Toyota pärjäsi hyvin uudessa, myös ajokilometrit huomioivassa dekra-katsastusraportissa. Tutkimus on yksi arvostetuimmista ja koska myös ajokilometrit huomioidaan, koska tottakai auto kuluu kun sillä ajetaan.
Paras japanilainen oli toyota avensis sijalla 16, joka on mielestäni loistosuoritus, ottaen huomioon toyotan viime aikaiset laatu ongelmat.
Paras japanilainen oli toyota avensis sijalla 16, joka on mielestäni loistosuoritus, ottaen huomioon toyotan viime aikaiset laatu ongelmat.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Juu, tutkimus muiden joukossa. On sinäänsä mielenkiintoista, että Toyota on kärjessä vastaavassa tuv:n tutkimuksessa jossa ajosuoritteita ei huomioida mitenkään, mutta taas lähes yhtä laajassa tutkimuksessa jossa myös kilometrit huomioidaan, niin paras sijoitus on 16.
En kommentoi, että mitä kyseinen tutkimus kertoo Toyotan laadusta tai kestävyydestä, mutta tulos on kyllä aika erikoinen.
On kyllä yleisesti tiedossa, että Toyota merkkisillä autoilla ajetaan perin vähän ja se voisi tuota tulosta selittää. Tai sitten toyota on laadukas vain jos sillä ei ajeta..heh vitsi vitsi..
Jaa. Onkohan nuo myytävänä olevien Toyotien matkamittarit sitten ruuvattu ylöspäin - kas kun metrejä on keretynyt todella runsaasti? Outoa....
Yllättävän hyvin Toyotalta, kestävyys ilmeisesti paranemaan päin. Vieläkö saisivat sen kestämään vähintään 30000 km huoltovälin, no se voi olla ko. konsernille jo paha paikka.
Kyllähän niitä 20 vuodessa pakosti kertyy ; )
Toyota ja muutkin Japanilaiset valmistajat ovat aina kopioineet muilta merkeiltä ja etenkin Amerikkalaisilta. Tuskin muutoin olisivat saaneet autojaan nykytasolle jos olisivat itse joutuneet pähkäilemään miten autoja tehdään. Asiasta oli taannoin juttu yhdessä autoalan julkaisussa ja siinäkin sanottiin että esim. taannoin 80- luvulla Toyotan isot mallit Crownit ja Cressidat ja Datsunin / Nissanin Cedrik mallit olivat kuin Chevrolet Caprisen kopioita. Auto näyttelyssäkin Cadillakin osastolla oli julkaistu joitain vuosia sitten konseptiauto, josta ei etukäteen oltu julkaistu kuvia ja juttuja, niin Japanilaiset olivat kuulemma olleet ensimmäisenä kuin hyeenat kimpussa kyselemässä ja kuvaamassa Cadiä, tämäkin kertonee kopiointi kulttuurista jotain. Myöskin nykyisin maasturi ja avolava autoissa Jenkki kopiointi näkyy selvästi, sekä puhumattakaan teknisistä puolista, niin niissäkin Japsit ovat tuottaneet kopio tekniikkaa kummeniä vuosia. Onhan se tehokasta tuotanto ajattelua tietenkin kun antaa muitten tehdä innovaatioita, niin saa ammentaa valmiista laarista. Tosin en väitä sitä etteikö Japanilaiset olisi itsekkin keksineet paljon autoihin kaikenlaista sälää, mutta itämaiseen kulttuuriin vaan kuuluu piratismi ja plagiointi. Sorry tästä, mutta tieto lisännee taas tuskaa tietyissä piireissä.
Jenkkiautovalmistajat vihaavat Japanilaisautovalmistajia,koska Japsit tuppaavat olemaan suositumpia,kuin Jenkit.
Olisiko siitä mitään pääteltävissä???
