Tein huhtikuussa parin viikon työmatkan ensin Malesiaan ja sieltä sitten Kiinaan. Lennoista vastasi KLM ja sen kanssa samaan allianssiin kuuluvat yhtiöt.
Aina Pekingiin asti kaikki sujui kuten olin odottanutkin, mutta siitä alkoivat sitten ongelmat. Matkustajat otettiin Pekingissä KL3810 lennolle sisään lähes aikataulun mukaisesti, mutta jostain syystä koneen lähto Pekingistä viivästyi lähes tunnin. Minulla oli ikkunapaikka ja näin kuinka metallisia, umpinaisia kuljetuslaatikoita siirrettiin koneen sisälle lähes koko ajan.
Kone laskeutui Amsterdamiin noin puoli tuntia myöhässä ja osittain juoksemalla saavuin Helsingin koneen portille n. 10-15 min ennen koneen lähtöä. Portti oli edelleen auki, mutta yllätyksekseni minulle ilmoitettiin etten voi tulla koneeseen koska matkatavaroitani Pekingin koneesta ei ehditty siirtää Helsingin koneeseen. Sain sentään uuden lipun seuraavalle päivälle, mutta sitten todettiin että tässä kaikki mitä voivat tehdä eli majoituksen sain järjestää ja maksaa itse. Ja vapun aatto meni mukavasti lentokentän laidalla hotellissa keskellä ei mitään!
Entä jos kielitaitoni ei olisi riittänyt hotellin varaamiseen tai luottokortin limiitti täynnä eikä käteistä mukana- yö lentokentällä ei todellakaan kuullosta houkuttelevalta.
Valitin luonnollisesti tapahtuneesta ja noin viikon kuluttua KLM:n valituksista vastaava henkilö otti yhteyttä Amsterdamista ja totesi että jos lentää economy-luokassa ja jos myöhästymisen syy ei johdu lentoyhtiöstä, niin majoitusta ei heillä korvata. Lisäksi hän oli tsekannut käyttämäni lennon tiedot, ja myöhästymisen pääsyyksi oli merkattu vastatuuli ja toiseksi syyksi cargon myöhäinen lastaaminen.
Ihmettelen vain kuinka pääsyy myöhästymiseen voi olla vastatuuli jos kone lähti Pekingistä noin tunnin myöhässä ja tavaraa lastattiin koneeseen lähes kaiken aikaa. Jospa kyseessä olikin pelkkä optimointi: lähtöä siirrettiin tunnilla, jonka aikana vastatuuli kenties heikkeni, jolloin polttoainetta tarvittiin vähemmän...
Onko kokemuksia muista lentoyhtiöistä vastaavanlaisissa tilanteissa? Ainakin aiemmin Finnair on hoitanut tämänkaltaiset tilanteet mallikkaasti.
KLM:llä en kyllä lennä jos vain muita vaihtoehtoja löytyy.
Lentoyhtiöiden välinen kova hintakilpailu alkaa näkymään myös palvelun laadussa ja jatkossa täytyy kiinnittää enemmän huomiota myös siihen mitä vastinetta rahalle saa.
Aina Pekingiin asti kaikki sujui kuten olin odottanutkin, mutta siitä alkoivat sitten ongelmat. Matkustajat otettiin Pekingissä KL3810 lennolle sisään lähes aikataulun mukaisesti, mutta jostain syystä koneen lähto Pekingistä viivästyi lähes tunnin. Minulla oli ikkunapaikka ja näin kuinka metallisia, umpinaisia kuljetuslaatikoita siirrettiin koneen sisälle lähes koko ajan.
Kone laskeutui Amsterdamiin noin puoli tuntia myöhässä ja osittain juoksemalla saavuin Helsingin koneen portille n. 10-15 min ennen koneen lähtöä. Portti oli edelleen auki, mutta yllätyksekseni minulle ilmoitettiin etten voi tulla koneeseen koska matkatavaroitani Pekingin koneesta ei ehditty siirtää Helsingin koneeseen. Sain sentään uuden lipun seuraavalle päivälle, mutta sitten todettiin että tässä kaikki mitä voivat tehdä eli majoituksen sain järjestää ja maksaa itse. Ja vapun aatto meni mukavasti lentokentän laidalla hotellissa keskellä ei mitään!
Entä jos kielitaitoni ei olisi riittänyt hotellin varaamiseen tai luottokortin limiitti täynnä eikä käteistä mukana- yö lentokentällä ei todellakaan kuullosta houkuttelevalta.
