Toyota säilyttää arvonsa

uuden tuulilasin 5/2011 mukaan säilyttää hintansa toiseksi parhaiten mercedeksen jälkeen.
Omasta kokemuksesta sanon että toyota ja volkkari säilyttää arvon yhtä hyvin ja heikoiten tunnetusti ranskalaiset ja italialaiset autot.

tapauskohtaistakin kirjoitti:

uuden tuulilasin 5/2011 mukaan säilyttää hintansa toiseksi parhaiten mercedeksen jälkeen.
Omasta kokemuksesta sanon että toyota ja volkkari säilyttää arvon yhtä hyvin ja heikoiten tunnetusti ranskalaiset ja italialaiset autot.

Kukas haluaa maksaa 2-3 vuotta vanhasta vanhakoppaisesta Avesta pyydettyjä hintoja, se on vaan vanha eikä enää haluttu. Pyytäähän aina voi. Toinen esimerkki on tuo vanha Prius, hintahan on pudonnut ihan valtavasti, kun uuden hintakin putosi.

miten sen ottaa kirjoitti:

Kukas haluaa maksaa 2-3 vuotta vanhasta vanhakoppaisesta Avesta pyydettyjä hintoja, se on vaan vanha eikä enää haluttu. Pyytäähän aina voi. Toinen esimerkki on tuo vanha Prius, hintahan on pudonnut ihan valtavasti, kun uuden hintakin putosi.

kuka haluaa,kuka pystyy...no kuka haluaa maksaa 4v skodasta saman verran kuin avesta...ei läheskään kaikki.ranskalaisia moni ei huolisi 4-5v kuin ilmaiseksi.
Jos yritit jotenkin vähätellä avensista niin enemmänkin teit itsesi tyhmäksi ja jos toyota sinua noin harmittaa niin pakkoko tällä palstalla on olla....sille totuudelle et kuiteskaan voi mitään että volkkari ja toyota pitävät erittäin hyvin hintansa jos nyt auto koskaan mikään sijoitus on.

tapauskohtaistakin kirjoitti:

uuden tuulilasin 5/2011 mukaan säilyttää hintansa toiseksi parhaiten mercedeksen jälkeen.
Omasta kokemuksesta sanon että toyota ja volkkari säilyttää arvon yhtä hyvin ja heikoiten tunnetusti ranskalaiset ja italialaiset autot.

Tulkitseppa tuulilasin artikkelia uudestaan. Avensiksen arvo säilyy kyllä uuden auton arvoon mitattuna prosentuaalisesti melko hyvin, mutta euroissa mitattuna Avensis tuli yhdeksi veratilun kalleimmiksi autoista pitää ensimmäisten vuosien aikana. Aika moni Matti Meikäläinen laskee kuitenkin menetettyjä euroja, eikä tilastonikkareiden laatimia prosentteja. Raha ratkaisee.
Mersut ja Audithan myös pärjäävät näissä arvon säilymiseen liittyvissä prosenttilaskuissa hyvin, mutta saattavat parin kolmen vuoden aikana käytännössä hävittää arvostaan kuitenkin yhden keskiluokan auton hinnan verran. Ihanan kallista.

ota miten lystäät.. kirjoitti:

kuka haluaa,kuka pystyy...no kuka haluaa maksaa 4v skodasta saman verran kuin avesta...ei läheskään kaikki.ranskalaisia moni ei huolisi 4-5v kuin ilmaiseksi.
Jos yritit jotenkin vähätellä avensista niin enemmänkin teit itsesi tyhmäksi ja jos toyota sinua noin harmittaa niin pakkoko tällä palstalla on olla....sille totuudelle et kuiteskaan voi mitään että volkkari ja toyota pitävät erittäin hyvin hintansa jos nyt auto koskaan mikään sijoitus on.

mutta sinua taitaa harmittaa ja et halua hyväksyä totuutta. Mene tarjoamaan autoasi vaihdossa niin tiedät missä mennään.

miten sen ottaa kirjoitti:

Kukas haluaa maksaa 2-3 vuotta vanhasta vanhakoppaisesta Avesta pyydettyjä hintoja, se on vaan vanha eikä enää haluttu. Pyytäähän aina voi. Toinen esimerkki on tuo vanha Prius, hintahan on pudonnut ihan valtavasti, kun uuden hintakin putosi.

Vai ei 2-3 vuotta vanha käytetty Ave ole haluttu. Älähän nyt puhu p***kaa. Kyllä ne autoliikkeissä löytää ostajan aika nopeasti, varsinkin jos on kohtuukilometreillä. Hinnat on mitä on ja kauppa käy.

ei minua harmita kirjoitti:

mutta sinua taitaa harmittaa ja et halua hyväksyä totuutta. Mene tarjoamaan autoasi vaihdossa niin tiedät missä mennään.

