Lahtelainen firma http://www.flynano.com/
näköjään kolme eri mallia, kaksi sähköllä ja yksi polttomoottori.
Hinnnat alkaen 25000 euroa.
Tämmöinen olisikin kiva lelu mökillä.
Koneen paino alle 70 kiloa, eli eiI tarvitse mitään lupakirjaa !
näköjään kolme eri mallia, kaksi sähköllä ja yksi polttomoottori.
Hinnnat alkaen 25000 euroa.
Tämmöinen olisikin kiva lelu mökillä.
Koneen paino alle 70 kiloa, eli eiI tarvitse mitään lupakirjaa !
Vastaukset 13
Vanhimmat
No, rauhoitu vähän..
Kyseessä on olematon tuote, ainakaan yhtään kuvaa oikeasta "lentokoneentapaisesta" ei äkkiseltään löytynyt.
Ja ihan tiedoksesi, mitä kevyempi kone on, sitä v-mäisempi lennettävä se on normaalin kesäpäivän termiikissä ja tuulessa. Tosin ehkä tuollaisella vosi lentää -30 asteen pakkasella ja täysin tyynessä kelissä..
Ja ilman lupakirjaa.. No jos pystyt osoittamaan yhdenkään pykälän joka sallii KIINTEÄSIIPISEN lentokoneen kuljettamisen ilman lupakirjaa, niin linkität sen varmaan tännekin :)
Proto on kai näytillä Saksassa Aero-näyttelyssä keskiviikosta lähtien.
Alle 70 kg kone polttoaineineen ei vaadi lupakirjaa.
Mitenkähän olet asiaa tulkinnut kun esim. moottoroitu varjoliidin tms. painaa varmasti itsessään alle tuon 70 kg, mutta vaatii kuitenkin lupakirjan koska Suomessa käytetään määritteenä maksimi lentoonlähtöpainoa polttoaineineen ja lentäjineen jolloin tuo laite menee varmasti yli 70 kg:n rajan.
Jos olet toista mieltä niin esitäpä mielellään viranomaistahon linkki jossa toisin väitetään...
Eihän sitä lupakirjalla lennetä!
Mutta - vastaavat tiedot ja taidot pitää kumminkin olla, ennenkuin taivaalle lähtee vaikkapa tuollaisella laitteella. Muuten on oma ja vähän muidenkin henki vaarassa.
FlyNanoon uskon kumminkin, on takana semmoinen tekijämies ettei paremmasta väliä. Kyllä tämä Nano Möllerin lentoautot hakkaa mennen tullen, ehkäpä Taivaan Kirpunkin.
Minkälainen lupakirja mottoroidulle varjoliitimelle vaaditaan?
Liitimet kuten myös alle 70 kg muu ilma-alus kuuluu ilmailulain 6§ 2. momentin poikkeuksiin.
Lentotoiminnasta liitimillä on OPS M2-9, jossa on joitakin koulutusvaatimuksia. Muulle alle 70 kg ilma-alukselle tälläistä ei ole.
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2009/20091194/#P6
"Jäljempänä 2, 3, 5, 6 ja 9 luvussa olevia säännöksiä ei sovelleta seuraaviin ilma-aluksiin ja laitteisiin; ja jos lentoturvallisuuden kannalta ei ole estettä, Liikenteen turvallisuusvirasto voi myöntää niille vähäisiä poikkeuksia 7 ja 8 luvun säännöksistä:
4) muu ilma-alus, jonka rakenteellinen massa polttoaine mukaan luettuna on enintään 70 kilogrammaa.
"
Futuristinen ilma-alus ei taida perusmassa jäädä alle 70kg ohjaamo kuormineen,jään mielenkiinnolla odottamaan koelento raprttia mikäli proto joskus irtoaa maan vetovoiman vaikutuksesta.
Miksei jäisi?
Pilottia ei lasketa rakenteelliseksi massaksi.
t:PM
Koelentoraportti ei taida olla julkinen asiakirja. Onnettomuuskertomus olisi, mutta tuskin tästä sitä tulee.
Älä ny mollaa... minä ainakin uskon tähän asiaan. Tässähän nyt ei yritetä mitään mahdottomia (vrt golfmatkat Espanjaan) vaan tämä on yksinkertainen pieni huvilentolaite.
(Maan vetovoiman vaikutuksesta ei irtaudu kuin avaruusmatkailija, eikä riitä edes lähiavaruus.)
Entiedä onko noista apua kun en osaa kieltä:
http://www.cockpitinstrumente.de/archiv/Dokumente/web/new site/frames2/Dokumente.htm
t:P
ja väärään ketjuun
Mua hassuttaa tässä eniten se, että ton härvelin innovatiivisuutta (erityisesti siipikonfiguraation osalta) hehkutettiin kovasti Ilmailussa, mutta tuohan on jokseenkin suora kopio Ligeti Stratoksesta, joka tehtiin 80-luvun alussa.
Kattokaa vaikka: http://www.ligetistratos.com/
Melkein ainoo ero on vesikelpoisuus ja moottorin paikka.
tarvilupakirjan tai ei...flynanolla voisin jonkin järven äärellä lennelläkkin. muuallahan sillä ei pysty sitten lentäänkään...ilmaan nousu ja lasku vaatii sen veden.