Niin, kyllähän Toyotan ja Nissanin isot mallit olivat 70- ja 80-luvulla kovin amerikanhenkisiä autoja, mutta hyvin laadukkaita amerikkalaisiin esikuviinsa nähden. Kyllä jokainen joka vähänkään on lukenut autohistoriaa tietää, miten amerikkalaisten autojen laatu laski kuin lehmänhäntä koko 70- ja 80-luvun ajan, kun jenkkilässä säästettiin laadunvalvonnassa minkä kerettiiin ja tuloksena oli huonosti koottuja, nitiseviä ja ruostuvia amerikanpaskoja ja konsernijohto paskat välitti mistään. Tuloksena oli että japsit alkoivat käymään paremmin kaupaksi koska amerikanautot eivät enää kelvanneet jenkeille. Mitähän Caddykin oli 80-luvulla, säälittäviä säästömalleja, jotka oli tehty jonkun saman konsernin kansanmallin pohjalta, lisäämällä kromilistoja ja kromia, että saadaan vähän luksusta, pienillä kuutoskonenuhampuilla varustettuina. Totta, japsit ovat kopioineet, mutta ovat kuitenkin kyenneet tuottamaan teknisesti luotettavampia ja laadukkaampia tuotteita tuotekehittelyllä ja laadunvalvonnalla esikuviinsa nähden. Eikä tämä koske vain autoja, kamerat, viihde-elektroniikka jne, jne.
Älä suotta ole pahoillasi. Jos kopio on parempi kuin alkuperäinen, eihän tuosta mitään haittaa ole. Ja niiden kopioiden täytyy olla parempia, kun pidetään mielessä japanilaisten menestys. Meiltä puuttuisi paljon, nyt itsestäänselvyyksinä pidettyjä asioita, ilman japanilaisia, ja kiinalaiset seuraa perässä.
Voi tojo tero parka, kyllä tossa joku osu täysin asian ytimeen, jäljitellä jappanin poika kyllä osaa. Mutta sullahan on tojoties kanssa edessä säteilevä tulevaisuus.
Älä suotta toisia paroittele. Tutkituttasit sen sijaan oman päänuppisi, löytyiskö sieltä vaikka psykopaatti.
Minä aina kannustan toyotiani "hyvä poika" tai "hyvä tyttö"-tyyliin riippuen mallista ja taputtelen aina lopuksi kojelautaa.
Tykkäävät siitä kovasti ja ovatkin toimineet aina kuin ajatus.
Nyt tänään Corollallani ajellessa erehdyin juttelemaan uudesta Auris hankinnastani,jonka pitäisi saapua minulle viikon,parin kuluessa,niin jo alkoi nykiminen ja omituinen heilahtelu suuntaan,jos toiseen.Lisäksi määränpäässä ilmeni,että toinen rengas oli aika lätässä.
Onneksi löytyi pumput ja rensselit ja samalla kun siinä rengasta täyttäessäni kehuin Toytaani oikein urakalla,suunnilleen tyyliin; "enhän minä sinua voisi vaihtaa lutuseni" ,niin jo sillä hymy levisi peilistä peiliin ja kotiintulo sujuikin jo taas ihan normaalisti ja oikein mukavasti.
Pitää vaan toivoa,että en jää valheestani kiinni,muuten saattaa pannu räjähtää.
Toivottavasti en jää
Parempi päivä Tojon alla kuin yö muijan päällä. Näin meillä mennään ja Tojot kestää.
Ei kuule, kyllä se niin on, että Toyotan omistajana jää enempi aikaa jyystämiselle kun ei tarvii ropata autoa.
