Yleensä kun uusia autoja koeajetaan, niiden sanotaan kilpailevan Golf-luokassa. Tarkoittaako tämä sitä, että Golf on laatu/koko johon pitää pyrkiä tai sitten vaan sitä, että Golf sattuu olemaan eniten myyty kosla tuossa hinta/kokoluokassa?
Golf-luokka
Micra-luokka
8233
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Se tarkoittaa sitä, ETTÄ Golf oli ensimmäinen ns. "oman mallisensa auto" -70 luvulla kun se tuli markkinoille. Kyllä monet epäilivät ettei tuollainen automalli ole pitkäikäinen, varsinkin Suomessa missä oltiin totuttu ns. porrasperäisiin autoihin.
Golfin asema ja myynti kuitenkin olivat suosiossa.
Eipä mennyt montakaan vuotta niin kaikki autonvalmistajat rupesivat apinoimaan jollain tapaa Golfia.
Golfi oli ensimmäinen merkittävissä määrin valmistettu HB- ja siitä alkoi Golfin menestystarina. Siksi puhutaan Golf-luokasta ja miltei aina verrataan kilpailijoita legendaariseen Golfiin. Itselläni oli ensimmäinen Golfi -74 1,1 litran koneella. Väri oli hieno Lofoteinvihreä, silloin oli vakioväreissäkin monta vaihtoehtoa.
Eka Golfeissa oli sellainen vika ,että etu ja takaoven väliseen pilariin tuli rasitusvika, pilariin tuli poikkivika ikkunan alareunan korkeudelle. Mm. Bremer kirjoitti aikoinaan TM:ssä Golf katkeaa....... Ongelma korjattiin maahantuojan toimesta. Tässä muutama sana mistä Golf-luokka polveutuu.
Nyt ajellaan viidennellä Golfilla, ei se nyt ihan ongelmatonta ole ollut. -80/-90 luvun Golfit ovat olleet tekniikaltaan parhaita ja kestäviä perusautoja.
Golf-luokka on toinen nimitys alemman keskiluokan autolle (Compact car, Kompaktklasse, Untere Mittelklasse), koska on luokan myydyin malli Euroopassa. VW kopio Renault 5:n ideat suurempaan kokoon ja Kompaktklasse syntyi.
No eipä ollut 5-rellussa mitään samaa kuin Golfissa. Täysin erilainen jousitus (lulla) ja vaihteensiirto vaihteisto sateenvarjokepillä toteutettuna joka törrötti kojelaudassa. Putkirunkoiset rättipenkit . Mitä yhteistä löydät I-Golfista ja tippa Renaultista????
Tipparellu ja rättäri Citikka ovat lähempänä toisiaan.
Golfi lähti aivan eri suunnittelulinjoille joka oli omaleimaista siihen aikaan. Auto muuten ihan samanlainen kuin muutkin kehittyneet autot vaan perä poikki. Golfissa käytettiin hyvin paljon samaa edityksellistä tekniikka kuin VW-Passatissa. Oli Volkkarilta tosi hyvä veto omalta kannalta lähteä tekemään "erilaista" autoa. Apinoijia Golfille riittää, mutta aina se vaan pintansa pitää. On se hieman ihmeellinenkin asia.
Renault 5 on lähinnä verrattavissa Polo- luokkaan. Polo / Glio.
Muuten tuo Rellu vitonen oli kyllä niin onnettoman kuppanen kinneri ettei moista ole sen jälkeen nähty. Eniten itseäni siinä harmitti ihmeellisen vaihdekepin jälkeen puuttuvat ovenkahvat ja ja muutaman vuoden iästä lähtien levinnyt ruoste. Lopuksi se ruostui aivan käsiin vaikka kuinka olisi ruosteita joka vuosi korjannut. Kyllä huvitti kun siitä tehtiin joku jälkisarja parikymmentä vuotta sitten.
Tipparellu oli R4 ei R5. Yhteydet R5:n ja Golfin välillä ovat tilankäytölliset. Golf oli tilankäytöllisesti samanlainen kuin R5, mutta luokkaa isompi.
Golfi on leggis eikä sitä tule syrjäyttämään mikään muu merkki.
Vähäisiksi jäivät vaikkukorvien tiedot Golfeista . Huommaa ettei näillä apinoilla ole tietokantaa päässä, turhaa soopaa jauhetaan vaan.