuri myydä yritysautoiksi.
Laatukaan ei juuri houkuta. 2-koppainen Ave mikä itellä oli joskus ei mennyt 45tkm ajettuna ekasta katsastuskesta läpi kun oli takapyörässä sentin heitto johtuen tukivarren puslista ja tämä ei ollut ainoa asia.
Autoedulla..., itsellä tulisi kalliimmaksi, jos firma siihen pakottaisi.
Pasuuna taas on hinnoiteltu "ulos", joten viime vaihdossa ei tarvinnut edes tarjousta pyytää saatika koeajoa harkita, tietäen että volsulla on vielä vaihtohyvitys yleensä huonoin.
Ja jos sitä autoa tarvitsee oikeasti enemmän, niin dieseliä ei tarvitse vinguttaa...
Päästöt noin yleisesti ei paljon kiinnosta, kunhan ei vaikuta pahemmin veroihin ja katsastuksessa, niin hällä väliä, vihernössöily ei kiinnosta.
No nyt sulla kuitenkin pomppas, päästöt g per kilometrit ratkaisee kaiken, mutta sitten se voi olla jokin überhintainen highline tms. teillähän on erikoinen leasingehto...
Katsastuksessa ei mitään ongelmia aiemmin.
8 grammaa vähemmän hiilidioksidia, ohhoh Passat taitaa olla Jumala. Paljos se hintaero noilla autoilla sit on??
Lopulta kyllä varmaan kallistuisin Aveen koska ei huvita talvella ajella kylmässä kabiinissa.
8g ei ole paljon mutta tosiaan monissa firmoissa tuolla kohtaa menee porras joka tekee auton kustannukseen hiton ison eron.
Firmat yrittää olla niin vihreää ja sen vuoksi mitä pienemmät päästöt sen suuremman osan vuokrasta firma maksaa.
Se mikä ihmetyttä on Tojon surkea suorituskyky. Tojolla ei ole 2.4L Aven jälkeen ollut yhtään suorituskykyistä automaattia. Periaatteessa Tojon suorituskykyyn riittäisi 1.2L ahdettu mikä olisi aika pieni ruokainen.
Eipä siinä 2.4Lsesssakaan ollut alavääntöä kuin se mitä muiden 1.8L vapareissa.
Kylmyydestä puheen ollen. Minulla oli aiemmin 2.4L farkku avensis ja sen kylmempää autoa ei ole. Se ei lämmennyt senkän vertaa kuin VAGenikonsernit dieselit. Siinä ei lämmennyt kone eikä sen vuoksi kabiinikaan. Edellisen mallin eli ykköskopan Avet sentään jotenkin lämpes (tai ainakin kone lämpes) vaan ei tuo isokoneinen vaikka bensaa paloikin riittävästi.
Itellä ollut sekä Japanissa , että Britanniassa tehty Carina E joita seurasi 1 ja 2 koppaiset Avet joten joku käsitys on näistä Tojoista.
Mikäs mahtaa olla muiden Tojo-historia?
Nyt taiat jutella lämpimikses. Itelläni 2.4 bensa ave ja lämmöt hyökkää ylös pakkasella kuin pakkasella. Taiat yrittää vain provosoida täällä.
Joku kyseli autojen hintoja:
Passat Comfortline 1,4 TSI MultiFuel, 160 hv, 37200 euroa
Avensis 1,8 Valvematic Sol Multidrive S, 147 hv 31000 euroa
Ja kun ottaa huomioon että Saksalaiseen joutuu aina ostamaan varusteet erikseen. Ja enpä kyllä DSG Volkkaria uskaltaisi ostaa, manuaalina kylläkin.
Yleensä firmoilla on jokin raja verotusarvolle ja päästöille, jotka muuttuu tittelin mukaan...
No jos ottaa tai "saa" kalliimman, niin verotusarvokin pompsahtaa ja "autoetu" tulee kalliimmaksi, siinä ei se 8g tunnu missään.
Meillä tuon verotusarvon verran otettaisiin kk-palkasta pois, jolloin mitä kalliimman auton ottaisi sitä vähemmän oikeata palkkaa...
Sekä Passat 1.8 TSI DSG7 vaihteistolla 38.300.- - 40500.- riippuen varustetasosta. Toi 1.4 TSI eroaa siinä, että siinä on ns. kaksoisahdin, mutta vääntöä on 240 nm kun taas 1.8 TSI koneessa vääntöä on 250 nm.
