15vuotta vanha pyörä

-Etuiskarien sisusjakut vaihdettu varmaan pariin kertaan. Riippuu tietty paljonko keulittu!

- Ketjut/rattaat kanssa vaihdettu.

- Kytkinlevyt monissa pyörissä menee 40tkm:n jälkeen tai jos taas keulittu ja kytkintä revitty niin levyt on ehkä pariinkin kertaan uusittu.

-Takahaarukan laakerit/linkut sun muut ehkä jo väljät.

- Kaasarien neulat,suuttimet,kaasuläppien laakeroinnit myös voi olla tiensä päässä.

- Usein myös ohjauslaakeri on loppu noilla kilometreillä.

Mahdotonta sanoa mitä noilla kilsoilla on korjattu kun kulumiseen vaikuttaa niin suuresti miten pyörää käytetään. Joku rääkkää kyykkyä niin että parin kesän jälkeen tarvii jo kulutusosia alkaa vaihtamaan,joku toinen taas ajaa pyörällä jopa 30tkm samoilla ketjuilla sun muilla.

Siinäpä se ostajan ongelma on että välttämättä kilometrit ei kerro kaikkea pyörän kunnosta!

50-60kympin jälkeen saa alkaa miettimään just tuota kytkin remppaa ja ehkä jossain malleissa kansiremppaa. Jakopää ja pyörän laakerit samaan syssyyn.
Koneen alakerta,männät sun muut kestää yleensä todella pitkään. Kyllä se on niin paljon käytöstä kiinni.
Antakaa koneen edes käydä se minuutti pari ennen kuin annatte sikaa.

Kannattaa pysytellä alle 5v. vanhoissa kohtuu km olevissa niin suht turvallinen ostos, myös aika "kuluttaa" pyörää siinä kuin ajo km. ,oli juttua tuossa taannoin bikessä, ja mp:n korjaaminenhan ei ihan halpaa harrastusta ole.

Talvella voi korjata ja huoltaa. Toinen puoli harrastamista. Ite ajelen vuoden 88pyörällä. Ml nyt 115tkm. Ite ajanut siitä 4otkm. Vikoja todella vähän. Tyyliin yksi vaijeri poikki ja kytkin laitetu kerran. Muuten pelkät huollot eli öljyt ja venttiilien tarkistus. Ketjujen kiristelyä jne.
Ja onhan nämä vanhemmat pyörät vielä oikean näköisiä. Uudet ovat niiin erikoisen näköisä että oikein puistattaa.

1. Älä misään tapauksessa osta yli 5 vuotta vanhaa pyörää.

2. Katso, että KAIKKI huollot on tehty ammttilaisen toimesta huoltoliikkeessä.

3. Älä osta Japanin ulkopuolella valmistetua pyörää

4. Älä edes harkitse hankkivasi custom- tai enduropaskaa, nen EIVÄT OLE MOOTTORIPYÖRIÄ, VAAN PASKAA!

Samaan mieltä. kasaripyörän ihan huippuja.
Eikä ole maailman loppu vaikka pyörä joskus hajoisikin tienpäälle. Itellä kävi näin joskus ja minä otin ja kävelin kotiin liki 20km matkan. En edes yrittänyt liftata tai soitella mihinkään. Otin rennosti kun sattui olemaan lomakin.
Pyörä haettiin sit kotio ja pistettiin uutta osaa ja taas matkajatkui yhtä hauskaa kokemusta rikkaanpana.

Huoltokirjan mukaan nämä vaihdettu 67tkm aikana: Kytkinvaijeri,takalampun kiinike, Nokkaketjun kiristäjä tiivisteineen. Siinä kaikki!
Öljyä varmaan 50litraa ja putsareita muovipussillinen. Aika vähällä pääsee näitten suzukeitten kanssa..


Ja todella mukana seurannut kaikki nämä 13vuotta huoltokirja!

Mitä isompi pyörä sen järeemmät osat eli enempi kilsoja normiajolla. Yksi hyvä kriteeri pyörän ostossa on;

- mono vai stereo takajousitus, mono on teknisesti edistyneempi ja omaa piemmän joustovälin (ei laahaa mp :n perse kyydätessä).

- teräsrunko vai alumiini, alumiini on kevyempi ja jäykempi runko ajaa.

- kaasutin vai suorasuikutus, ruisku on yleensä kai parempi mutta itse sille ei voi juur mitään tehdä jos menee rikki.

- neste vai ilmajäähy, ilmäjäähykyykyt on lämpöongelmallisia..

Laittakaas mitä ongelmia on ollut pyörissänne. Siis oikeita ongelmia.
Luulen et listasta tulee aika lyhyt.
Omassa pyörässä 77tkm mittarissa ja kone avaamaton.97vm pärrä.
Huoltovälitkin sopeutettu niin ettei paikkoja turhaan auota.

En ostaisi yli 75tkm ajettu pyörää. Tonniset ja isommat eri juttu.
Kansi/kytkin/loota rempat maksaa äkkiä sen tonnin tai yli. Eli kolmen tonnin pyörästä kun räjähtää loota niin eipä paljon kannata korjauttaa enään. Kohta hajoo kuitenkin jotain muuta.
Omalla tonnisella ajettu nyt vajaa kuusikymppiä ja vaihtoon menee vuoden patin päästä. Selvinnyt pienellä jakopään laitolla tähän mennessä ja pyörähän on iso honda.