Valitin luonnollisesti tapahtuneesta ja noin viikon kuluttua KLM:n valituksista vastaava henkilö otti yhteyttä Amsterdamista ja totesi että jos lentää economy-luokassa ja jos myöhästymisen syy ei johdu lentoyhtiöstä, niin majoitusta ei heillä korvata. Lisäksi hän oli tsekannut käyttämäni lennon tiedot, ja myöhästymisen pääsyyksi oli merkattu vastatuuli ja toiseksi syyksi cargon myöhäinen lastaaminen.
Ihmettelen vain kuinka pääsyy myöhästymiseen voi olla vastatuuli jos kone lähti Pekingistä noin tunnin myöhässä ja tavaraa lastattiin koneeseen lähes kaiken aikaa. Jospa kyseessä olikin pelkkä optimointi: lähtöä siirrettiin tunnilla, jonka aikana vastatuuli kenties heikkeni, jolloin polttoainetta tarvittiin vähemmän...
Onko kokemuksia muista lentoyhtiöistä vastaavanlaisissa tilanteissa? Ainakin aiemmin Finnair on hoitanut tämänkaltaiset tilanteet mallikkaasti.
KLM:llä en kyllä lennä jos vain muita vaihtoehtoja löytyy.
Lentoyhtiöiden välinen kova hintakilpailu alkaa näkymään myös palvelun laadussa ja jatkossa täytyy kiinnittää enemmän huomiota myös siihen mitä vastinetta rahalle saa.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Jos koneen lastaus myöhästyttää koneen, niin kyllä lentoyhtiö on velvollinen korvaukseen, mutta vastatuuli ei tietenkään...Ehkä kone oli saapunut Pekingiin myöhässä, ja lähdön nopeuttamiseksi matkustajat on otettu ripeästi koneeseen ja lastaus kuitenkin viivästyi arveltua enemmän..vaikea sanoa...
Mutta tuota yövyttämistä Amsterdamissa en oikein ymmärrä. Kyllähän matkustajat toki otetaan kyytiin jos saapuvat ajoissa portille, ja jos on useampi matkustaja, tarvittaessa heitä myös odotetaan jonkin aikaa. Mutta laukut saattavat kyllä jäädä ja hyvin suurella todennäköisesti jäävätkin jos on noin tiukka vaihtoaika. Mutta lentoyhtiö on vastuullinen toimittamaan ne seuraavalla mahdollisella koneella ja tuomaan ne haluttuun osoitteeseen.
Muutaman kerran itselläni on jäänyt laukut Kööpenhaminaan lyhyen vaihtoajan takia, ja SAS on kiltisti kiikuttanut laukut kotiovelle, yleensä vielä saman illan aikana.
Toisaalta, KLMhan on tunnettu lentoyhtiö siitä, että ylibuukkaavat lentojaan, eli koska kaukolentosi saapui niin myöhässä/viime hetkellä, antoivat varmasti paikkasi jollekkin toiselle ja siksi sanoivat ettet voi nousta koneeseen...
Mä luulen kans, että Ann on oikeassa tuon ylibuukkausen suhteen. Olivat varmaankin ehtineet antaa paikkasi jo jollekkin toiselle ja kun jokin selitys on keksittävä, niin matkatavarat tuntuivat pätevimmältä. Suosittelen, että teet reklamaation ja vaadit, että hyvittävät ainakin hotelliyöpymisesi.
t.itsekin Kelmin kanssa taistellut, enkä heidän palvelujaan tulevaisuudessa aio käyttää (jos ei ole aivan pakko) ;o)
KLM antoi paikkasi toiselle. Näin tekevät tällaisessa tilanteessa valitettavasti kaikki lentoyhtiöt, mikäli ylibookkauksia on joko heillä itsellään tai yhteistyökumppaneilla. Oli varmaan ruuhkainen ajankohta. Kiusallinen tilanne, mutta asiakas on nykyään niin monesti väärässä... Vaadi korvauksia!
valitukset. Olen joutunut jäämään Amsterdamiin yöksi parikin kertaa ja molemmilla kerroilla syy on ollut huono lentosää tai sumu Amsterdamissa. Kone ei lähde esim. Suomesta, jos siellä on sumua. Jatkolentoja KLM yrittää järjestää, mutta ei koskaan saman vuorokauden puolelle. Ja hotellit ym. kulut maksat itse.
