Näyttää käyvän toteen se mitä ole monesti miettinyt...eli
käytetty hybridin hinta putoo vastaavaa "normaali"moottorista enemmän.
Ei ole halpaa alkaa vaihtaa akkuja muita "eksoottisia" osia.
käytetty hybridin hinta putoo vastaavaa "normaali"moottorista enemmän.
Ei ole halpaa alkaa vaihtaa akkuja muita "eksoottisia" osia.
Vastaukset 29
Vanhimmat
jaa mitä eksoottisia osia hybridiin tarttee vaihtaa???
maailmalla on kymmeniä 700tkm, ja suomessakin muutama 500tkm ajettu, alkuperäisillä akuilla... niihin on muutamia johtosarjoja, piirilevyjä ja releitä sähköosista vaihdettu, lisäksi, täällä skandinaviassa jarrulevyjä, mutta ei mitään radikaalia koko auton purkua vaativaa vikaa ole ollut, ja em. osia joutuu vaihtelelemaan "tavalliseenkin"" autoon!
se on juuri sinunlaisesi hysteeriset uutuuksien pelkääjät, kun pistävät näitä juttuja liikkeelle.
ja kun myyjäpuoli kuulee näitä "rikkinäisestä puhelimesta" eivät he uskalla nitä autoja riesakseen ottaa, ja tästä seuraa se hyvityshintojen lasku
Täysin samaa mieltä, näin Priuksen omistajana ottaa jo kupoliin nämä tuttujen tivaamiset; miten on pelannut?. Eivät ymmärrä mitenkään ettei joka huollossa vaihtaa jotain tyyristä osaa sinne tänne joka E-mersuissa menee huollon piikkiin.Onkohan kukaan maaiilmassa saannut cvt-laatikkoa rikki?.Saksalaisissa merkeissä laatikkovika ei tunnetusti ole tavatonta.
Hei eihän mersuja korjata niitä vaan huolletaan, eikä niissä ole vikoja vaan ominaisuuksia. Oletkos ikinä kuullut, että Vehon asiakas olisi moittinut autoaan, minä en. Itselläni on Prius ja olen ollut erittäin tyytyväinen autoon, kohta kolme vuotta ja toimii kuin junan vessa!
Oletkos ikinä kuullut tojoterskasta, joka myöntäisi, että toi potassa on vikoja, huonot ajo-ominaisuudet tai että se ruostuu herkästi?
Tänään oli Ilta-sanomissa juttu,mitkä autot pitävä parhaiten arvonsa ja
prius oli listan toisessa päässä,eli toiseksi viimeinen Hyndain edellä.
Uuden ostajalle huono juttu,mutta käytetyn ostajalle saattaa olla hyväkin ostos?
Se on se Citroen-ilmiö. Vaihtoarvo ja käyttöarvo ovat aivan erilaisia. Kaikki erilainen pelottaa käytettynä, ja pudottaa hintaa.
En kyllä ostaisi käytettyä priusta,enkä uuttakaan...täysin muoti hömpötystä
koko hybridi!
Eka piti olla Hummer nyt hybrid...seuraavaksi varmaan "säkömopo",
näin se menee ja Amerikastahan nää kaikki aina lähtee.
Tojon hybridi on teknisesti nerokkaan yksinkertainen. -> http://eahart.com/prius/psd/
Erittäin vähän liikkuvia osia ja siksi luotettava, ohjelmisto joka se kaiken hanskaa on sitävastoin aika monimutkainen, mutta ohjelmistohan ei kulu.
Ohjelmisto ei kulu mutta voi olla viallinen kuten on käynyt ilmi jarruongelmissa. Elektroniikka on kuluvaa kuten varmaankin tiedät. Ketä kiinnostaa käytetty auto jonka "boxin" uusiminen maksaa enemmän kuin auton markkina-arvo?
Kävin Nettiauton sivuilla katselemassa käytettyjä Priuksia, eikä niiden jälleenmyyntiarvo mitenkään poikkeuksellisen huono ollut. Olihan siellä useita halvempia yksilöitä, mutta oli niillä kanssa paljon ajettukin, enimmillään liki 500 tkm. Sitä paitsi, kyllä niitä "eksoottisia" osia löytyy ns. tavallisistakin nykyautoista vaikka huru mycket.
Ei varmaan mee enää kauaa,kun keksitään uudestaan polkuauto.
Toisaalta "kohtahan" tulee kaupalliseen käyttöön ne nanotekniikalla toimivat akut,jolloin sähköautoonkin riittää virtaa roppakaupalla vaikka koko neljäsosa nykyisestä,jos sitäkään.
Jep, ja jälkimarkkinoinnin pitää keksiä miten yksinkertaisesta sähkö(polkuautosta) saataisiin yhtä paljon huoltoa tarvitseva rakkine kuin nykyautostakin.
Kyllä se on varmaan ahdistavaa jos pitää euroja laskeskella kun autoa vaihtaa.
Tojomiehet ne aina toitottaa hyvistä jälleenmyyntiarvoista ja pienistä käyttökuluista ja elämän halpuuden tärkeydestä, eikös vaan?
no joo uus prius premium 45000e,nyt 2000km ajettu niin hinta tippunut jo 33900e (vm.2010)
ja tässähän oli kyse siitä kivijalkaliikkeessä olevasta myyntikappaleesta.mikäli liike on laskenut auton hinaa yli 10 000e niin ...
