Allani on Vectra GTS 2,2 Automaattivaihteilla, jotka ovat nyt alkaneet oireilemaan. Kilometrejä on takana 24000. Viimeisen 10000km aikana vaihteisto on selkeästi muuttanut vaihtokohtia sekä herkkyyttään ja nyt ajosta on tullut jo rasittavan nykivää. Maantie nopeuksissa, jopa vakionopeudensäätimellä ajettaessa automaatti vatkaa alaspäin neloselle ja kolmosellekin ihan pienissäkin ylämäissä. Samassa tilanteessa vakionopeudensäädinkään ei pysy perässä ja nopeuden vaihtelu on jopa 20 km/h. Auto kävi juuri pajalla ja mitään vikakoodia ei vaihteiston toiminnasta löydy. Tehtaalta ei ole tarjolla mitään uutta softaakaan tähän laatikkoon, joten hankalaksi menee. Ystävällinen työnjohtaja kuitenkin ottaa auton koeajoon ensi viikolla ja yrittää keksiä missä vika?
Onko muilla minkälaisia kokemuksia Active Selectin "mukautuvasta" -laatikosta.
Onko muilla minkälaisia kokemuksia Active Selectin "mukautuvasta" -laatikosta.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Valitettavasti, minulla ei ole kokemusta ko. laatikosta. Edellisen korimallin vectran automaatti toimii noin sport asennossa. Onko valinnalla mitään vaikutusta vaihteiston käytökseen? Nämä uudet laatikothan ovat joten "oppivia" omistajansa ajotavalle. Ei kai perheessä ole jotain parikympistä kloppia jonka "urheilullinen" ajotapa saisi tämän aikaan?
Luulisi, että huollossa voisi jotenkin palauttaa tehdasasetukset?
Jonkinasteista sopeutumista olen itsekin ollut havaitsevinani. Tosin en kyllä osaa varmuudella sanoa kumpi siinä on sopeutunut, minä vai automaatti. Tosin olen auton ainoa käyttäjä, joten ei kai tuon sopeutumisen pitäisikään tuntua.
Itse pidin siitä aikaisemmasta erillisestä S napista enemmän, sen kun sai kytkettyä päälle silloin kun tarvitsi. Eli esim Länsi-Uudenmaan syheröisillä asfalttiteillä, joilla sen S napin mukanaan tuoma moottorijarrutus tasoitti menoa alamäissä. (Kyllä, saman saa aikaiseksi myös tällä manuaalitoiminnolla. Sen käyttö vaan ei ole niin vaivatonta kuin S napin.)
Tuo "ryntäily" mäkisillä tieosuuksilla vakionopeudensäätimen kanssa ajettaessa taitaa kuulua asiaan koska moottorijarrutusta ei D asennossa juurikaan ole. Säädin ei osaa ennakoida maisemaa ja saattaa piiskata lisää vauhtia vielä vähän ennen nyppylän harjaa joten seuraavaan alamäkeen mennäänkin kovempaa kuin mitä ennakoivan kuljettajan ohjauksessa mentäisiin. (Tosin tuo 20 km/h tuntuu aika suurelta.)
Tuo tehdasasetuksiin palaaminen olisi kyllä hyvä olla ihan käyttäjän itsensäkin tehtävissä; jos vaikka auto on jossakin välissä (esim perheen nuorison toimesta)päässyt oppimaan huonoja ajotapoja.
Tojomiehille: Ennen kuin alatte hehkuttaa niin kannattaa huomioda että se on jaappanilainen tämä Aisin vaihteisto. Eli sitä samaa merkkiä jota löytyy Toytasta ja Lexuksestakin.