Toyotasta en muuta sano, että hyviähän ne ovat aina olleet kopioimaan. Oma Toyotani oli vuoden 74 mallinen Carina, ja auto oli monilta osin saanut jenkkivivahteita mm. kojelaudan, penkkien ja kromin muodossa. Isommat Toyotat olivat vielä korostuneemmin plakioituja. Eiköhän jenkkiautojen tuho ollut 70- luvulla lähinnä öljykriisi, joka pakotti amerikkailaiset rakentamaan autoistaan pienempiä, ja loppuutulos ei ollut aina kovin fiksun oloinen. Japanilaisilla oli valmiit pieniruokaiset mallit tarjota joten markkinat olivat valmiita japsi invaasiolle. Jenkkmarkkinoihin japsit pääsivät hyvin kiinni,mutta esimerkiksi Euroopassa japanilaisten autojen osuus on edelleen lähes marginaalinen, lukuun ottamatta pientä Suomea jossa näillä aasialaisilla autoille mm. Toyotalla on vahva asema.
Japsien autot mukaanluettuna tojot, ovat suunniteltu kestämään vain viisi vuotta, eli aika lyhyt elinkaari on näillä ns. laatuautoilla. Mullakin Avensis rupes ruostumaan tosissaan jo kolmannen vuotensa jälkeen ja ostin sen sentään uutena, vai olikohan se uudelleen maalattu maahantuojan toimesta kun laivakontissa oli ottanu ruostekukkaa pelteihinsä Japanista tullessaan. Tosin tekniikka kesti varsin hyvin, mutta ei se sentään täysin viaton auto ollut, toisin kuin fanaattisemmat tojo terot väittää. Japsit ovat myös tehty lähinnä kaupunkiliikennettä varten, mikä näkyy lähinnä ajo-ominaisuuksissa ja mukavuuden puutteena. Myöskin useimmat Japsi autot ovat täysin persoonattomia ja tylsiä. Itse en kehtais väittää että jenkki autot olisivat huonompia japseihin nähden, ainakin jenkit osaa tehdä nautittavan ja tyylikkään näköisen auton ja tekniikka mulla ainakin kesti reilusti puoli miljoonaa kilsaa ja meni vielä täysin räpeltämättömänä seuraavalle omistajalle. Ruosteen kanssa jenkissä ei ollut ongelmaa ja katsastuksesta meni aina kerralla läpi kehujen kanssa. Tosin jenkki autojen myyntiä täällä rajoittaa niiden kallis hinta uutena ja ymmärtäähän sen että köyhä kansa ostaa mitä saa eli juurikin itä-autoja.
Avensis tehdään Englannissa, minkä takia se kestää korkeintaan viisi vuotta. Katso konepellin alta, että sarjanumero alkaa JT1, ennen kuin teet ostopäätöksen. Sitten voit alkaa seuraamaan auton käyttöikää. Markkinoillahan on vielä -70-luvun Corollat ym., joten käyttöikä ei jää viiteen vuoteen!
Merkkien merkki on köyhälle kansalle tiedoksi ja opastukseksi annettu ja voi sitä poloista joka tästä viisaudesta opikseen ja ojennuksekseen ei ota sen poloisen kohtalo on oleva jatkuva olo raporttien hyljeksimänä paariana jolta etevämmyys on pois suljettu sekä kielletty täten.
Vaan me edelläkävijät jotka tämän viisauden ja hyvyyden olemme sisäistäneet ja ymmärtäneet olemme aina raporttien ja tilastojen kärjessä sekä ihailtuja ja kadehdittuja vähempiosaisten taholta jotka rypevät onnettomassa tietämättömyyden tilassaan ymmärtämättä sitä suurta onnea joka osaksemme on saatettu ja julkituotu .
Kopio autoja Japsi autot tosiaankin ovat, niin tekniikan kun muotoilunkin osalta. Helppoo niillä kun saa valmiita ideoita ja suuntia muilta niin eipä tule suunnittelu itsellä niin kalliiksi ja siitäpä itämainen menestystarina on saanut alkunsa.Tästä syystä esim. eurooppalaiset eivät juurikaan perusta Japsi merkeistä, vaan ostavat mieluummin muita merkkejä. Suomessa vaan on käsittämätöntä tämä Japsi autojen suosio, mutta toisaalta täällä ei uskalleta erottua massasta, vaan täällä ostetaan halpoja ja persoonattomia kehon siirtimiä.