Niin että passaisiko? Mopon akku on 12V/10Ah, ja auton akku 12V/60Ah. Ajattelin, että käynnistäisin mopon tuolla auton akulla välikaapeleilla, nyt kun mopossa ei ole oma akku paikoillaankaan.
Ei kai siitä mitään haittaa mopolle voi olla? Eikös se riitä, kun jännite, eli tuo volttimäärä on sama?
Ajattelin, että parempihan se on näin talven jälkeen käynnistää akulla, jossa on hieman enemmän jytyä, kun yleensä tässä kevään ekassa starttauksessa joutuu pyörittään startilla hieman pidempään jne.
Laitanko siitä vaan?
Ei kai siitä mitään haittaa mopolle voi olla? Eikös se riitä, kun jännite, eli tuo volttimäärä on sama?
Ajattelin, että parempihan se on näin talven jälkeen käynnistää akulla, jossa on hieman enemmän jytyä, kun yleensä tässä kevään ekassa starttauksessa joutuu pyörittään startilla hieman pidempään jne.
Laitanko siitä vaan?
Vastaukset 12
Vanhimmat
siitä vaan
idiootti,lataat sen vanhan akkus vaan laturilla täytee.. siinä auton akussa on nii paljo amppeereita että se sun kuus kertaa pienempi alkaa sihistä siinä vaiheessa ja pahasti.
No ei.
Aivan näin ei sähkö käyttäydy.
Aloittajan viritykseen sen verran korjausta että mopon oma akku paikalleen ja käynnistyskaapelit sitten auton akun ja mopoakun väliin.
Sinä se täällä olet idiootti.
Hah haa,miltä tuntuu olla idiootti kun selvästi sen kirjoituksellasi paljastit,
Hah haa !!!
Olet vuoden noloin kommentoija.
hiihaa,sinä olet sian näköinen kuin timo soini,jos kaikki ajattelisivat kuin sinä niin juoksisivat pää edellä seinään ja konttailisivat maantietä nisunpalanen suussa antaen lampaille samalla tekohengitystä.
Jeah,auton akulla vain käyntiin.
Itse hommasin biltemasta ohkasimmat käynnistyskaapelit mitä löytyy,olisko jopa ollut nimellä mp käynnistys kaapelit..
Ohkasissa on se hyvä että antaa autosta pienemmällä virralla.
On tullut käynnistettyä autokin noilla mutta vähän polosethan noi on siihen käyttöön,mutta toimii hätätilanteessa.
Mopottimen starttia ja akkua on turha rääkätä tuollaisella väkivallalla. Oma Suitsa ottaa aina talven seisonnasta puolikylmässä tallissa nokkiinsa ja säikkyy, jos jossakin ojassa on vähänkin lunta, eikä taatusti lähde käyntiin. No joo, varmaan nykybensa ei pysy kaasarissa yhtä syttyvänä talven yli ja pientä kosteutta joka paikassa, mutta takuukonsti on ollut lämmittää sylinterit lämpöiseksi lämpöpuhaltimella, tai vaikka hiustenkuivaajalla, samalla lämpenee kaasutin bensoineen ja pieni pyöräytys ladatulla akulla, niin iloisesti käy.
Ei ole mitään syytä miksei moottoripyörään voisi antaa apuvirtaa auton akusta. Näin on tarpeen tullen tehty aina. On se kumma miten näinkin yksinkertaisesta asiasta saadaan tehtyä lähes avaruustiedettä. Pyörän akku vaan paikalleen ja lisävirtaa joko laturista tai toisesta akusta. Ei mitään vaaraa vaikka ottaisi apuvirtaa kuorma-auton akusta! Kunhan vaan akkujen jänniten on sama. Toisaalta 6:n voltin akkuja ei juurikaan enää ole ja 24:n voltin akkuja ei autokäytössä ole lainkaan. Kuorma-autojenkin 24 volttia tehdään kytkemällä 12:n voltin akut sarjakytkentään.
Kiitos kommenteista. Pyöräytän käyntiin auton akun avulla. Ja kuten selväksi tuli, laitan kuitenkin sen pyörän oman akun ensin paikalleen.
Teen aina noin.
Muista kuitenkin ettei starttia saa pyrittää yhtäjaksoisesti enempää kun ohjekirjassa väitetään.
Sitten se pää juttu, nyt kun on sahattu ja saatu startti kuumaksi sen jäähtymiseen menee aikaa enemmän kun lämmitykseen.
Ei tuossa autonakulla pyörittämisessä ole mitään järkeä, koneen voi muutamassa minuutissa lämmittää puhaltimella ja startata kevysti, sahaamatta starttia kuumaksi, kuten edellä kerrottiin, tai sitten moottori on paska ja korjauksen tarpeessa. Voi tulla vielä lisäyllärinä uuden startin hankinta, kun tarpeeksi sahaa. Vittu että hulluja riittää, sen voi todeta kun näitä lukee.
Föönillä kevyt startteja?
Sulta saa varmaan ostaa revitelemättömiä pyöriä?
Kyllä pyörälle pitää antaa mitä pyörä tahtoo, eikä kyykkiä persvako polkupyörää odotellen.
Hönö