Kyllä olen ihmetellyt kovin että kuinka jämptisti pysyy uuden vectrani vak nop säädin mäistä huolimatta säädetyssä nopeudessa.Mutta kerran painoin jarrua ja vahigossa vak nop säädintä päälle, risteys alueella kun vilkkua laitoin niin sormi lipsahti nop säätimelle.Opelin logiikka kytki koko säätimen pois käytöstä ja sitä huollossa 3 h ihmeteltiin.Homma oli simppeli,lopulta joku asentaja äkkäsi testerilllään ja resetoi aiheuttamani tilanteen.
Itselläni GTS 2.2 aut n. 35000 km takana. Auto telakalla vaihdelaatikon vaihdossa. Saan sen huomenna (pe) takaisin. Saa nähdä kuinka uusi laatikko toimii.
Oireet alkoivat siten, että normaalisti kiihdyttäessä, kun automaatti vaihtoi isommalle, se vaihto aivan kuin manuaalivaihteilla vaihtaisi kaasua löysäämättä. Moottorin kierrokset nousivat hetkellisesti ja kun vaihde lopulta meni päälle seurasi sitä nykäys, joka ei ollut aina kovin pieni. Silloin kun vaihto tapahtui ilman edellä mainittua "ulvahdusta", se kuitenkin nykäisi vaihtaessaan.
Ensin vaihdettiin laatikkoon liittyviä ohjainlaitteita ja nyt siis lopulta koko laatikko.
Minulla on 2.2 DTI vectrassa samanlaista vaivaa tuon automaattilaatikon kanssa. Metro-Autossa väittivät sen liittyvän tuohon "mukautumiseen". Tukka tahtoo välillä tulla silmille, kun loota "haukkaa" oikein kunnolla. Softa vaihdettiin jo kerran, muttei auttanut asiaa. Missä tuo sinun remppasi tehdään? Autollani on ajettu nyt 60 tkm.
Laatikko vaihdettiin Auto-Toivosella Järvenpäässä. Kunhan saavat vielä tuoreimman softan sisään, niin kerron kokemuksia uuden laatiokon toimivuudesta.
Samaa laatikkoa käytetään muuten monessa muussakin automerkissä. Ainakin Saab 9-3:ssa on on ollut samoja ongelmia.
Olisi mukava kuulla kokemuksia siitä paraniko loodan toiminta. Oliko kyseinen vika muuten alunperin vaihteistossa vai ilmenikö se ajan myötä? Kuuluuko automaattivaihteiston öljynvaihto muuten huolto-ohjelmaan vai ei? Ainakin itselläni tuo 50 000 km:n huoltoväli hirvittää. Tomaatin öljynvaihtokin voisi helpottaa. Softan päivitys ei ainakaan minulla vaikuttanut kuin "keppikäytön" sujuvuuteen, eli manuaalina käytettynä vaihteet menivät paremmin sisään. Silti ero esim. Citroenin vastaavaan on kuin yöllä ja päivällä, en tiedä kuinka sitikan loodat sitten kestävät. Sitikassa oli huomattavasti urheilullisempi tuntuma automaattia "käsin" käytettäessä.
Metro-Auto on muuten ollut palvelultaan loistava, mutta nyt sanovat vian olevan minun korvieni välissä.
Kiitos GTS:lle ja Antille kommenteista. Huomenna vien auton taas EK autoon Vantaalle, tai nykyäänhän se on Auto airport. Sielläkin on asenne hiukan sen suuntainen että vika on korvieni välissä eikä vaihteistossa. Toivon vaan kovasti että vaihteisto esittää huonointaan koeajolla...Kerron kommentit loppuviikosta
Mun autossa risoo välityssuhteet.5. vaihde on jätetty oudon pitkäksi, vaihteet 1-4 on tiheä pykälteisiä. Mutta manuaali lootan valitsin kun kuulin kummia paljon ajavilta kolleegoilta joilla oli näitä oppivia laatikoita eri merkkisissä autoissaan. Niissä oli aina säännöllisesti nollaus tarve, eli sen lootan opimisprosessi aloitettiin alusta, auttaa hetkellisesti.