Kyllä asia on sillä lailla, että ei ne hyvityshinnat mitään päätähuimaavia ole, oli se merkki mikä hyvänsä. Mitä enemmän sijoitat pääomaa autoon, sen enemmän menetät rahaa. Voihan jossain Mersussa tai Bemarissa olla arvonpudotus prosentuaalisesti pienempi kuin jossain muussa merkissä, mutta kun lasketaan se pudotus euroissa, niin puhutaan kuitenkin isoista summista, koska nuo merkit ovat lähtökohtaisesti olleet kalliimpia hankintahinnaltaan. Hinnanpudotus on vielä rajumpi, mitä perseaukisempi tyyppi sitä pätkällä ostamaansa premiummersua yrittää Nettiautossa myydä, kun nimittäin tinkivaraa varmaan on että poju saa velkansa maksettua. Ja sitten sitä pätkää jää kuitenkin vielä jäljelle maksettavaksi.

ei minua harmita kirjoitti:

mutta sinua taitaa harmittaa ja et halua hyväksyä totuutta. Mene tarjoamaan autoasi vaihdossa niin tiedät missä mennään.

niin olen sen tehnyt jo 20v ajan että vaihdan 3v välein uuteen,eikä harmita yhtään-toiset vaihtaa toiset ei.
Kun vaihdan 3v välein näitä perusautoja ja etenkin niitä jotka säilyttävät hintansa toyota,volkkari niin saan mielestäni ihan kohtuu rahalla että jää rahaa muuhunkin elämiseen esim .ylläpitää omakotitaloa,kesämökkiä,moottoripyörää yms.
Mitä tarkoitit etten halua hyväksyä totuutta???jos elämässä haluaa vaihtaa auton vaikka 3v välein niin eihän sitä kukaan ilman saa,mutta kun ostaa oikean merkin niin se väliraha kuiteskin säilyy vielä siedettävänä.
Jos taas ajattelet että uutta autoa ei kannata osta niin tiedän myös niitä jotka aina sanovat että on turha pistää rahaa uuteen että voi käyttää rahan johonkin muuhun,useimmiten vaan jotka niin puhuvat eivät omista mitään oleellisempaa,monen vika vaan on se säästämisen vaikeus. Kateus vaan on se ainoa taito ja toisten vähättely,siihen pystyy jokainen

Ei ihan niin.... kirjoitti:

Tulkitseppa tuulilasin artikkelia uudestaan. Avensiksen arvo säilyy kyllä uuden auton arvoon mitattuna prosentuaalisesti melko hyvin, mutta euroissa mitattuna Avensis tuli yhdeksi veratilun kalleimmiksi autoista pitää ensimmäisten vuosien aikana. Aika moni Matti Meikäläinen laskee kuitenkin menetettyjä euroja, eikä tilastonikkareiden laatimia prosentteja. Raha ratkaisee.
Mersut ja Audithan myös pärjäävät näissä arvon säilymiseen liittyvissä prosenttilaskuissa hyvin, mutta saattavat parin kolmen vuoden aikana käytännössä hävittää arvostaan kuitenkin yhden keskiluokan auton hinnan verran. Ihanan kallista.

Tuulilasi oli laskenut jäännösarvoprosentit väärin. Mersun jäännösarvo oli sekä prosenteissa huonoin ja arvon pudotus euroina selvästi suurin.

Toyotan tulos oli linjassa muiden premium autojen (Audi, Volvo) kanssa.

6+11 kirjoitti:

Tuulilasi oli laskenut jäännösarvoprosentit väärin. Mersun jäännösarvo oli sekä prosenteissa huonoin ja arvon pudotus euroina selvästi suurin.

Toyotan tulos oli linjassa muiden premium autojen (Audi, Volvo) kanssa.

Huomasin saman tuulilasi oli laskenut jäännöprosentit väärin!!

Kun työpaikan pihassa on valittavana golf, Octavia, verso, corolla, Focus ja mondeo, niin kyllä minä noista valitsen Focuksen, jos on matkaa vähänkin pidemmälle. En ole mikään Ford-fani.
Focus on niistä selvästi mukavin ajaa.
Mondeo voisi olla matka-autona yli 100 km:n matkoilla.,mutta taajamassa ikävä kun siinä on 6 vaihdetta ja äkäinen kytkin. Aiheuttaa vaan jatkuvaa kepin vatkaamista ja nykimistä.
Autoa vuosikymmeniä ajaessa arvostaa vaivattomuutta, joten en ikinä osta monivaihteista manuaalia (6 v) . HYvin pärjäsi aikoinaan 544 Volvolla ja Dartilla sekä Caminolla, vaikka niissä ei ollut käytössä kuin 3 vaihdetta eteen.
Nyt käytössä 4-v automaatti, missä toki saisi olla vielä yksi vaihde lisää 3-4 välillä. Toisaalta 7-8 vaihteinen automaatti on pelleilyä.

Kyllä monessa muussa näkyisi jo nuo kilometrit !!???? Mitenkähän hieno onkaan noin paljon ajettu saksanseisoja.?

Tuosta voidaan ottaa selkeästi yksi nolla pois.