Jep, uuden auton osto on perseestä.
Tässä on kyseessä tietämättömyys. Akut kestää normaalissa ajossa n. 500tkm, ja autolla voi ajaa vaikka akku hiipuisikin.
Dieseleillä sen sijaan hiukkassuodattimien vaihtoväli normaalilla ajosuoritteella on n. 120 tkm, vaihto maksaa 1000-2000 euroa/kerta ja autolla ei voi ajaa suodattimen tukkeuduttua.
Prius on moneen kertaan todettu luotettavimmaksi autoksi.
Missäs käytössä ne 500 tkm ajetut on olleet?
3 vuotta Vantaan taksissa ja loput reppumiehen muijan kauppakassina.
esim. nissanin hiukkassuodin maksaa 360€ nissanin tiskillä ja asennus vie n. 45 min joten tuo 1-2000€ on kyllä liioittelua.
Meillä on yksi n. 500000tkm. ajettu Prius, ent. taxi. Auto on käsittämättömän luotettava, edelleen alkuperäiset jarrulevyt,pallonivelet,iskarit mutta tuulilasi sekä toinen vetoakselin murrosnivel alkaa olla jo vaihtokunnossa.
Autoon on vaihdettu normaalien huoltojen Öljyt,jarrupalat,renkaat lisäksi monitoimiratin johdin ja penkinlämmittimen vastus.
Katsastuksessa ei muuta valittamista kuin itseasennetut led polttimot parkeissa.
Ei Priusta turhaan ole kehuttu korkeasta laadusta.
On siinä eurooppalaisille hybridin valmistajille tavoitetta.
Onpahan mielipiteitä puolesta ja vastaan. Itseäni alkoi kiinnostamaan hiljakkoin joku noin 2008 malli hintaluokka 16-18.000 egee. Ensinnäkin tyhmä kysymys. Onko Hybrideillä joku vero tyyliin dieselvero? Tehoksi on mainittu 75 hv mikä ei varmaankaan ole oikea totuus? Vai onko? Ainakin Tukholmassa Prius tuntuisi olevan yleisin auto taksissa eikä varmaankaan 75 kaakilla suurta seuruetta kuskata. Eli kannattaako Prius ostaa käytettynä? Käytettyjen mallien koneen tilavuudeksi kai on ilmoitettu 1,5 litraa joten vakuutukset kai on sitten "halpoja" ?
Mulla on juurikin tuollainen -08 prius, ei ole dieselveroja eikä paljon muitakaan veroja. Polttomoottorin (1,5) teho on 77hv ja sähkömoottorin 68hv ja max. yhteisteho on 112hv eli ei tarvitse jalkoihin jäädä, tehot on nimittäin heti saatavilla senkun painaa pedaalia. Viime tankkaus oli muuten 4,7 l/100mk. Autossa ei häiritse kuin pintakovahko jousitus ja talvirenkailla lievä vaeltelu.
Tuolla hintatasolla hybridi alkaa olemaan jo ihan harkittavissa. Kallishan se on uutena hankkia ja hinta tippuu kuin lehmänhäntä, 10 vuoden jälkeen kyseisen auton peruskorjaukset maksavat jo maltaita. Akut ja tietokone kun hapettuu niin kyllä lompakko tyhjenee. Mieti nyt pari kertaa kannattaako ostaa edes tuolla hinnalla. Itse välttelisin autoa, sillä tekniikka ei tule kestämään pitkän päälle. Kaakkimäärään vielä lisätäkseni, jos ne on niin niitä japanin SAE poneja niin ne eivät ole samoja DIN hepoja kuin euroautoissa. Kaupungissa sillä ehkä pärjää, mutta entä isolla kuormalla maantiellä ?
Prius on todella yli-hinnoiteltu Suomessa vs.esim. Usa (veroton hinta)
Justiinsa oli telkussa Startin testissä hybridi mallia pikku-Lexus.
C/D-segmentin ulkomitat, edessä väljää ... mutta todella pieni takakontti ja takapenkilläkin varsin tiivis tunnelma. Käytännössä kuljetuskapasiteetti ei yhtään sen kummempi kuin B-segmentin pikkuautoilla.
Eli hybridi yhdistää "onnistuneesti" C/D segmentin hinnan ja ulkomitat B-segmentin tiloihin ja polttoaineenkulutukseen.
Mutta eihän tässä järkevyydestä, vaan mainosarvosta.
no joo... bemarin 1er tai audi a3, jotka kilpailevat samassa luokassa ovat aivan yhta pieniä takatiloiltaan
Auton koko tuntuu edelleen olevan elimen pituuden merkki. Järki käteen jos vuodessa tulee 10 000 km ja 90% ajosta on liikennevaloissa pörräämista ja marketin parkkipaikolla pyörimistä, niin kuka oikesti järkevä ihminen viitsii kiusata itseään isolla autolla.
Jos eilimen koko on riittävä omiin tarpeisiin ei Auris HSD ole mitenkään väärä ratkaisu todellisiin kuljetus tarpeisiin.