Lähes kaikilla merkittävillä automerkeillä on pienet, vähäpäästöiset ja tehokkaat bensaturbot, suurimmalla ja kauneimmalla ei, miksi?
Missä ne turbokoneet viipyy
jokoko kohtako
10190
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
WV-malleissakin on TSI-moottoreissa jo 1.4 Litraisissa mekaaninenahdin ja turboahdin!. ;)
Siis kaksoisahdettu TSI-moottori!. ;)
Eikohän ne kehity piakkoin Toyotallakin siihen suuntaan.Toyotat ovat monesti hieman viiveellä mukana kehityksessä,mutta parin kolmen vuoden kuluttua niitä ei taida muuten enää saadakkaan kuin käytettynä
Paprerilla turbot on taloudellisia mutta käytäntö ei välttämättä ole ihan sitä.
http://tekniikanmaailma.fi/autot/vertailut/tm-vertailu-c-segmentin-perheautot
"Vertailumme turbomoottorit häviävät kulutuksessa dieseleille ja myös tällä kertaa mukana olleelle ahtamattomalle moottorille"
Samaisesta lähteestä:
"Merkittävin ero on käytettävyydessä. Uuden ajattelun moottoreissa dieselmäinen rutistus alkaa parhaimmillaan reilusti alle kahdentuhannen käyntinopeudesta ja jatkuu tasaisena pitkään.
Vedoltaan joustavaan moottoriin sopivat pitkät välitykset. Vaihteita oikein käyttämällä moottorin pyörintänopeus pysyy alhaalla, moottori kuormittuu ja hyötysuhde on korkeimmillaan. Tämä tarkoittaa pienempää polttoaineen kulutusta, mikä onkin ahtamisen päätarkoitus."
Hyvällä tahdollakaan noin ei voi sanoa Toyotan vinguttimista.
Silloin kun voimaa on tarjolla pienilläkin kierroksilla, sitä tulee myös helposti käytettyä. Ja sehän tiedetään, että moottorin voima ei synny pyhästä hengestä vaan polttoaineesta. Downsizing-turbomooottoreilla voi ajaa taloudellisesti jos ei käytetä kaikkea tarjolla olevaa voimaa.
Normikulutusmittaukset tehdään ennalta määrätyn syklin mukaan. Näissä turbomoottoreissa ei tarvitse käyttää kuin kevytta jalkaa syklissä pysymiseen, siksi matalat kulutukset. Tosielämässä tulee poljettua ihan toiseen malliin silloin kun voimaa on tarjolla.
kyllä pintakaasulla on jo voima käytössä turboissa.Ehdottomasti säästää jos ei autoa huudata.Se vaan että turbo houkuttelee kiihdyttämään kun voimaa tunttuu olevan loputtomiin niin pitäähän sitä kokeilla,näin on testaajillekkin käynyt,mutta siistillä ajolla säästää.Aivan sama on ilmiö kuin dieseleissäkin.
Eli käytännössä siis kuluttaa enemmän.
???? enemmän.Normaali ajossa vähemmän.Kaikki bensa autot saadaan kuluttumaan yli 20 litraa satasella.
Kuten "selvä homma" tuossa juuri todistaa, johdonmukainen ajattelu ei ole tämän palstan peelojen vahvimpia valtteja.
Juurihan tuossa sanottiin että jos sitä suorituskykyä käyttää niin kulutus nousee. On se hienoa aja turbokoneella pintakaasulla kusi sukassa kun esim bmw:n vapari pyyhkäisee ohi vauhdilla ilman pelkoa kulutuksen roimasta kasvusta. Ajamisen iloa.
Kyllähän yleensä matka-ajossa mennään pintakaasulla ja turbolla paljon keveämmin ja pienemmin kulutuslukemin kuin vaparilla. Totta kai kiihdytyksessä kuluu lientä mutta myös tapahtuu ihan eri malliin, eikös niin. Jätä ne vanhat Bemarin romut omaan arvoonsa.