2.0 TSI DSG vaihteistolla 46 tonnia. Pakko kyllä sanoa, että on noi TSI koneet kyllä loistavia pelejä ajella, 160 heppanen esim. vääntöä on kuin pienessä kylässä ja ohituskiihtyvyys on loistava tuolla DSG7 laatikolla, se kiihdyttää tuolla suorakytkentävaihteistolla yhtä ripeästi kuin manuaalillakin ja vaihtoja tuskin huomaa niinkuin perinteisissä mehumaijoissa, jotka aina vaihtaessa ikäänkuin oksentaa ennenkuin menee isompi pykälä.
Kannattaa melkeen valita Avensis 1.8 Sol Edition,Multidrive S (29 833€ tk 600€)
Tietenkin kuluja lisää metalliväri,rengassetti ja lohko -ja sisälämppärisarja mikäli ne haluaa.
http://www.toyotaitakeskus.fi/uudet_autot_2_valinta.aspx?malli=Avensis&al=5
Mene nyt hyvä poika ostamaan kiireesti saksanmosse Passatti.
Vai onko märkäkorvalla edes rahhoo ostaa.
Meidän firmassa 2 litran dieselissä DSG automaatti häröillyt kolmesti kahdessa vuodessa. Kahdesti matkavauhdista lyönyt vapaalle itsekseen eikä ole enää totellut komentoja ennenkuin on pysäyttänyt, sammuttanut auton ja uudelleen startannut. Kolmannella kerralla jumitti auton hotellin parkkiin eikä lähtenyt kuin hinurin lavalla huoltoon ja jäi Ouluun viikoksi. Jumitti vaihteiston, ettei huollossa pyörinyt edes vauhtipyörästä senttiäkään. Että tälläisia kokemuksia DSG:stä.
Ps. toimiessaan ei muutoin pöllömpi automaatti ajella.
käyttäkää järkeänne vw 1,2 = 160hv huh pienestä koneesta puristettu hoh hoh ei ajeta 300 tkm niinkuin avensiksella . katsokaa tilastoja mikä toimii mikä ei
Tarkoitat kai 1,4 TSI MultiFuel ?
Jos otetaan 1.6 litrainen perus versio niin voittaja on avensis 132hv ym... hinta alle 25.000€ ja autossa on kaikki mitä tarvitsee... en itse edes harkitse muita ..päästöt ym kohallaan.
Pojjaat mopojahan nää tojotat ja ym. nissanit ovat.Jos haluaa oikeen auton nii se on Buick Park Avenue Turbo.On nimittäin peli.Moniko teistä urpot on ees semmosta nähny.
Täällä puhutaan kulkuneuvoista, AUTOT on sitten asia erikseen.
Antaa tuulipuku vw ja toyota poikien jutella.
Niinpä niin oikeat automiehet ja naiset ei näitä sivuja lueskele tänne vastailevat vain kaikki tuulipuku "DODGE V8" ja "koppeli" "URPOT"
Niinkuin minullakaan ei ole varaa oikeaan autoon niin on pakko lueskella näitä köyhän miehen autopalstoja!!!!!!!!
Sehän on jokin starttimoottori, sellaisia ovat kaikki alle 7 litraisella koneella olevat jenkit...
On sen verran tullut "ruuvattua" niitä yli 7 litraisia, ettei sellaista enää jaksa arkikäyttöön edes ajatella, eikä sen puoleen kestä katsella sen bensalaskuakaan.
Toki jos pääsisi kokeilemaan vielä 426 Hemi Challengeria ja LS7 Vetteä, niin heti viivana paikalla ;))
Dodge V8. Olen kanssasi aivan samaa mieltä.
Joo voihan sitä joskus sellaisenkin nimikkeellä auton ostaa kun vai henkisesti on valmis maksamaan siitä huvista tojon hinnan vuodessa.... Voipi olla ,että itekin joskus vielä poltan rahaa ,mutta nyt on järkilinja tällä hetkellä eikä viitsi samasta matkasta maksaa moninkertaista hintaa.Oli itelläkin jenkki sekä MB BMW Volvot yms leikkikaluja mut nyt olen todennut ,että Toyotalla avessa ei paljoakaan vuosi maksa ,eikä tarvitse pitää kuulosuojaimia päässä.....Riittää toistaiseksi.
joo onpa kaverilla kuulo mennyt. jenkin jylinässä. kaikki autot. huom. kaikki. on hiljasempia kun sinun toyjotan paska,muista kaikki. aina.toyotassa pitää olla ekana korva tulpat,sitten kuulosuojaimet. sitten hävis toyotamieheltä järki.