Olenkin pohtinut kuten muutkin tässä palstalla, että näitä force maj juttuja käytetään vain ylibuukkausten peittelemiseen.
Finnairilla on joku ohjelma joka ennustaa
lopullisen tilanteen sillä jossain vaiheessa
lennolle yleensä on jopa 10 kertainen määrä
varauksia kuin paikkoja.
Se vaan ihmetyttää mistä saa Finnairillekin
3-5 päivää ennen lähtöä varattua lippuja
niin ettei niitä tarvitse samantien maksaa ???
Totta on, että jos kysyntää on riittävästi niin lentoyhtiöt ylibuukkaavat lentojaan, koska useimmiten osa matkustajista ei saavu lennolle. Näin yhtiöt pyrkivät maksimoimaan paikkojen käytön.
En tiedä Finnairin ennusteohjelmasta mitään, mutta tarpeen tullen hekin ylibuukkaavat lentojaan. Mutta ei toki kymmenkertaisesti. Ehkä 10 ylimääräistä paikkaa voidaan myydä muttei tosiaankaan 10 kertaisesti. Tällöinhän airbus-koneeseen jossa on 150 paikkaa myytäisiin 1500 lippua. Siis 150 paikkaiseen koneeseen myydään tarvittaessa 160 lippua.
Mitä noi tollaiset liput ovat jota haikailet? Koskaan kuullutkaan.
Olen joskus kuullut puhuttavan 10%:n ylibookkauksesta, mutta varmaa tietoa ei minullakaan ole. Sen sijaan nuo ennusteohjelmat, jotka perustuvat siis tietysti historialliseen dataan, ovat nykyään aika hyviä ja hyödyllisiä. Tilastotiedettä parhaimmillaan.
Tuli ihan viikon sisällä jossain YLEn
telkkuohjelmassa aiheesta ja näytettiin
kaaviota miten Finnairilla varaustilenne
kehittyy. Pitivat normaalina että lennolle
on tietyssä vaiheessa varauksia 10 kertainen
määrä js Finnairilla on käytössä ohjlemisto
joka ennustaa lopullisen tilanteen.
Juuri tämän vuoksi aikovat siirtyä käytäntöön
jossa jo varauksen tehdessä on heti maksettava
varausmaksu koska monet tekevät niin että
varaavat paikan jopa useille eri lennoille
koska eivät ole varmoja minä päivänä lentävät
ja sitten peruvat niitä jälkikäteen.
Ohjelmassa mainittiin myös että turhia
varauksia tulee runsaasti myös muutamaa
päivää ennen lentoa.
Sitä ihmettelin että miten se onnistuu kun
ainakin jos itse tilaan lennon 3 päivän
päähän niin sehän pitää maksaa valittömästi.
Lennolle ei _koskaan_ ole yhdellä kertaa paikkamäärään verrattuna kymmenkertaista määrää varauksia.
Yhdelle lennolle voidaan _koko sen myyntiaikana_ (360 päivää) tehdä _varauksia_ kaiken kaikkiaan yli kymmenkertaisesti paikkamäärään verrattuna, mutta yhdellä kertaa voimassa olevia varauksia ei todellakaan ole näin paljoa!
Eli: asiakas varaa paikan koneesta ja myöhemmin peruu sen tai jättää lunastamatta varauksensa, jolloin se peruuntuu automaattisesti. Kaikki varaukset yhteenlaskien yhteen koneeseen tehdään sen myyntiaikana monesti 4-6 kertainen määrä varauksia koneessa olevien istuinten lukumäärään verrattuna, eikä 15 kertaiset varausmäärätkään ole harvinaisuus.
Mutta vielä kerran: tällaisia varausmääriä ei KOSKAAN ole yhtäaikaa voimassa, vaan se sisältää todellakin kaikki koko koneen myyntiaikana tehdyt varaukset.
Yhtäkaikki, tuollainen varausrumba hankaloittaa todella pahasti lentoyhtiön käyttöaste-ennustuksia ja sitä kautta aiheuttaa myös kustannuksia - niin suoria kuin välillisiäkin. Halpisyhtiöillä harvoin on tällaisia ongelmia, heillä kun ei pahemmin ole olemassa varauksia, vaan lähestulkoon ainoastaan myytyjä paikkoja (maksu tapahtuu varauksen yhteydessä).
