Moottoripyörää kylmänä käynnistettäessä usein toinen sylinteri pysyy pitkään pimeänä ja tulee pikkuhiljaa mukaan, lämpöisenä käy tasaisesti, veto moitteeton. Ilmiö korostuu mitä kylmemmästä käynnistää. Kysessä 2000 alun V-2 Suzuki.
Onko kukaan törmännyt samaan ilmiöön ja saanut sen kuntoon?
Bensaa molemmat sylinterit saa, tulpat vaihdettu ja puristukset mitattu ja OK.
Onko kukaan törmännyt samaan ilmiöön ja saanut sen kuntoon?
Bensaa molemmat sylinterit saa, tulpat vaihdettu ja puristukset mitattu ja OK.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Omalle mopolle saa esim NGK:lta tulppia IFR5L11, IFR6L11 ja IFR7L11. Mitä pienempi luku keskimmäisenä on sitä kuumenpana tulppa käy. Käytän IFR6L11 tulppia ja ne on tarkoitettu yli 5 asteelle matka-ajoon. Alle 5 saattaa toinen pytty sammua, vaikka olis muutaman kilometrin jo ajellut. Eli laitappa kuumemmat tulpat, jos on saatavilla. Varmista jostain, ettet tarjoa liian kuumia tulppia. Muuten saattaapi tulla vaurioita.
Tulppien lämpöarvolla ei ole mitään tekemistä ulkoilman lämpötilan kanssa!!! Sytytystulpan tulee saavuttaa tietty käyttölämpötila että se pysyisi puhtaana ja antaisi kipinää. Liian kuumana kävä tulppa sulaa ja liian kylmänä käyvä tulppa taas nokeentuu ja menee tukkoon eikä anna kipinää. Jos tulppien lämpöarvoa tarkasteltaisiin ulkoilman lämpötilan mukaan pitäis autoissakin vaihdella tulppia monta kertaa vuodessa kun välillä ajetaan helteessä ja samoilla tulpilla talvella ajetaan kireässä pakkasessa. Vakiomoottorissa vakioajossa tulee käyttää vain ja ainostaan valmistajan suosittelemaa tulppaa. Jos moottoria viritetään niin se saattaa aiheuttaa sen että tulppa tulee vahtaa kylmempään.
Tuolla lisää tietoa tulppien lämpöarvoista==>> http://www.ngk.de/fi/tekniikkaa-yksityiskohtaisesti/sytytystulpat/laempoetilakaeytoes/laempoearvo/
Hyvä tietää. Oon turhaan pelänny kylmällä ajamista. Täytynee vaan antaa koneen lämmetä ennen liikkeelle lähtöä.
Käytäthän rikastinta? Kylmällähän polttoaine tuppautuu kondensoitumaan sylinterin ja imukurkun seinämille.
Voisi olla ilmavuotokin joka umpeutuu kun osat lämpenee ja laajenee.
Mutta kuulostaa kuitenkin siltä että seos on laiha.
Rikastinta on käytetty ja kaasarit putsattu, mutta tuossa laihalla käymisessä on jotakin logiikkaa ja kun se vika esiintyy vain kylmänä, niin voisi olla, ettei toisessa kaasuttimessa rikastin mene kunnollla päälle. Ilmavuotoja ei pitäisi olla. Joskus poksauttaa tämä pimeä sylinteri aivan kuin olisi tosiaan laihalla. Lämpöisenä kun ei ryyppyä tarvitse, pelaa molemmat sylinterit. Puolaakin epäilin, jos se ei jaksa antaa riittävää kipinää.
Ja mikä v2 suzuki sulla on? Löytyykö sieltä kaasarin pohjista lämmittimiä?