Oisko kellään vihjettä seuraavaan, normaaliajossa parin viimeviikon aikana kierroslukumittari alkanut "nykimään ylöspäin" mutta ei mitään vaikutusta moottorin käyntiin eikä vetoon kunnes tänään mittari heilahti pari kertaa alaspäin ja veto katosi tyystin hetkeksi (alle 1 sek)
Ongelman esiintyessä moottori "puolilämmin"
Autolla ajettu n. 170 tkm.
Ongelman esiintyessä moottori "puolilämmin"
Autolla ajettu n. 170 tkm.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Mikä moottori autossasi on?
Ja edelleen eri moottoreissa on eri vuosina eri eletroniikka/sähköpuoli, eli tarkennusta tarkennusta kaivataan jot voi kommentoida missä vika.
JOS autossasi on 2.0i 8v F-sarjan moottori, eletronisella sytytyksellä (ei virranjakajaa) tupla puolilla on hyvin tod. näköistä et vika on jommassa kummassa puolassa.
...on juuri mainitsemasi 2,0 8v F-moottori kahdella puolalla ilman virranjakajaa.
Itse epäilin moottorin sytytys/ohjausjärjestelmää koska ongelma on ikään kuin alkanut kierroslukumittarin oudoilla heilahteluilla ylös...voisko olla esim. kierroslukumittarin anturi tai pätkivä yhteys anturilta???
niin että jos puola vikaantuu norm. ajossa... moottorin kierrokset putoaa hitaasti vauhdin suhteessa eikä tipu nollaan!
Tämä tietysti sillä edellytyksellä ettei paina kytkinta:)
Minulla on sama moottori, mutta käyntihäiriö ilmenee vähän toisella tavalla. Kun 3000 kierroksen (tai yli) nopeudessa nostaa ensin jalan kaasulta ja painaa sitten kytkimen pohjaan, laskevat kierrokset vaiheittain siten, että 1500 kierroksen kohdalla lasku hidastuu vajaaksi sekunniksi. Myös moottorijarrutus toimii epätasaisesti, koska kierrokset eivät laske tasaisesti 1500 kierroksen alle.
Myös tasaisessa ajossa esiintyy toisinaan alle sekunnin käyntihäiriö.