Halvimmat liput tulee perinteisillä yhtiöillä maksaa yleensä samantien tai 3 päivän sisällä.
Kalliimmilla lipuilla ei ole ennakko-ostoaikaa, eli varaus voidaan tehdä vaikka 6 kk ennen matkaa ja maksaa lähtiessä kentällä...
Eräälle tutulleni kävi niin, ettei päässyt KLM:n koneeseen koska oli ottanut kaljan. Oli varmaan tullut joku parempi asiakas ja vienyt paikan. Se on sitä Yeld managementtia, jota kaikki yhtiöt käyttävät eli niinkuin yhden viestin kirjoittaja kertoi, että lentoyhtiös buukkaavat koneet 110%:sti, koska keskimäärin ainoastaan 60% lennon varanneista matkustajista saapuu koneeseen.
Matkavakuutus on ihan nasta juttu, suosittelen!!
Kuten jo tässä mainittiinkin niin matkavakuutus on hyvä homma. Ja kyllä näitä tapauksia sattuu muillakin lentoyhtiöillä, joten et todellakaan ole ainoa, joka on kentälle jätetty oman onnensa nojaan.
Reittilennoilla kun lentää niin aina on nämä riskit olemassa, että myöhästyt jatkolennolta. Ja mitä tulee kielitaitoon ja luottokortin limiittiin, niin se on sitten vaan voi voi. Joten en nyt oikein ymmärrä mitä poraamista tässä asiassa on....
T: SAS:n lento peruuntui, buukkasivat minut uudelleen, mutta antoivat väärät lentoaikataulut ja hukkasivat vielä matkatavarani.
Se mikä minua rassaa on että ainakin premium-rate lentoyhtiöt painottavat palvelua markkinoinnissaan – halpalentoyhtiöiltä en edellytäkään mitään palvelua koska siellä ajatuksena on lentää mahdollisimman halvalla- käytän niitäkin aina silloin tällöin. Vaikka lensin economy-luokassa, niin lipuilla oli kuitenkin hintaa 1600 Eur (Hki-Ams- KL- Peking-Ams-Hki), joten jonkinlaista palveluakin voisi kuvitella saavansa. Vajaat 100 egeä majoituksesta ei todellakaan ole asian ydin tässä vaan se tunne ettei asiakkaasta välitetä pätkääkään. Tässäkin suhteellisen pienillä asioilla tilannetta olisi voitu hoitaa siten ettei asiakkaalle olisi jäänyt fiilis että tulipa tehtyä väärä valinta lentoyhtiön suhteen.
Oleelliset pointit tässä kuitenkin ovat:
-lentoturvallisuutta voidaan käyttää tekosyynä taloudellisten etujen saavuttamiseksi (ylibuukkausten peittämiseen, ei tarvitse käyttää aikaa matkalaukkujen tutkimiseen eikä erikseen lähettämiseen ja kotiin kuljettamiseen jälkikäteen yms)
-käytännössä lentoyhtiö voi itse aika pitkälle sanella mikä on ollut syy lennon myöhästymiseen, ja asiakkaan on aika mahdotonta osoittaa ettei tämä pidä paikkaansa. Eikä lentoyhtiön haastaminen oikeuteen ole tässä realistinen vaihtoehto.
-hintakilpailun seurauksena aiemmin itsestäänselvinä pidettyjä asioita rajataan palvelun ulkopuolelle eikä näistä varmastikaan tiedoteta, vaan ne tulevat sitten yllätyksenä matkustajille. Kuriositeettina mainittakoon että USA:ssa oli ainakin pari vuotta sitten halpalentoyhtiöitä, joissa matkalaukut kannettiin itse ruumaan.
-on tärkeää, että ihmiset tietävät kuinka lentoyhtiöt toimivat jotta osaavat jo lipun oston yhteydessä selvittää mitkä asiat kuuluvat lipun hintaan ja mihin täytyy mahdollisesti varautua matkan varrella.
Mitä tulee sitten lennon aikaisiin palveluihin, niin olen helppo asiakas - luonnollisesti havainnoin palvelutason poikkeavuudet mutta en viitsi kyllä valittaa niista asioista. KLM on siinäkin keskitason alapuolella, Finnair, Lufthansa ja SAS jonkinlaista keskitasoa ja Aasiaan matkustettaessa Cathay Pacific ja Eva Air tarjoavat myös economy-luokassa erinomaista palvelua.