Moi ,sellainen tarve olisi nyt talossa ,että pitäis löytää käytettynä auto ,siis pelkkä auto ,ilman koukkua ,jonka kaappi olis 9.5-10,5 metriä.
Pomo väittää ,ettei sellaisia autoja ainakaan uusia enää edes tehdä ,koskapa kärryn kanssa hankala ?
Tällä hetkellä auto ,jonka lava 8.5 metriä ja jää sesonki aikana ihan vähän lyhyeksi ,joka aiheuttaa tupla-ajoa pienen määrän takia.
Ajetaan siis tomaattia tarhalta pakkaamolle ja parhaina päivinä jää aina muutama fin-lava haettavaksi toisella kerralla.
Auton tarve siis olis ,että mahtuis 18-20 kpl Fin-lavaa kyytiin ja mielellään pumppukärry perään viimesten lavojen alle ,korkeus ei niin nuuka ,ei siis tartte olla mikää erikoiskorkea ,takalaita-nostin ,mieluiten ylä-lipalla ,mutta jos peräovetkin ,niin käy kyllä ,kylmä/lämmin -kone ja vielä mielellään pieni sivu-ovi käsiheittoja varten ,samalla autolla myös jaetaan.
Ei tartte olla uudenkarheakaan ,mutta kyllä se vuosimalli sais kakkosella alkaa ,ehkä joku 400 000-600 000 tuhatta ajettu ,tietysti joku Scania ,Volvo,Mersu ,Iveco olis ehkä realistinen ,mutta kaikki riippuu kaikesta.
Tuli sen verran pitkä tästä jutusta ,etten oikein mihinkään ostopalstallekaan viittiny laittaa ja tarkoitus onkin nyt selvittää onko tuollaisia edes ?Ja jos jollakin täällä on tietoa ,niin vaihdetaan yhteystietoja keskustelun edetessä.
Pomo väittää ,ettei sellaisia autoja ainakaan uusia enää edes tehdä ,koskapa kärryn kanssa hankala ?
Tällä hetkellä auto ,jonka lava 8.5 metriä ja jää sesonki aikana ihan vähän lyhyeksi ,joka aiheuttaa tupla-ajoa pienen määrän takia.
Ajetaan siis tomaattia tarhalta pakkaamolle ja parhaina päivinä jää aina muutama fin-lava haettavaksi toisella kerralla.
Auton tarve siis olis ,että mahtuis 18-20 kpl Fin-lavaa kyytiin ja mielellään pumppukärry perään viimesten lavojen alle ,korkeus ei niin nuuka ,ei siis tartte olla mikää erikoiskorkea ,takalaita-nostin ,mieluiten ylä-lipalla ,mutta jos peräovetkin ,niin käy kyllä ,kylmä/lämmin -kone ja vielä mielellään pieni sivu-ovi käsiheittoja varten ,samalla autolla myös jaetaan.
Ei tartte olla uudenkarheakaan ,mutta kyllä se vuosimalli sais kakkosella alkaa ,ehkä joku 400 000-600 000 tuhatta ajettu ,tietysti joku Scania ,Volvo,Mersu ,Iveco olis ehkä realistinen ,mutta kaikki riippuu kaikesta.
Tuli sen verran pitkä tästä jutusta ,etten oikein mihinkään ostopalstallekaan viittiny laittaa ja tarkoitus onkin nyt selvittää onko tuollaisia edes ?Ja jos jollakin täällä on tietoa ,niin vaihdetaan yhteystietoja keskustelun edetessä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Vielä kantavuudesta ,että semmoinen 14-15 tonnia pitäs jaksaa ,eli teli-autohan se sitte luonnollisesti on.
pitäiskö tossa autossa olla kasetointivehkeet ja olisko joku kropetlortteni-kaania kova peli on meinaan pystyhyttä ja kopissa tilaa?
12 metriä kuorma-auton maksimipituus. Kyllä pystyhytillä vielä pitäisi siis onnistua. Toi 14-15 tonnia kantavuutta ei kyllä taida enää noin pitkään kylmäkoneelliseen, kylmäeristettyyn ja perälaudalliseen autoon onnistua kuin neliakselisena. Pitkiä jakoautoja luulisi löytyvän kyllä käytettyjäkin, mutta neliakselisena alkaa olemaan aika harvassa.
Joku vanha nelikko maansiirtoauton alusta ja siihen pitkä kaappi päälle, vois onnistua, jos peräylityksestä ei tule liian pitkä. Voi runkoakin toki jatkaa, mutta alkaa tulla jo aika rajut kustannukset tehdä vanhaan autoon.
Täysperänveturit tehdään lähes poikkeuksetta 7,62 metrin lavalla, johon siis mahtuu 14 FIN-lavaa tai 18 eurolavaa. Moduuliyhdistelmän kuormatilojen maksimi yhteispituus kun on 21,44 metriä ja puoliperävaunujen standardipituus on 13,62 metriä. 7,62 metrisellä lavalla varustetulla vetäjällä siis voi vetää dollyn päällä irtoperiä ja nykyään rahtiautojen kiinteidenkin täysperävaunujen lavat rakennetaan lähes poikkeuksetta puoliperävaunun standardimittaan. Pitkä(akselivälinen) vetäjä on myös kankea kääntymään. Kärryssä pituus lisää vain oikaisua. Jos sisäkurvin puolella ei ole esteitä, kääntyy perävaunu siinä missä vetäjäkin. Pitkä(akselivälinen) vetäjä ja lyhyt perävaunu on siis paljon kankeampi käsitellä kuin lyhyt(akselivälinen) vetäjä ja pitkä perävaunu.
Vetokidallahan ei ole mitään merkitystä. Sen saa ruuvattua irti. Sitten vaan katsastuskonttorin kautta, niin pääsee koukkuveroista eroon. Tai voi sen kidan vaan ilmoittaa pois käytöstäkin, mutta siitä joutuu käsittääkseni käymään sitten joka vuosi erikseen saman paperisodan.
miten ois rekkaveturi ja siihen 1 akselinen citypuolikas perään? alkaa olemaan jo pirun kankea vekotin noin pitkällä kaapilla varustettu ka, jos semmoisen jostain löydät.
terve mulla on 9.3m 3aks makuuohjaamolla oleva iveco siinä kyllä teli kääntyy kans kärryn kaa ei mitään ongelmia
Kiitos hyvistä vastauksista ja mielipiteistä ,paljon kiinostavaa faktaa ja vinkkejä.Tuo citypuolikas on heti pois ,koska mulla on vain kuorma-autokortti ,en tarkalleen tiedä ,mikä on citypuolikas ,mutta jos se on veturi vaunu ,niin eikös se silloin kärrykortin vaadi ?