1000 GTR

Kyllähän GTR:n kone teknisesti luja on, mutta se on tarkka siitä että huollot on myös tehty ajallaan. GTR:ssä on vanha Kawan 1000 RX:n kone 80-luvun puolivälistä joka on ainakin tarkka siitä että esim. venttiilisäädöt on tehty säännöllisesti sekä muut huollot. Kansiviat ovat aika yleisiä tässä mallissa jos kilometrejä on kertynyt paljon. Ja jos mittarissa on jo 110 tkm eikä sille mitään ole tehty, niin rupeaa kyllä remontti olemaan lähellä. Se on totta, että Kawan kone on karkeakäyntinen verrattuna muihin japsimerkkeihin. Tiedän yhden tapauksen, jossa oltiin GTR:n kanssa kilometreissä todennäköisesti jo toisella sadalla tuhannella ja eteen tuli kansiremontti. Pyörä nimittäin myytiin kaverille n. 50 tkm ajettuna. Selvisi että se oli saksantuontia ja todellisuudessa enemmän ajettu. Alussa kaikki oli ok, mutta vähän ajan kuluttua käynti muuttui tosi karkeaksi, kuten tämän ketjun aloittajallakin.

Taidat olla niitä junttija jotka kyttää toisten muijija, etkä oikeista moottoripyöristä tiedä enempää kuin sika säkistä.
Kawa paras hah hah höh

Samoilla ajatuksilla edellisen kanssa.
Itsellä kohta 170 tuhatta ajettu. Ja jakopäänketju anto jo kohtuu karkeaa rohinaa.
Kiristäjästä tulppa ja jousi pois ja kone käyntiin, ja koneen käydessä työnnät ohuella meisselillä kiristäjää pykälän tai kaks tiekemmalle, ja kone kehrää taas ilman rohinoita. Paljon ajetuissa tahtoo kiristäjän jousi heikentyä eikä jaksa pitää ketjua kireällä. Korjaantuu myös uudella kiristäjällä tai riskemmällä jousella.